本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽缸及內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)目前的機(jī)動車應(yīng)用的非常的廣泛，機(jī)動車可以說是隨處可見，傳統(tǒng)的機(jī)動車大多使用的是內(nèi)燃機(jī)作為動力源，內(nèi)燃機(jī)在工作的時(shí)候會產(chǎn)生大量的熱，會使得內(nèi)燃機(jī)的溫度提升到很高，為了保證內(nèi)燃機(jī)能正常的工作，冷卻裝置的設(shè)置就非常的必要。

但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)一般采用的是風(fēng)冷式和水冷式的冷卻方式。風(fēng)冷式的內(nèi)燃機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是冷卻效果不佳；水冷式的內(nèi)燃機(jī)雖然冷卻效果較好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且當(dāng)冷卻水用量一定的狀態(tài)下水溫過高導(dǎo)致冷卻效果不理想，這個(gè)時(shí)候只有通過加大水箱溶積、加大冷卻水用量，這樣就會導(dǎo)致整臺發(fā)動機(jī)組的體積過大，重量增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽缸，其能夠?qū)崿F(xiàn)汽缸蓋通過風(fēng)冷的方式冷卻和汽缸體通過水冷的方式冷卻，使得汽缸的結(jié)構(gòu)簡單。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)，其能夠?qū)崿F(xiàn)汽缸蓋通過風(fēng)冷的方式冷卻和汽缸體通過水冷的方式冷卻，使得內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單。

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種汽缸，包括汽缸體和汽缸蓋，所述汽缸體和所述汽缸蓋為分體結(jié)構(gòu)，所述汽缸蓋與所述汽缸體連接。所述汽缸蓋包括第一冷卻裝置與蓋體，所述第一冷卻裝置設(shè)置在所述蓋體的側(cè)面，所述第一冷卻裝置用于與大氣交換熱量，以對所述蓋體冷卻。所述汽缸體包括第二冷卻裝置和缸體，所述第二冷卻裝置繞設(shè)于所述缸體，所述第二冷卻裝置用于裝盛冷卻液，以對所述缸體冷卻。

進(jìn)一步地，所述第一冷卻裝置為散熱片，所述散熱片垂直設(shè)置于所述蓋體的側(cè)面。

進(jìn)一步地，所述散熱片為多個(gè)，多個(gè)所述散熱片相互平行地設(shè)置在所述蓋體上。

進(jìn)一步地，位于中間的所述散熱片的高度大于位于兩側(cè)的所述散熱片的高度。

進(jìn)一步地，所述第二冷卻裝置包括外殼，所述外殼上分別開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述外殼與所述缸體的外壁圍成一個(gè)冷卻腔，所述進(jìn)水口與所述出水口分別與所述冷卻腔連通。

進(jìn)一步地，所述冷卻腔圍繞于所述缸體的一端，并且所述冷卻腔靠近所述缸體端部的一側(cè)與大氣連通。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)水口和所述出水口設(shè)置在所述冷卻腔相對的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述汽缸蓋上還設(shè)置有通孔，用于安裝火花塞，所述通孔沿垂直于所述蓋體方向貫穿所述蓋體，并且所述通孔設(shè)置在所述蓋體的中心。

進(jìn)一步地，所述蓋體上開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔，多個(gè)所述第一安裝孔沿圓周方向等間距的分布在所述蓋體上，并且所述第一安裝孔貫穿所述蓋體。所述缸體上靠近所述第二冷卻裝置的一端開設(shè)有多個(gè)第二安裝孔，多個(gè)所述第二安裝孔與多個(gè)所述第一安裝孔一一對應(yīng)。

一種內(nèi)燃機(jī)，包括火花塞和汽缸。所述汽缸包括汽缸體和汽缸蓋，所述汽缸體和所述汽缸蓋為分體結(jié)構(gòu)，所述汽缸蓋與所述汽缸體連接。所述汽缸蓋包括第一冷卻裝置與蓋體，所述第一冷卻裝置設(shè)置在所述蓋體的側(cè)面，所述第一冷卻裝置用于與大氣交換熱量，以對所述蓋體冷卻。所述汽缸體包括第二冷卻裝置和缸體，所述第二冷卻裝置繞設(shè)于所述缸體，所述第二冷卻裝置用于裝盛冷卻液，以對所述缸體冷卻。所述火花塞穿過所述蓋體安裝在所述缸體內(nèi)部，所述汽缸蓋可拆卸地安裝在所述汽缸體上。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的汽缸和內(nèi)燃機(jī)的有益效果是：

汽缸的汽缸蓋和汽缸體采用分體結(jié)構(gòu)，并且汽缸蓋通過風(fēng)冷的方式進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)比較簡單；汽缸體通過水冷的方式冷卻，冷卻效果很好，在保證冷卻功能的同時(shí)，使得汽缸的結(jié)構(gòu)簡單，體積減小。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸蓋第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸蓋第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸蓋的剖視圖。

圖標(biāo)：10-汽缸；11-汽缸蓋；12-汽缸體；100-第一冷卻裝置；110-散熱片；200-蓋體；210-通孔；220-第一安裝孔；300-第二冷卻裝置；310-外殼；311-冷卻腔；320-進(jìn)水口；330-出水口；340-第二安裝孔；400-缸體；410-缸體外壁；420-燃燒室；430-排氣口；440-進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸10的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供了一種汽缸10，汽缸10包括汽缸蓋11和汽缸體12。汽缸蓋11和汽缸體12為分體結(jié)構(gòu)，并且汽缸蓋11與汽缸體12可拆卸地連接。

請參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸蓋11第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。汽缸蓋11包括第一冷卻裝置100和蓋體200，第一冷卻裝置100設(shè)置在蓋體200的側(cè)面。第一冷卻裝置100通過與大氣交換熱量對蓋體200進(jìn)行散熱。

在本實(shí)施例中，第一冷卻裝置100為多個(gè)散熱片110，多個(gè)散熱片110設(shè)置在蓋體200的側(cè)面，散熱片110垂直于蓋體200的側(cè)面，并且多個(gè)散熱片110相互平行。可以理解的，在其他實(shí)施例中，多個(gè)散熱片110的設(shè)置方式也可以不同，例如，多個(gè)散熱片110交叉設(shè)置。

在本實(shí)施例中，每兩個(gè)相鄰的散熱片110之間的距離大于或等于單個(gè)散熱片110的厚度，以增大每個(gè)散熱片110與大氣的接觸面積，加強(qiáng)散熱效果?？梢岳斫獾模谄渌麑?shí)施例中，每兩個(gè)相鄰的散熱片110之間的距離也可以小于每個(gè)散熱片110的厚度，只要是每兩個(gè)散熱片110之間設(shè)置有間距即可。

在本實(shí)施例中，位于中間的散熱片110的高度比位于兩側(cè)的散熱片110，其中，位于中間部分的散熱片110的高度相同。蓋體200位于中部的部分的溫度比兩側(cè)的要高很多，所以設(shè)置較高的散熱片110以增大中部散熱片110與大氣接觸的面積，加強(qiáng)散熱效果，并且，位于兩側(cè)的蓋體200溫度相對蓋體200中部的溫度較低，所以采用高度較低的散熱片110，減少了生產(chǎn)成本。

另外，每一個(gè)散熱片110遠(yuǎn)離蓋體200的兩個(gè)角為圓角，以避免散熱片110刮壞其他的零部件，并且，這樣的設(shè)置方式減少了生產(chǎn)成本?？梢岳斫獾?，在其他實(shí)施例中，散熱片110也可以不設(shè)置圓角。

請結(jié)合參閱圖2和圖3，圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的蓋體200第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。蓋體200上還開設(shè)有通孔210，通孔210用于安裝火花塞。在本實(shí)施例中，通孔210垂直于蓋體200貫穿蓋體200，并且通孔210設(shè)置在蓋體200的中心位置?？梢岳斫獾模谄渌麑?shí)施例中，通孔210也可以不設(shè)置在蓋體200中心，通孔210也可以偏離中心設(shè)置。

另外，在本實(shí)施例中，通孔210的數(shù)量為一個(gè)，即汽缸10只安裝一個(gè)火花塞。可以理解的，在其他實(shí)施例中，蓋體200上也可以開設(shè)多個(gè)通孔210，以安裝多個(gè)火花塞。

蓋體200上還開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔220，第一安裝孔220沿蓋體200的圓周方向等距地分布在蓋體200上。在本實(shí)施例中，第一安裝孔220的數(shù)量為四個(gè)，可以理解的，在其他實(shí)施例中，第一安裝孔220的數(shù)量也可以不為四個(gè)，也可以為三個(gè)、五個(gè)或六個(gè)等。

請參閱圖4，圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸體12的結(jié)構(gòu)示意圖。汽缸體12包括第二冷卻裝置300和缸體400。第二冷卻裝置300繞設(shè)于缸體400，第二冷卻裝置300用于裝盛冷卻液，通過冷卻液與缸體400交換熱量實(shí)現(xiàn)缸體400的冷卻。

缸體400包括缸體外壁410，缸體外壁410圍設(shè)形成燃燒室420，燃燒室420用于提供燃料燃燒的空間。

請結(jié)合參閱圖4和圖5，圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的汽缸體12的剖視圖。第二冷卻裝置300包括外殼310、進(jìn)水口320和出水口330，外殼310繞設(shè)與缸體400的一端，并且與缸體外壁410圍成冷卻腔311，進(jìn)水口320和出水口330分別與冷卻腔311連通。冷卻液通過進(jìn)水口320進(jìn)入到冷卻腔311，冷卻液在冷卻腔311中與缸體外壁410接觸帶走缸體400的熱量，實(shí)現(xiàn)缸體400的冷卻。

在本實(shí)施例中，冷卻腔311圍繞于缸體400的一端，并且冷卻腔311靠近缸體400端部的一側(cè)與大氣連通。以節(jié)省汽缸10的生產(chǎn)成本?？梢岳斫獾?，在其他實(shí)施例中，冷卻腔311靠近缸體400端部的一側(cè)也可以是封閉的。

另外，在本實(shí)施例中，在冷卻腔311靠近缸體400端部的一側(cè)還設(shè)置有第二安裝孔340，第二安裝孔340與上述蓋體200上的第一安裝孔220相對應(yīng)。在本實(shí)施例中，第二安裝孔340設(shè)置在冷卻腔311內(nèi)，并且第二安裝孔340位于外殼310和缸體外壁410之間。在安裝時(shí)，第一安裝孔220與第二安裝孔340對應(yīng)，通過螺栓等固定連接件穿過第一安裝孔220伸入第二安裝孔340，實(shí)現(xiàn)汽缸蓋11可拆卸地安裝在汽缸體12上。

在本實(shí)施例中，汽缸體12具有進(jìn)氣口440和排氣口430，排氣口430與燃燒室420內(nèi)部的空間連通，用于將燃燒室420內(nèi)部的廢氣排出汽缸體12。在本實(shí)施例中，排氣口430的沿燃燒室420的徑向方向開設(shè)于燃燒室420的中部?？梢岳斫獾?，在其他實(shí)施例中，排氣口430的開設(shè)方式也可以不同，例如，排氣口430的開設(shè)方向與燃燒室420的軸向方向夾角為銳角。

在本實(shí)施例中，進(jìn)氣口440與燃燒室420內(nèi)部空間連通，以將燃燒需要的燃料輸送到燃燒室420內(nèi)部。另外，在本實(shí)施例中，進(jìn)氣口440為兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)氣口440相對設(shè)置在燃燒室420的兩側(cè)，以將燃料均勻的輸送到燃燒室420內(nèi)部，以方便燃料的充分燃燒。并且，在本實(shí)施例中，進(jìn)氣口440的一端沿燃燒室420的徑向方向與燃燒室420內(nèi)部空間連通，進(jìn)氣口440的另一端大致平行于燃燒室420的軸線設(shè)置與缸體外壁410上。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽缸10，汽缸10中分體結(jié)構(gòu)的汽缸蓋11和汽缸體12兩者的冷卻方式不同，汽缸蓋11通過風(fēng)冷的方式來實(shí)現(xiàn)冷卻，而汽缸體12則通過水冷的方式進(jìn)行冷卻，在保證冷卻效果的同時(shí)，使汽缸10的結(jié)構(gòu)簡單，減少了生產(chǎn)汽缸10的成本。

第二實(shí)施例

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了內(nèi)燃機(jī)(圖未示)，該內(nèi)燃機(jī)包括火花塞(圖未示)和第一實(shí)施例提供的汽缸10?；鸹ㄈ┻^通孔210安裝于缸體400內(nèi)。

具體的，火花塞穿過通孔210伸入燃燒室420內(nèi)部，以點(diǎn)燃輸送到燃燒室420內(nèi)部的燃料。

該內(nèi)燃機(jī)，采用了分體結(jié)構(gòu)的汽缸10，汽缸10包括汽缸蓋11和汽缸體12，并且汽缸蓋11通過風(fēng)冷的方式來實(shí)現(xiàn)冷卻，而汽缸體12則通過水冷的方式進(jìn)行冷卻，在保證冷卻效果的同時(shí)，使汽缸10的結(jié)構(gòu)簡單，減少了生產(chǎn)汽缸10的成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。