本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)/齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平的提高，燃油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的速比也發(fā)生了變化，例如由1:2升級(jí)為4:3。對(duì)于直列式六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果著火順序是1-5-3-6-2-4，同時(shí)燃油泵是對(duì)稱(chēng)二柱塞式，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，存在一種燃油泵齒輪的敲擊聲，即曲軸每旋轉(zhuǎn)3圈齒輪敲擊一次，它是齒輪系扭振波動(dòng)幅值較大引起的，原因是曲軸與燃油泵的最大激勵(lì)力矩發(fā)生部分重疊。該敲擊聲影響發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)，不受歡迎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出的一種改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)的正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。該齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以有效地消除燃油泵齒輪的敲擊聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)的正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括依次嚙合的燃油泵齒輪、惰齒輪、凸輪軸齒輪、曲軸齒輪，其燃油泵齒輪與曲軸齒輪的速比為3:2，燃油泵齒輪上的正時(shí)標(biāo)記定為燃油泵1#柱塞處于燃油泵上止點(diǎn)前90°位置，發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞上的止點(diǎn)標(biāo)記定為發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸處于上止點(diǎn)位置。

本實(shí)用新型技術(shù)效果：本實(shí)用新型有效地消除了燃油泵齒輪敲擊聲，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)?？蓱?yīng)用于各種直列式六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油機(jī)、汽油機(jī)及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的錯(cuò)開(kāi)曲軸與燃油泵的最大激勵(lì)力矩示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1是本實(shí)用新型的一種改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)的正時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，本實(shí)用新型包括依次嚙合的燃油泵齒輪1、惰齒輪2、凸輪軸齒輪3、曲軸齒輪4，其特征在于：燃油泵齒輪1與曲軸齒輪4的速比為3:2，燃油泵齒輪1上的正時(shí)標(biāo)記5定為燃油泵1#柱塞處于燃油泵上止點(diǎn)前90°位置，發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞上的止點(diǎn)標(biāo)記6定為發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸處于上止點(diǎn)位置。

如圖2所示：本實(shí)用新型適用于直列式六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，著火順序是1-5-3-6-2-4，同時(shí)燃油泵是對(duì)稱(chēng)二柱塞式。燃油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的速比為3:2，并將燃油泵初始工作相位限定到1#柱塞上止點(diǎn)前90°，即曲軸齒輪齒數(shù)36/燃油泵齒輪齒數(shù)24＝3:2，且增加燃油泵正時(shí)標(biāo)記和發(fā)動(dòng)機(jī)1缸上止點(diǎn)標(biāo)記。它的基本原理是曲軸旋轉(zhuǎn)一周著火3次，燃油泵旋轉(zhuǎn)一周泵油工作2次，通過(guò)速比3:2使得發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火頻率和燃油泵工作頻率一致，再結(jié)合齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)記限定燃油泵相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火的初始工作相位，錯(cuò)開(kāi)曲軸與燃油泵的最大激勵(lì)力矩。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)試和聲品質(zhì)分析，證明該齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)有效地消除了燃油泵齒輪的敲擊聲，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)。

本實(shí)用新型的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵與曲軸的速比為3:2，且有燃油泵正時(shí)標(biāo)記和發(fā)動(dòng)機(jī)1缸活塞上止點(diǎn)標(biāo)記共同限定燃油泵相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火的初始工作相位。因此，凡是曲軸驅(qū)動(dòng)燃油泵，無(wú)論是直接的，還是間接的，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。