本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電裝置的葉片為了保證使用強(qiáng)度和使用壽命,大多采用金屬材質(zhì)的骨架,使得葉片本體重量較大,風(fēng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),葉片本身消耗了較多的能量。另外,為了防止特殊天氣情況下,超大等級的風(fēng)造成發(fā)電機(jī)或電能系統(tǒng)損傷,一般風(fēng)力發(fā)電裝置需要設(shè)置剎車裝置,但有些風(fēng)力發(fā)電裝置將剎車裝置設(shè)置在增速器與輪轂間,使得剎車裝置需要較大的能耗才能制動(dòng)輪轂,且與剎車裝置相配合的部分易損傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種風(fēng)能利用率高、能耗少的風(fēng)力發(fā)電裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種風(fēng)力發(fā)電裝置,包括塔架,塔架頂部設(shè)有回轉(zhuǎn)體,回轉(zhuǎn)體上設(shè)有安裝箱體,安裝箱體一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有輪轂,輪轂外周均布有至少三個(gè)葉片,安裝箱體內(nèi)設(shè)有齒輪增速器,齒輪增速器的輸入軸與輪轂伸入安裝箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸相連接,安裝箱體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)齒輪增速器的出力軸的剎車裝置,齒輪增速器的出力軸通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)主軸相連接,輪轂外側(cè)設(shè)有前端罩,安裝箱體遠(yuǎn)離輪轂一端外側(cè)設(shè)有尾翼,葉片包括骨架本體以及罩在骨架組件上的覆面材料,骨架組件包括分別設(shè)置在兩側(cè)端部及中部的安裝骨架,相鄰的兩個(gè)安裝骨架間架設(shè)有截面呈D字形的玻璃鋼縱梁、以及正對玻璃鋼縱梁上平整側(cè)面設(shè)置的截面呈直角三角形的玻璃鋼后梁,玻璃鋼縱梁及玻璃鋼后梁間填充有輕木或泡沫塑料。
作為一種優(yōu)選的方案,所述安裝箱體與輪轂上的傳動(dòng)軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,輪轂上的傳動(dòng)軸伸入安裝箱體的部分上套設(shè)有安裝環(huán),所述安裝箱體內(nèi)側(cè)與安裝環(huán)之間設(shè)有平面軸承。
作為一種優(yōu)選的方案,所述齒輪增速器的增速比為12-18。
作為一種優(yōu)選的方案,所述安裝箱體遠(yuǎn)離輪轂一端外側(cè)設(shè)有后端罩,所述尾翼設(shè)置在后端罩上。
作為一種優(yōu)選的方案,所述玻璃鋼縱梁的寬度為葉片寬度的1/3-1/2。
本實(shí)用新型的有益效果是:由于葉片包括骨架本體以及罩在骨架組件上的覆面材料,骨架組件包括分別設(shè)置在兩側(cè)端部及中部的安裝骨架,相鄰的兩個(gè)安裝骨架間架設(shè)有截面呈D字形的玻璃鋼縱梁、以及正對玻璃鋼縱梁上平整側(cè)面設(shè)置的截面呈直角三角形的玻璃鋼后梁,玻璃鋼縱梁及玻璃鋼后梁間填充有輕木或泡沫塑料,在滿足使用強(qiáng)度的前提下使得葉片整體重量大大減輕,減少了葉片本身消耗的風(fēng)能,使得本裝置的風(fēng)能利用率提高。
由于安裝箱體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)齒輪增速器的出力軸的剎車裝置,剎車裝置所需能耗較將剎車裝置設(shè)置在增速器與輪轂間時(shí)更少,而且不會損傷相配合的齒輪增速器的出力軸。
由于安裝箱體與輪轂上的傳動(dòng)軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,輪轂上的傳動(dòng)軸伸入安裝箱體的部分上套設(shè)有安裝環(huán),所述安裝箱體內(nèi)側(cè)與安裝環(huán)之間設(shè)有平面軸承,使得輪轂的安裝更為牢固,運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中葉片的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1至圖3中:1.塔架,2.回轉(zhuǎn)體,3.安裝箱體,4.輪轂,5.轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,6.安裝環(huán),7.平面軸承,8.葉片,81.玻璃鋼縱梁,82.玻璃鋼后梁,83.覆面材料,84.泡沫塑料,9.齒輪增速器,10.剎車裝置,11.聯(lián)軸器,12.發(fā)電機(jī),13.前端罩,14.后端罩,15.尾翼。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖,詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
如圖1-3所示,一種風(fēng)力發(fā)電裝置,包括塔架1,塔架1頂部設(shè)有回轉(zhuǎn)體2,回轉(zhuǎn)體2上設(shè)有安裝箱體3,安裝箱體3一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有輪轂4,安裝箱體3與輪轂4上的傳動(dòng)軸間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5,輪轂4上的傳動(dòng)軸伸入安裝箱體3的部分上套設(shè)有安裝環(huán)6,所述安裝箱體3內(nèi)側(cè)與安裝環(huán)6之間設(shè)有平面軸承7。輪轂4外周均布有三個(gè)葉片8。
葉片8包括骨架本體以及罩在骨架組件上的覆面材料83,骨架組件包括分別設(shè)置在兩側(cè)端部及中部的安裝骨架,相鄰的兩個(gè)安裝骨架間架設(shè)有截面呈D字形的玻璃鋼縱梁81、以及正對玻璃鋼縱梁81上平整側(cè)面設(shè)置的截面呈直角三角形的玻璃鋼后梁82,所述玻璃鋼縱梁81的寬度為葉片寬度的1/2,玻璃鋼縱梁81及玻璃鋼后梁82間填充有泡沫塑料84。
安裝箱體3內(nèi)設(shè)有齒輪增速器9,齒輪增速器9的輸入軸與輪轂4伸入安裝箱體3內(nèi)的傳動(dòng)軸相連接,安裝箱體3內(nèi)設(shè)有制動(dòng)齒輪增速器9的出力軸的剎車裝置10,齒輪增速器9的出力軸通過聯(lián)軸器11與發(fā)電機(jī)12主軸相連接,輪轂4外側(cè)設(shè)有前端罩13,安裝箱體3遠(yuǎn)離輪轂4一端外側(cè)設(shè)有后端罩14,后端罩14外側(cè)設(shè)有尾翼15。
上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效,以及部分運(yùn)用的實(shí)施例,而非用于限制本實(shí)用新型;應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。