專利名稱：軸承式調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型軸承式調(diào)速器，特別適用于體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的小型或微型內(nèi)燃機(jī)組的調(diào)速器也可用于中型內(nèi)燃機(jī)組的調(diào)速器。
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的小型或微型內(nèi)燃機(jī)組中，僅用于植得機(jī)械的50CC以下的小型或微型汽油機(jī)組，由于其自身的特點(diǎn)，故不適于裝配傳統(tǒng)的調(diào)速器，故幾乎所有的50CC以下的小型或微型汽油機(jī)組都不帶有調(diào)速裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新穎的軸承式調(diào)速器，采用干型滾珠軸承式飛球或飛錘機(jī)械離心調(diào)速，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、性能可靠，安裝維護(hù)方便。
本實(shí)用新型軸承式調(diào)速器是采取以下方式實(shí)現(xiàn)的軸承式調(diào)速器主要結(jié)構(gòu)有基座，基座上裝有飛球或飛錘，基座上開有若干個(gè)槽，部分用于裝若干固定螺釘，另一部分用于裝若干個(gè)飛球，飛球裝在基座槽中，如果采用飛錘則基座上裝有若干個(gè)固定飛錘支架，用于安裝飛錘。當(dāng)基座旋轉(zhuǎn)時(shí)飛球與飛錘用于產(chǎn)生離心推力作用。基座另一端為導(dǎo)向軸套，導(dǎo)向軸套內(nèi)儲(chǔ)有油脂作儲(chǔ)油脂室，基座與導(dǎo)向軸套加工成一體?；獠垦b有滑套，帶內(nèi)錐度一端與飛球或飛錘相配合，另一端加裝了滾動(dòng)軸承、滑套與基座之間裝有園柱銷，用于定位保證滑塊與基座同步運(yùn)轉(zhuǎn)，溫套上裝有的滾動(dòng)軸承孔中裝有頂桿螺栓軸套螺母，頂桿螺栓軸套螺母，頂桿螺栓軸套螺母中裝有調(diào)距頂桿螺栓，采用螺母與彈簧墊圈定位。
軸承式調(diào)速器因在其滑套部件上加裝了一滾動(dòng)軸承，故使與之相接觸傳遞反饋信號(hào)量動(dòng)力的傳動(dòng)頂桿，部分由傳統(tǒng)的機(jī)械離心調(diào)速器的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦接觸傳動(dòng)，變?yōu)楝F(xiàn)在的無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的接觸傳動(dòng)。所以軸承調(diào)速器無須象傳統(tǒng)調(diào)速器那樣浸在為其潤(rùn)滑和冷卻的密封油室中工作故其整套裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性能可靠、體積小、壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)方便，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，故尤其適用于作為體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的小型或微型內(nèi)燃機(jī)組的調(diào)速器，同樣也可用于中型內(nèi)燃機(jī)組的調(diào)速器。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是軸承式調(diào)速器結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖軸承式調(diào)速器主要結(jié)構(gòu)有基座(1)，基座上開有若干個(gè)槽，槽中裝有飛球(7)，基座另一端為導(dǎo)向軸套(9)，導(dǎo)向軸套內(nèi)儲(chǔ)有潤(rùn)滑油脂(10)，基座(1)與導(dǎo)向軸套加工成一體?；獠垦b有滑套(2)，滑套一端帶有內(nèi)錐度與飛球(7)或飛錘相配合，滑套另一端裝有滾動(dòng)軸承(8)，滾動(dòng)軸承孔中裝有頂桿螺栓軸套螺母，頂桿螺栓軸套螺母中裝有調(diào)距頂桿螺栓(4)，可采用螺母與彈簧墊圈定位?；?2)與基座(1)之間裝有園柱銷用于相互定位保證二者同步旋轉(zhuǎn)。
軸承或調(diào)速器，是由內(nèi)腔可兼作儲(chǔ)油脂室的飛球(或飛塊)基座部件、軸承或滑套部件等所構(gòu)成。安裝使用時(shí)，飛球(或飛錘)基座部件可用螺釘(或其它方式)直接固定在內(nèi)燃機(jī)組的動(dòng)力輸出主軸部件上或其它與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)成比例的部件上，固定后，基座部件內(nèi)腔的一端被與其固定的端面密閉(可在其內(nèi)腔灌裝油脂)。再裝套上裝有單面帶有密封蓋(滾動(dòng))軸承的滑套部件，這樣基座部件的另一端開口就被滑套部件上單邊帶有密封蓋軸承擋住，若其內(nèi)腔已灌注了適量油脂，則在其工作時(shí)，一方面可潤(rùn)滑軸承，另一方面滲進(jìn)基座部件和滑套部件之間間隙的油脂，也可在其工作作相互軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)一步改善其工作條件。這樣傳遞反饋信號(hào)動(dòng)力量的傳動(dòng)頂桿部件，通過軸承式調(diào)速器上的軸承與之相互接觸，在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，就可由傳統(tǒng)的飛球(或飛錘)機(jī)械離心調(diào)速器(以下稱傳統(tǒng)調(diào)速器)的主體部件和傳遞反饋信號(hào)動(dòng)力量的傳動(dòng)頂桿部分通過相互之間轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的接觸傳動(dòng)，來傳遞軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的反饋信號(hào)動(dòng)力量，變?yōu)楸景l(fā)明裝置的無轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的接觸傳動(dòng)，來傳遞軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的反饋動(dòng)力信號(hào)量。這樣本發(fā)明就無須傳統(tǒng)調(diào)速器的那種為其工作時(shí)減少摩擦、發(fā)熱和延長(zhǎng)使用壽命而特制的密封的潤(rùn)滑冷卻油室。所以本發(fā)明的軸承式調(diào)速器要比傳統(tǒng)調(diào)速器體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性能可靠、安裝維護(hù)方便和造價(jià)低。所以它特別適合用于體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低的小型或微型內(nèi)燃機(jī)組，也可用于中型內(nèi)燃機(jī)組。
本實(shí)用新型的軸承式調(diào)速器，現(xiàn)已成功地運(yùn)用在和國(guó)產(chǎn)40CC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的發(fā)電機(jī)組上，其全套成本不足40元，所占體積不及傳統(tǒng)調(diào)速器的四分之一。
權(quán)利要求1.一種具有基座、滑套、飛錘的軸承式調(diào)速器，其特征是基座上裝有若干個(gè)飛球或飛錘，基座上開有若干個(gè)槽，分別裝有固定螺釘及飛球，當(dāng)基座上裝飛錘時(shí)基座上裝有若干個(gè)固定飛錘支架，基座另一端為導(dǎo)向軸套，基座外部裝有滑套，滑套一端帶有內(nèi)錐度與飛球或飛錘相配合，滑套另一端裝有滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承孔中裝有頂桿螺栓，滑套與基座之間裝有園柱銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承式調(diào)速器，其特征是基座與導(dǎo)向軸套加工或一體，導(dǎo)向軸套內(nèi)儲(chǔ)有潤(rùn)滑油脂。
專利摘要本實(shí)用新型軸承式調(diào)速器，特別適用于體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低的小型或微型內(nèi)燃機(jī)組的調(diào)速器，也可用于中型內(nèi)燃機(jī)組的調(diào)速器。該調(diào)速器主要結(jié)構(gòu)由基座、飛球或飛錘、導(dǎo)向軸套、滾動(dòng)軸承、頂桿螺栓軸套螺母構(gòu)成。軸承式調(diào)速器無需特制的密封潤(rùn)滑冷卻維護(hù)方便和造價(jià)低。
文檔編號(hào)F02D1/04GK2071256SQ8921919
公開日1991年2月13日 申請(qǐng)日期1989年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月22日
發(fā)明者杜強(qiáng)翔 申請(qǐng)人:杜強(qiáng)翔