專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛電點(diǎn)火與防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛電點(diǎn)火與防盜報(bào)警裝置。
現(xiàn)有車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)都是采用機(jī)械鎖，而電子防盜報(bào)警器與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是各自獨(dú)立設(shè)置的。
本實(shí)用新型的目的是應(yīng)用電子技術(shù)將車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與防盜報(bào)警器一體化，提出一種新型的車(chē)輛電點(diǎn)火與防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。將通常的編碼程控電路與兩個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火繼電控制電路、報(bào)警繼電控制電路共同組裝在一個(gè)盒體內(nèi)。編碼程控電路的2個(gè)串聯(lián)使用的啟動(dòng)鍵、1個(gè)限時(shí)鍵和9個(gè)數(shù)據(jù)鍵采用電話機(jī)鍵盤(pán)的12個(gè)按鍵，密碼變換采用改變20線接插件插孔連線的方式進(jìn)行。只有掌握開(kāi)鎖密碼，先按啟動(dòng)鍵，再按限時(shí)鍵，最后按規(guī)定數(shù)碼順序的3個(gè)有效鍵，才能將密碼鎖打開(kāi)。它的點(diǎn)火繼電控制電路的輸出，使車(chē)輛點(diǎn)火裝置接通電源而點(diǎn)火。編碼程控電路中設(shè)置了由限時(shí)鍵控制接入的限時(shí)組件，如果最后一個(gè)有效鍵未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)例如6～10秒及時(shí)按動(dòng)，即使密碼順序正確，也不能開(kāi)鎖使車(chē)輛點(diǎn)火。而一旦按動(dòng)任意一個(gè)無(wú)效鍵，程控密碼鎖的報(bào)警繼電控制電路的輸出會(huì)啟動(dòng)報(bào)警電路，發(fā)出防盜報(bào)警信號(hào)。
本實(shí)用新型將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與防盜報(bào)警器合為一體，更具有實(shí)用性。采用集成電路作系統(tǒng)控制，繼電器作終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)替代機(jī)械鎖，其電流容量及控制的通道數(shù)量可以隨意選擇、組成和擴(kuò)充，采用電話機(jī)鍵盤(pán)作密碼鍵，既便于駕駛?cè)藛T操作與記憶，還可以與移動(dòng)電話兼用，而采用多線接插件改變密碼比較經(jīng)濟(jì)，實(shí)施方便。
本實(shí)用新型有以下附圖


圖1是本實(shí)用新型電路原理圖；圖2是本實(shí)用新型面板示意圖。(圖中左側(cè)2個(gè)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)
圖1中的開(kāi)關(guān)K1、K2，右側(cè)12個(gè)按鍵為電話機(jī)鍵盤(pán)，對(duì)應(yīng)
圖1中的啟動(dòng)鍵K13、K14，限時(shí)鍵K3，數(shù)碼鍵K4～K12)下面對(duì)照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1中，集成電路IC1、IC2(IC2－1、IC2－2和IC2－3)、IC3、IC5，二極管D1～D6、D15、D19～D22，開(kāi)關(guān)K1、K2，啟動(dòng)鍵K13K14，限時(shí)鍵K3，數(shù)碼鍵K4～K12，20線接插件CH，電容C1～C3、C5、C6、C8和電阻R1～R5、R7、R8、R14、R26、R15和R25組成程控編碼電路1。將開(kāi)關(guān)K1－2置于接通位，紅色發(fā)光二極管D20～D22同時(shí)燃亮，同時(shí)按壓?jiǎn)?dòng)鍵K13、K14，紅色發(fā)光二極管D19燃亮，集成電路IC5啟動(dòng)工作，向程控編碼電路1供電并自保。程控編碼電路1供電后處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。由于集成電路IC2－1輸入端無(wú)觸發(fā)信號(hào)輸入，集成電路IC2－2輸出端為低電位，集成電路IC2－3輸出端即為高電平，所以集成電路IC1的R端也為高電平，處于復(fù)位狀態(tài)。
程控編碼電路1的工作過(guò)程是先按壓限時(shí)鍵K3，集成電路IC2－2輸出端轉(zhuǎn)為高電平，限時(shí)6～10秒，集成電路IC2－3輸出端翻轉(zhuǎn)為低電平，集成電路IC1的R端也轉(zhuǎn)為低電平，集成電路IC1處于計(jì)數(shù)狀態(tài)，此時(shí)集成電路IC1的3腳為高電平，其余各腳均為低電平。接著按壓數(shù)碼鍵K4，集成電路IC1的Cp端輸入1個(gè)正脈沖而被觸發(fā)，同時(shí)輸出一個(gè)計(jì)數(shù)脈沖，使集成電路IC1的3腳高電平移至2腳，接著再按壓數(shù)碼鍵K5、K6，集成電路IC1按上述同樣計(jì)數(shù)，當(dāng)按下數(shù)碼鍵 K6后，集成電路IC1的7腳輸出高電平，經(jīng)電阻R7、R8分壓后加到集成電路IC3控制端，集成電路IC3被啟動(dòng)工作，輸出幾乎與電源電壓相等的高電平，經(jīng)隔離二極管D5加至點(diǎn)火繼電控制電路2。如果在限定的6～10秒內(nèi)未完成按壓所有密碼有效鍵的動(dòng)作，則集成電路IC1、IC2－1和IC2－2全部復(fù)原，恢復(fù)到準(zhǔn)備工作狀態(tài)。只有再次順序按壓密碼有效鍵，集成電路IC1及IC3才能輸出高電平。改變20線接插件CH1～10，1′～10′的連接可以組成不同的開(kāi)鎖密碼。只要改變1－10引線與20線插孔的焊接位置，密碼數(shù)字也隨之改變。
繼電器J1、J2，開(kāi)關(guān)K1－1、K2，電解電容C4，二極管D9D10，發(fā)光二極管D11、D12和電阻R10、R11組成點(diǎn)火繼電控制電路2。當(dāng)程控編碼電路1的IC3輸出高電平后，繼電器J1工作，觸點(diǎn)J1－1J1－2、接通，輸出電源正電壓供給受控車(chē)輛的點(diǎn)火裝置，同時(shí)綠色發(fā)光二極管D11燃亮，顯示點(diǎn)火裝置已接通電源。因開(kāi)關(guān)K1－1與K1－2連動(dòng)，開(kāi)關(guān)K1－1此時(shí)在接通位，繼電器J1輸出端的電源正電壓經(jīng)二極管D9給繼電器J1供電，達(dá)到自保的目的。為擴(kuò)大控制范圍，本實(shí)用新型還設(shè)有供給受控車(chē)輛其它電器設(shè)備接通電源的附加電路，即接通開(kāi)關(guān)K2，繼電器J2工作，觸點(diǎn)J2－1、J2－2接通，輸出電源正電壓供給受控車(chē)輛其它電器設(shè)備。同時(shí)綠色發(fā)光二極管D12燃亮，顯示其它電器設(shè)備已接通電源。繼電器J1、J2工作后，既切斷集成電路IC5的供電，使程控編碼電路1停止工作，又切斷報(bào)警繼電控制電路3的供電。電容C4的的作用在于確保繼電器J1、J2的工作。假如因故繼電器J1兩個(gè)觸點(diǎn)J1－1、J1－2自行跳開(kāi)，瞬間斷開(kāi)繼電器J1、J2的供電，由于電解電容C4的放電仍能維持它繼續(xù)工作，確保繼電器J1、J2連結(jié)工作的能力。并聯(lián)在繼電器J1、J2線圈兩端的二極管D10起到滅火花的作用。
集成電路IC2－4、IC4、IC6、IC7、IC8，三極管BG1～BG3，二極管D7、D8、D13、D14、D16～D18，D24，穩(wěn)壓二極管D23、D25，電容C7、C9～C19，電阻R6、R9R12、R13、R16～R24，繼電器J3和揚(yáng)聲器YD組成報(bào)警繼電控制電路3。集成電路IC2－4或非門(mén)輸入端經(jīng)電阻R9接電源正端，其輸出端為低電平。如果錯(cuò)按任意1個(gè)無(wú)效鍵K7～K12，集成電路IC2－4工作狀態(tài)立即翻轉(zhuǎn)，輸出高電平經(jīng)隔離二極管D8加到集成電路IC4控制端。由集成電路IC5輸出的電源正電壓經(jīng)常閉觸點(diǎn)J3－1輸入集成電路IC4輸入端，集成電路IC4導(dǎo)通，輸出端為高電平，經(jīng)二極管D14加到延時(shí)報(bào)警電路，同時(shí)集成電路IC4輸出端的高電平經(jīng)二極管D13加到集成電路IC4控制端，使之自保。集成電路IC2－4輸出端之高電平另一路經(jīng)二極管D7加至集成電路IC1的R端，使集成電路IC1復(fù)位，停止計(jì)數(shù)。當(dāng)三極管BG1、BG2各極加上電源電壓后，三極管BG2集電極在集成電路IC4導(dǎo)通后加上電源電壓，電解電容C12充電，延時(shí)6～10秒鐘后，三極管BG2基極電壓上升到足以使它導(dǎo)通的電壓值時(shí)，瞬即導(dǎo)通，繼電器J3工作，其觸點(diǎn)J3－2接通。電源正電壓經(jīng)常閉觸點(diǎn)J2→J3－2→D18→J3→BG2CE極→地給繼電器供電，另一路經(jīng)二極管D16給三極管BG1，BG2各極供電，還有一路給集成電路IC6、IC7和IC8供電。此時(shí)，即使將開(kāi)關(guān)K1－2置于斷開(kāi)位置，報(bào)警電路仍照常工作。觸點(diǎn)J3－1接通后，將切斷集成電路IC4的供電。由于電解電容C10、C12的放電作用，觸點(diǎn)J3－1、J3－2在轉(zhuǎn)接過(guò)程中仍能確保繼電器J3可靠工作。電解電容C11不斷充電，當(dāng)其二端電壓上升到一定值約0.7伏后，三極管BG1飽和導(dǎo)通。電解電容C12經(jīng)隔離二極管D24、三極管BG1的CE極迅速放電，三極管BG2基極電位迅速下降，使三極管BG2由導(dǎo)通轉(zhuǎn)入截止?fàn)顟B(tài)，繼電器J3停止工作，報(bào)警結(jié)束。穩(wěn)壓二極管D23、D25分別接入三極管BG1、BG2基極，提高電解電容C11、C12正端電位，以增加電路延時(shí)時(shí)間和改善脈沖波形。集成電路IC6、IC7加上電源正電壓后將輸出報(bào)警信號(hào)至功放集成電路IC8，揚(yáng)聲器YD立即發(fā)出類(lèi)似空襲警報(bào)的聲響。約報(bào)警延時(shí) 4～5分鐘。
權(quán)利要求1.一種包括編碼程控電路1、報(bào)警繼電控制電路3的車(chē)輛電點(diǎn)火與防盜報(bào)警器，其特征是(1)設(shè)有點(diǎn)火繼電控制電路2；(2)編碼程控電路1的兩個(gè)串聯(lián)使用的啟動(dòng)鍵、1個(gè)限時(shí)鍵和9個(gè)數(shù)碼鍵采用電話機(jī)鍵盤(pán)的12個(gè)按鍵；(3)編碼程控電路1設(shè)有改變輸入密碼的20線接插件CH。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛電點(diǎn)火與防盜報(bào)警器，其特征是點(diǎn)火繼電控制電路2設(shè)有供給受控車(chē)輛點(diǎn)火裝置電源的繼電器J1和供給受控車(chē)輛其它電器設(shè)備電源的繼電器J2。
專(zhuān)利摘要一種由編碼程控電路、點(diǎn)火繼電控制電路和報(bào)警電控制電路組成的車(chē)輛電點(diǎn)火與防盜報(bào)警器，將車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、其它電器設(shè)備通電開(kāi)關(guān)與防盜報(bào)警器一體化。采用電話機(jī)鍵盤(pán)作啟動(dòng)鍵、限時(shí)鍵和數(shù)碼鍵，既便于駕駛?cè)藛T操作與記憶，還可以與移動(dòng)電話機(jī)兼用。而采用多線接插件改變密碼比較經(jīng)濟(jì)，實(shí)施方便。
文檔編號(hào)F02P11/00GK2086315SQ91202340
公開(kāi)日1991年10月9日 申請(qǐng)日期1991年2月7日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月7日
發(fā)明者徐永萬(wàn) 申請(qǐng)人:徐永萬(wàn)