專利名稱：超高壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種往復式油泵，包括氣缸、控制閥，氣缸包括氣缸體和大小活塞。
現(xiàn)有超高壓泵尤其是國產(chǎn)的，體積都較大。主要原因是控制閥的構(gòu)造比較松散，不夠靈活，如常見的電磁式換向閥就是如此。而且常常是各種控制閥不是有機地組合為一個整體，而是呈分立式地結(jié)構(gòu)。在有些場合，例如制造測試混凝土稠化時間的儀器中，迫切需要體積小的超高壓泵，尤其是國內(nèi)的，都不能滿足使用要求。
本實用新型的目的就在于提供一種改進的往復式氣動超高壓泵，其各種控制閥有機地組合為一整體，使得泵的整體結(jié)構(gòu)大為減小。
本實用新型的技術(shù)方案是控制閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計如下(1)以氣缸上蓋為閥體(稱上蓋閥體)，在上蓋閥體上作成閥腔(稱上蓋閥腔)，上蓋閥體上設(shè)進氣道，排氣道、連通氣缸上氣室的進排氣道，三條氣道分別在上蓋閥控壁面設(shè)氣口；(2)在上蓋閥控內(nèi)氣動配合置有筒狀的閥芯(稱主閥芯)，主閥芯上部置有頂簧，內(nèi)部有一空腔(稱主閥芯內(nèi)腔)，外壁有兩個閥栓，這兩個閥栓將上蓋閥腔隔絕成上、中間、下三個腔并與上蓋閥體構(gòu)成換向閥，即根據(jù)主閥芯在上蓋閥腔中的位置，可以實現(xiàn)兩種氣道連通狀態(tài)，第一種狀態(tài)是進氣道通過上蓋閥腔的中間腔與進排氣道連通，而同時排氣道通過上蓋閥腔的上腔和主閥芯內(nèi)腔連通，而第二種狀態(tài)是排氣道通過上蓋閥腔的中間腔和進排氣道連通，而同時進氣道通過上蓋閥腔的下腔和主閥芯內(nèi)腔連通；(3)大活塞帶有置入主閥芯內(nèi)腔的隨動桿，此桿有內(nèi)腔(稱隨動桿內(nèi)腔)，隨動桿內(nèi)腔兩端分別與活塞下氣室和主閥芯內(nèi)腔連通，在其中間置有一雙向氣壓閥，隨動桿和上蓋閥體之間還構(gòu)成有通氣閥門，當大活塞達到位移下限時，該通氣閥門打開，使活塞上氣室與主閥芯內(nèi)腔相通。
本實用新型的工作原理是初始狀態(tài)時，主閥芯在其頂簧彈力作用下，處于如上所說的第一種狀態(tài)下，進氣的過程是進氣道→進排氣道→活塞上氣室→推動活塞向下移動；同時下氣室排氣過程是下氣室→隨動桿內(nèi)腔→打開雙向氣壓閥→上蓋閥腔上腔→排氣道排出。當大活塞移動在位移下限時，上面所說的通氣閥門打開，活塞上氣室的氣進入主閥芯內(nèi)腔，使其所受氣壓克服頂簧壓力而移動，變成如上所說的第二種狀態(tài)，此時，進氣過程是進氣道→上蓋閥腔下腔→主閥芯內(nèi)腔→活塞桿內(nèi)腔→打開雙向閥門→入活塞下氣室推動大活塞上移；同時，排氣過程是活塞上氣室→進排氣道→排氣道排出。當活塞移動到上限位置時，主閥芯頂簧又使之移動到上述的初始狀態(tài)，于是又開始重復上述過程。
本實用新型的積極效果是(1)所有控制閥都包絡(luò)在油泵上蓋內(nèi)，呈套筒狀，結(jié)構(gòu)緊湊、精巧，體積大為縮小。(2)可以自動換氣。
本實用新型的實施例由附


圖1－3給出，下面結(jié)合實施例詳細描述之。
圖1是本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖2的仰視圖。
根據(jù)附
圖1至3，本實用新型包括氣缸和控制閥，氣缸包括缸體4和其組件1以及大活塞28和小活塞，其特征在于控制閥的結(jié)構(gòu)為(1)以氣缸上蓋6為閥體作成閥腔24，上蓋6(閥體)上設(shè)進氣道7，排氣道9、進排氣道21，三條氣道分別經(jīng)固定閥套8引出氣口29、30、31和閥腔24相通，進排氣道21還通過氣道32和大活塞28的上氣室27相通；(2)在上蓋閥腔24內(nèi)氣動配合置有主閥芯10，其上部置有頂簧13，下部被閥座33所限位，外壁有兩個相互平行的環(huán)形閥栓19和22，這兩個閥栓19和22將閥腔24隔絕成上腔17、中間腔20、下腔25三個腔，當主閥芯10在最下限位置(抵于閥座33上)時，閥栓19處在氣口29、30之間，閥栓22處在氣口31下面，當主閥芯10在最上限位置時，閥栓19在氣口19上面，閥栓22處在氣口30、31之間；(3)大活塞28帶有置入主閥芯內(nèi)腔15的隨動桿26，此桿內(nèi)腔置有閥體11，閥體11內(nèi)置有雙向氣閥23，隨動桿26內(nèi)腔通過氣孔5和大活塞28上氣室27相通，經(jīng)過雙向氣壓閥23和閥體11內(nèi)腔的氣口16或氣口14及主閥芯10內(nèi)腔與閥腔24連通，隨動桿26外端還帶有閉合的環(huán)槽18，和上蓋6共同構(gòu)成一行程式的氣閥，即當大活塞28處在下限位置時，通過環(huán)槽18使活塞上氣室27和主閥腔10內(nèi)腔連通起來。
上述實施例的工作原理是初始狀態(tài)時，主閥芯10處在下位，即抵在閥座32上，閥栓19將排氣道9和進排道21隔絕，而閥栓22落在進氣道21氣口31的下面，使進氣道7和進排氣道21相通，于是進氣過程是進氣道7→中間腔20→進排氣道21→氣道32→活塞上氣室27→推動活塞向下移動；同時進行的排氣過程是下氣室3的氣孔5→隨動桿26內(nèi)腔→打開雙向氣閥23→閥體11→氣孔12、14→閥腔24的上腔17→排氣道9排出。在氣壓作用下，大活塞28通過連桿2帶動小活塞向下運動，當大活塞28運動到位移下限時，環(huán)槽18與上氣室27相通，相當于氣閥打開，氣流進入內(nèi)腔15中，使主閥芯10瞬間承受向上的壓力，使其克服頂簧13彈性力而上移，于是閥栓19、22也移位，使進氣道7和下腔25連通，排氣道9和進排氣道21相連通，排氣道9和上腔17相隔絕，實現(xiàn)換向。此時，進氣過程是進氣道9→下腔2→內(nèi)腔15→氣孔16→閥體11→打開雙向氣閥23→氣孔5→下氣室3，推動大活塞28向上運動；同時，排氣過程是上氣室27→氣道32→進排氣道21→排氣道9排出。當大活塞28移動到上限位置時，主閥芯10兩端承受氣壓力相平衡，所以頂簧13又使主閥芯11落下，于是又開始重復上述過程。
上述實施例經(jīng)測試，出口壓力可達300MPa。
權(quán)利要求1.一種高壓油泵，包括氣缸、控制閥，氣缸包括氣缸體和大小活塞，其特征是控制閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計如下(1)以氣缸上蓋為閥體，在上蓋閥體上作成閥腔，上蓋閥體上設(shè)進氣道，排氣道、連通氣缸上氣室的進排氣道，三條氣道分別在上蓋閥控壁面設(shè)氣口；(2)在上蓋閥控內(nèi)氣動配合置有筒狀的主閥芯，主閥芯上部置有頂簧，內(nèi)部有一空腔也即是主閥芯內(nèi)腔，外壁有兩個閥栓，這兩個閥栓將上蓋閥腔隔絕成上、中間、下三個腔并與上蓋閥體構(gòu)成換向閥，即根據(jù)主閥芯在上蓋閥腔中的位置，可以實現(xiàn)兩種氣道連通狀態(tài)，第一種狀態(tài)是進氣道通過上蓋閥腔的中間腔與進排氣道連通，而同時排氣道通過上蓋閥腔的上腔和主閥芯內(nèi)腔連通，第二種狀態(tài)是排氣道通過上蓋閥腔的中間腔和進排氣通道連通，而同時進氣道通過上蓋閥腔的下腔和主閥芯內(nèi)腔連通；(3)大活塞帶有置入主閥芯內(nèi)腔的隨動桿，此隨動桿有內(nèi)腔，隨動桿內(nèi)腔兩端分別與活塞下氣室和主閥芯內(nèi)腔連通，在其中間置有一雙向氣壓閥，隨動桿和上蓋閥體之間還構(gòu)成有通氣閥門，當大活塞達到位移下限時，該通氣閥門打開，使活塞上氣室與主閥芯內(nèi)腔相通。
2.按權(quán)利要求1所說的高壓油泵，其特征是上蓋閥體作成閥腔24，上蓋閥體上設(shè)進氣道7，排氣道9、進排氣道21，三條氣道分別經(jīng)過固定閥套8引出氣口29、30、31和閥腔24相通，進排氣道21還通過氣道32和大活塞的上氣室相通。
3.按權(quán)利要求2所說的高壓油泵，其特征是主閥芯外壁有兩個相互平行的環(huán)形閥栓19和22，這兩個閥栓19和22將閥腔24隔絕成上腔17、中間腔20、下腔25三個腔。
4.按權(quán)利要求1所說的高壓油泵，其特征是隨動桿內(nèi)腔置有閥體11，閥體11內(nèi)置有雙向氣閥23，隨動桿內(nèi)腔通過氣孔5和大活塞上氣室相通，經(jīng)過雙向氣閥23和閥體11內(nèi)腔與上蓋閥腔連通。
5.按權(quán)利要求2所說的高壓油泵，其特征是隨動桿內(nèi)腔置有閥體11，閥體11內(nèi)置有雙向氣閥23，隨動桿內(nèi)腔通過氣孔5和大活塞上氣室相通，經(jīng)過雙向氣閥23和閥體11內(nèi)腔與閥腔24連通。
6.按權(quán)利要求3所說的高壓油泵，其特征是隨動桿內(nèi)腔置有閥體11，閥體11內(nèi)置有雙向氣閥23，隨動桿內(nèi)腔通過氣孔5和大活塞上氣室相通，經(jīng)過雙向氣閥23和閥體11內(nèi)腔與閥腔24連通。
7.按權(quán)利要求1至6的任一項所說的高壓油泵，其特征是隨動桿外壁端帶有環(huán)槽18，和上蓋閥體共同形成一個行程式的氣閥。
專利摘要本實用新型屬于一種往復式油泵，包括氣缸、控制閥，氣缸包括氣缸體和大小活塞?，F(xiàn)有的高壓泵尤其是國產(chǎn)的，體積都較大。本實用新型的控制閥有機地組合在泵體上，結(jié)構(gòu)緊湊，精巧可以自動換氣，體積大為減小。出口壓力可達300MPa。
文檔編號F01B23/08GK2089982SQ91210418
公開日1991年12月4日 申請日期1991年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月12日
發(fā)明者富文有, 何全凱, 馬林 申請人:沈陽航空學院應(yīng)用技術(shù)研究所