專(zhuān)利名稱(chēng)：一種內(nèi)燃機(jī)高效凈化節(jié)能加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)領(lǐng)域，是一種促進(jìn)燃料燃燒更加充分，使內(nèi)燃機(jī)從等量的燃料消耗中獲得更大的功，從而達(dá)到內(nèi)燃機(jī)尾氣污染減少，能耗降低，動(dòng)力性能改善等目的的燃料處理措施。
目前，對(duì)內(nèi)燃機(jī)降污節(jié)能方面的研究，大體可分為兩個(gè)范疇一是在內(nèi)燃機(jī)尾氣排出后加以處理，降低污染(簡(jiǎn)稱(chēng)后處理范疇);二是通過(guò)提高燃料燃燒效率達(dá)到降污節(jié)能之目的(簡(jiǎn)稱(chēng)前處理范疇)。
前處理范疇的措施大體有兩種第一是向燃料中混入添加劑，以提高燃燒效率，第二是在不向燃料中混入添加劑的情況下，通過(guò)設(shè)置某種裝置，使燃料燃燒得更加充分，提高燃燒效率。
在上述第二種前處理措施中，目前較有代表性的是在內(nèi)燃機(jī)燃料的輸送管路上加裝磁類(lèi)過(guò)油裝置。使用這類(lèi)制品，在理論上或一定的條件下，確實(shí)可使燃料燃燒得更充分些，減少內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中有害氣體的含量，有的還可在一定程度上節(jié)約能源。但是這類(lèi)磁性過(guò)油裝置在實(shí)際應(yīng)用中性能不穩(wěn)定。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)工作時(shí)周?chē)h(huán)境多較惡劣，置于其中的磁性過(guò)油裝置難免受到振動(dòng)、強(qiáng)磁場(chǎng)以及溫度等影響導(dǎo)致功能衰退乃至完全失去作用。
本發(fā)明的目的是在不對(duì)燃料混入添加劑的情況下，提供一種可使燃料在內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒得更加充分，使內(nèi)燃機(jī)從等量的燃料消耗中獲得更大的功，從而使得因燃料燃燒不充分造成的內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中的有害物質(zhì)-碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?的含量大幅度減少，同時(shí)使內(nèi)燃機(jī)能耗降低，動(dòng)力性能改善的燃料處理措施，即屬于第二種前處理措施。但本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝置不同于磁性過(guò)油裝置，徹底克服了磁性裝置的缺陷。
本發(fā)明是一種以合金制成的燃料處理裝置，它包括燃料進(jìn)口和出口、燃料通路和厚度為1毫米以上的封閉式外壁;該裝置置于內(nèi)燃機(jī)燃料霧化之前的燃料通道的任意位置上，使進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒室的燃料經(jīng)過(guò)該裝置;該裝置采用在d-電子層中d-電子數(shù)等于或小于10或生成的離子其d-電子數(shù)等于或小于10的元素中的至少一種元素，Ⅱ至ⅥA族和堿金屬元素中的至少一種元素熔煉成的合金制成。
本發(fā)明與現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)降污節(jié)能前處理措施相比，其優(yōu)點(diǎn)是1、不使用催化、助燃等添加劑。2、通過(guò)提高燃燒效率，使燃料燃燒得更加充分，達(dá)到大幅度減少內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中有害物質(zhì)含量，減少空氣污染，使內(nèi)燃機(jī)從等量的燃料消耗中獲得更大的功，從而增加內(nèi)燃機(jī)的有效功率和扭矩，改善內(nèi)燃機(jī)工作條件，延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命等一系列目的。3、本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝置在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)必然形成的振動(dòng)、強(qiáng)磁場(chǎng)和溫差懸殊等惡劣環(huán)境下，能有效地發(fā)揮作用，徹底克服了磁性裝置的致命缺陷。4、本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝置性能穩(wěn)定，壽命期長(zhǎng)，其使用壽命超過(guò)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。5、本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝置安裝簡(jiǎn)便，不需對(duì)內(nèi)燃機(jī)及其附件做其他任何改動(dòng)，也可在制造內(nèi)燃機(jī)時(shí)一并設(shè)置。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。


圖1是本發(fā)明的裝置的一個(gè)實(shí)施例的縱向剖視圖。
圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。
圖3是另一實(shí)施例的橫向剖視圖。
本發(fā)明的實(shí)施可以有多種方式，現(xiàn)例舉到目前為止實(shí)驗(yàn)效果較好的兩個(gè)實(shí)施例。
圖1和圖2所示為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，它是用合金制成長(zhǎng)度為40毫米的有燃料進(jìn)口1、出口3及通路4和厚度為2毫米的封閉式外壁2的燃料處理裝置，置于內(nèi)燃機(jī)燃料通道上，使燃料在燃燒前經(jīng)過(guò)該裝置，即達(dá)到凈化節(jié)能加力之目的。制造該裝置的材料，采用重量百分比為72.91的銅、12.72的鎳、4.87的鋁、3.57的銀、2.46的鉛、1.02的釔、0.84的釕、0.70的鋯、0.58的鋇、0.15的硅、0.11的鋰和0.07的鉍熔煉的合金。該裝置在牌照號(hào)為“天津01-05190”，已行駛46，500公里的沈陽(yáng)雙馬牌卡車(chē)上試用。在沒(méi)有改動(dòng)該車(chē)其他任何部分的情況下，將其內(nèi)燃機(jī)置于怠速狀態(tài)，在CO-HC汽車(chē)排放廢氣分析儀(型號(hào)MEXA-324F)的監(jiān)測(cè)下將該車(chē)內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锖拷抵量赡艿淖罴炎x數(shù)(保持原轉(zhuǎn)速)并予以記錄，然后加裝本實(shí)施例中的裝置，進(jìn)行約50公里的道路行駛試驗(yàn)后返回，再次在怠速狀態(tài)下通過(guò)CO-HC汽車(chē)排放廢氣分析儀檢測(cè)該車(chē)內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锖恐x數(shù)并予以記錄。數(shù)據(jù)表明，加裝本實(shí)施例中的裝置后，該車(chē)尾氣排放中碳?xì)浠衔锖繌?50ppm下降到200ppm，降低幅度為78.9%;一氧化碳含量從2.1%下降到1.3%，降低幅度為38.1%。加裝本裝置前后該車(chē)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速不變。
圖1和圖3所示為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，它是用合金制成長(zhǎng)度為40毫米的有燃料進(jìn)口1、出口3及通路4和厚度為2毫米以上的封閉式外壁2的燃料處理裝置，置于內(nèi)燃機(jī)燃料通道上，使燃料在燃燒前經(jīng)過(guò)該裝置，即達(dá)到凈化節(jié)能加力之目的。制造該裝置的材料，采用重量百分比為66.09的鎳、9.24的銅、5.72的鋅、5.63的鉻、4.95的錳、3.86的鐵、1.87的銀、0.98的鈰、0.71的鈀、0.62的鈦和0.33的鈹熔煉的合金。該裝置在牌照號(hào)為“天津01-36712”，已行駛71，600公里的天津三峰牌面包車(chē)上試用。在沒(méi)有改動(dòng)該車(chē)其他任何部分的情況下，將其內(nèi)燃機(jī)置于怠速狀態(tài)，在CO-HC汽車(chē)排放廢氣分析儀(型號(hào)MEXA-324F)的監(jiān)測(cè)下將該車(chē)內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锖拷抵量赡艿淖罴炎x數(shù)(保持原轉(zhuǎn)速)將予以記錄，然后加裝本實(shí)施例中的裝置，進(jìn)行約600公里的道路行駛試驗(yàn)后返回，再次在怠速狀態(tài)下通過(guò)CO-HC汽車(chē)排放廢氣分析儀檢測(cè)該車(chē)內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锖恐x數(shù)并予以記錄。數(shù)據(jù)表明，加裝本實(shí)施例中的裝置后，該車(chē)尾氣排放中碳?xì)浠衔锖繌?100ppm下降到470ppm，降低幅度為57.3%;一氧化碳含量從1.2%下降到0.8%，降低幅度為33.3%。加裝本裝置前后該車(chē)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速不變。
目前的試驗(yàn)證明，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的燃料處理裝置的外表形狀及燃料通路形狀的改變，制造該裝置采用的合金中元素的種類(lèi)、元素的組合與比例的改變，是可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化的。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)高效凈化節(jié)能加力器，其特征在于，它是以合金制成的燃料處理裝置，它包括燃料進(jìn)口和出口、燃料通路和厚度為1毫米以上的封閉式外壁；該裝置置于內(nèi)燃機(jī)燃料霧化之前的燃料通道的任意位置上，使進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒室的燃料經(jīng)過(guò)該裝置；所述的合金為以在d-電子層中d-電子數(shù)等于或小于10或生成的離子其d-電子數(shù)等于或小于10的元素中的至少一種元素，Ⅱ至ⅥA族和堿金屬元素中的至少一種元素熔煉而成。
2.如權(quán)利要求1所述的凈化節(jié)能加力器，其特征在于，所述的合金中的在d-電子層中d-電子數(shù)等于或小于10或生成的離子其d-電子數(shù)等于或小于10的元素的重量百分比大于50%。
3.如權(quán)利要求1所述的凈化節(jié)能加力器，其特征在于，所述的合金中的Ⅱ至ⅥA族和堿金屬元素的重量百分比大于50%。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)領(lǐng)域，是一種促進(jìn)燃料燃燒得更加充分，從而大幅度降低內(nèi)燃機(jī)尾氣排放中有害氣體(碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?含量，節(jié)約能源并增加內(nèi)燃機(jī)有效功率和扭矩，延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命的燃料處理措施。它包括由燃料進(jìn)口和出口、燃料通路和厚度為1毫米以上的封閉式外壁組成的裝置，該裝置的材料是多種元素組合熔煉成的合金，置于內(nèi)燃機(jī)燃料霧化之前的燃料通道的任意位置上，使進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒室的燃料經(jīng)過(guò)該裝置。
文檔編號(hào)F02M27/00GK1063144SQ92100939
公開(kāi)日1992年7月29日 申請(qǐng)日期1992年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月27日
發(fā)明者龔耘 申請(qǐng)人:龔耘