專利名稱：加力變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種三輪摩托車變速箱。
技術(shù)背景三輪摩托車多運(yùn)行在丘陵地區(qū)，并且要運(yùn)載貨物，因此對(duì)輸出動(dòng) 力的要求比較高?，F(xiàn)有的三輪摩托車在運(yùn)行時(shí)，常出現(xiàn)動(dòng)力輸出不足， 導(dǎo)致爬坡無力、或是平路提不起速等缺陷，給車輛的行駛帶來極大的 不便，安全性及乘坐的舒適性也較差，其主要原因是在于(1) 、現(xiàn)有三輪摩托車通常直接搬用兩輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力 輸出的大小有限；(2) 、后橋?yàn)閱我凰俣葌鲃?dòng)，并受變速箱檔位限制，車輛輸出扭 力的變化范圍較窄，不能滿足復(fù)雜工況下的運(yùn)行。針對(duì)上述不足，目前市場上出現(xiàn)了一種后橋加力變速箱，它在原 有后橋內(nèi)部增設(shè)了一組加力齒輪，使后橋可以增加一級(jí)較大扭力輸 出，但仍不能滿足車輛實(shí)際運(yùn)行的需要。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種加力變速箱，以解決現(xiàn)有三輪摩托 車爬坡無力或平路提不起速的缺陷。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有殼體、 輸入軸、輸出軸及前、后箱蓋，輸入軸上設(shè)置有輸入軸大齒輪、輸入軸小 齒輪及輸入軸結(jié)合套，所述的輸入軸大齒輪、輸入軸小齒輪浮套在輸入軸 上，輸入軸結(jié)合套位于輸入軸大齒輪與輸入軸小齒輪之間，并通過花鍵活 動(dòng)的套裝在輸入軸上；輸出軸上固設(shè)有輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪，前、 后箱蓋與輸出軸大齒輪、輸出軸小齒輪之間均設(shè)置有隔套；輸入軸與輸出 軸之間設(shè)置有中間軸，中間軸上設(shè)置有中間軸花鍵小齒輪、中間軸花鍵大 齒輪、中間軸小齒輪、中間軸大齒輪及中間軸結(jié)合套，所述的中間軸花鍵 小齒輪與中間軸花鍵大齒輪固接于中間軸的兩端，中間軸結(jié)合套通過花鍵活動(dòng)的套裝在中間軸上，中間軸位于中間軸結(jié)合套與中間軸花鍵小齒輪之 間、中間軸結(jié)合套與中間軸花鍵大齒輪之間分別浮套有中間軸小齒輪與中間軸大齒輪；輸入軸大齒輪、輸入軸小齒輪分別與中間軸花鍵小齒輪、中 間軸花鍵大齒輪常嚙合，輸出軸小齒輪、輸出軸大齒輪分別與中間軸小齒 輪、中間軸大齒輪常嚙合；前、后箱蓋之間對(duì)應(yīng)輸入軸、中間軸分別設(shè)置 有拔叉桿，拔叉桿上設(shè)置有與分別與輸入軸結(jié)合套、中間軸結(jié)合套相配合 的拔叉，拔叉桿的左端伸出前箱蓋，右端通過支撐限位套與后箱蓋活動(dòng)連 接，拔叉與前箱蓋之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。將本實(shí)用新型通過傳動(dòng)軸連接到車輛原有的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋之間，發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力經(jīng)原有變速箱一次變速后，再經(jīng)本實(shí)用新型二次變速，然后傳遞 到后橋。這樣，就使得發(fā)動(dòng)機(jī)在原有基礎(chǔ)上，分別增加了兩級(jí)減速增扭和 增速減扭的檔位，完全滿足了車輛載重爬坡及平路提速工況的要求，同 時(shí)也提高了安全性及乘坐的舒適性。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A的剖視圖；圖3為圖1中B-B的剖視圖；圖中l(wèi).殼體；2.輸入軸；3.輸出軸；4.前箱蓋；5.后箱蓋；6. 輸入軸大齒輪；7.輸入軸小齒輪；8.輸入軸結(jié)合套；9.輸出軸大齒輪； 10.輸出軸小齒輪；ll.隔套；12.中間軸；13.中間軸花鍵小齒輪；14. 中間軸花鍵大齒輪；15.中間軸小齒輪；16.中間軸大齒輪；17.中間 軸結(jié)合套；1S.拔叉；19.拔叉桿；20.支撐限位套；21.復(fù)位彈簧；22. 限位套；23.通氣孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見附圖1、 2或3，本實(shí)用新型包括有殼體l、輸入軸2、輸出軸 3及前、后箱蓋4、 5，輸入軸2上設(shè)置有輸入軸大齒輪6、輸入軸小齒輪7 及輸入軸結(jié)合套8，所述的輸入軸大齒輪6、輸入軸小齒輪7浮套在輸入軸2上，輸入軸結(jié)合套8位于輸入軸大齒輪6與輸入軸小齒輪7之間，并通過 花鍵活動(dòng)的套裝在輸入軸2上；輸出軸3上固設(shè)有輸出軸大齒輪9與輸出 軸小齒輪10，前、后箱蓋4、 5與輸出軸大齒輪9、輸出軸小齒輪10之間 均設(shè)置有隔套ll;輸入軸2與輸出軸3之間設(shè)置有中間軸12，中間軸12 上設(shè)置有中間軸花鍵小齒輪13、中間軸花鍵大齒輪14、中間軸小齒輪15、 中間軸大齒輪16及中間軸結(jié)合套17，所述的中間軸花鍵小齒輪15與中間 軸花鍵大齒輪16固接于中間軸12的兩端，中間軸結(jié)合套17通過花鍵活動(dòng) 的套裝在中間軸12上，中間軸12位于中間軸結(jié)合套17與中間軸花鍵小齒 輪15之間、中間軸結(jié)合套17與中間軸花鍵大齒輪16之間分別浮套有中間 軸小齒輪13與中間軸大齒輪14;輸入軸大齒輪6、輸入軸小齒輪7別與中 間軸花鍵小齒輪13、中間軸花鍵大齒輪14常嚙合，輸出軸大齒輪9、輸出 軸小齒輪10分別與中間軸小齒輪15、中間軸大齒輪16常嚙合；前、后箱 蓋4、 5之間對(duì)應(yīng)輸入軸2、中間軸12分別設(shè)置有拔叉桿19，拔叉桿19上 設(shè)置有與分別與輸入軸結(jié)合套、中間軸結(jié)合套相配合的拔叉18，拔叉桿19 的左端伸出前箱蓋4，右端通過支撐限位套20與后箱蓋5活動(dòng)連接，拔叉 19與前箱蓋4之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)一次變速后的動(dòng)力由輸入軸2輸入，再由輸出軸3輸出至后 橋，此過程中(1) 、調(diào)節(jié)拔叉桿19，使輸入軸結(jié)合套8與輸入軸大齒輪6嚙合，中 間軸結(jié)合套17與中間軸小齒輪15嚙合，此時(shí)，動(dòng)力依次經(jīng)輸入軸大齒輪6、 中間軸花鍵軸小齒輪13、中間軸小齒輪15和輸出軸大齒輪9輸出，實(shí)現(xiàn)較 低幅度的減速增扭，即低檔增扭；(2) 、調(diào)節(jié)拔叉桿19，使輸入軸結(jié)合套8與輸入軸大齒輪6嚙合，中 間軸結(jié)合套17與中間軸大齒輪16嚙合，此時(shí)，動(dòng)力依次經(jīng)輸入軸大齒輪6、 中間軸花鍵小齒輪13、中間軸大齒輪16和輸出軸小齒輪10輸出，實(shí)現(xiàn)較 大幅度的降扭增速，即高檔增速；(3) 、調(diào)節(jié)拔叉桿19，使輸入軸結(jié)合套8與輸入軸小齒輪7嚙合，中 間軸結(jié)合套17與中間軸小齒輪15嚙合，此時(shí)，動(dòng)力依次經(jīng)輸入軸小齒輪7、 中間軸花鍵大齒輪14、中間軸小齒輪15和輸出軸大齒輪9輸出，實(shí)現(xiàn)較大 幅度的減速增扭，即高檔增扭；(4)、調(diào)節(jié)拔叉桿19，使輸入軸結(jié)合套8與輸入軸小齒輪7嚙合，中 間軸結(jié)合套17與中間軸大齒輪16嚙合，此時(shí)，動(dòng)力依次經(jīng)輸入軸小齒輪7、 中間軸花鍵大齒輪14、中間軸大齒輪16和輸出軸小齒輪10輸出，實(shí)現(xiàn)較 低幅度的減扭增速，即低檔增速；參見附圖3，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括套裝在輸入軸2上的復(fù)位彈簧21和限 位套22，限位套22固接于拔叉18左側(cè)，復(fù)位彈簧21 —端抵在前箱蓋4上， 另一端抵在拔叉18上。限位套22及支撐限位套20對(duì)拔叉的軸向移動(dòng)進(jìn)行 限位，使拔叉18帶動(dòng)輸入軸結(jié)合套8能夠與輸入軸大齒輪6、輸入軸小齒 輪7準(zhǔn)確嚙合，或帶動(dòng)中間軸結(jié)合套17能夠與中間軸小齒輪15、中間軸大 齒輪16準(zhǔn)確嚙合。復(fù)位彈簧21使輸入軸結(jié)合套8、中間軸結(jié)合套17在常 態(tài)下分別與輸入軸大齒輪9、中間軸大齒輪16相嚙合，并在輸入軸結(jié)合套 8、中間軸結(jié)合套17分別與輸入軸大齒輪6、中間軸小齒輪15嚙合后完畢 后自動(dòng)回位。參見附圖1，殼體1上設(shè)置有與箱體內(nèi)部相通的通氣孔23，平衡殼體 內(nèi)外氣體的壓力，防止齒輪油在高溫下蒸發(fā)，使殼體內(nèi)的壓力上升過高， 造成相關(guān)零部件的損壞。
權(quán)利要求1. 一種加力變速箱，包括有殼體(1)、輸入軸(2)、輸出軸(3)及前、后箱蓋(4、5)，其特征是輸入軸(2)上設(shè)置有輸入軸大齒輪(6)、輸入軸小齒輪(7)及輸入軸結(jié)合套(8)，所述的輸入軸大齒輪(6)、輸入軸小齒輪(7)浮套在輸入軸(2)上，輸入軸結(jié)合套(8)位于輸入軸大齒輪(6)與輸入軸小齒輪(7)之間，并通過花鍵活動(dòng)的套裝在輸入軸(2)上；輸出軸(3)上固設(shè)有輸出軸大齒輪(9)與輸出軸小齒輪(10)，前、后箱蓋(4、5)與輸出軸大齒輪(9)、輸出軸小齒輪(10)之間均設(shè)置有隔套(11)；輸入軸(2)與輸出軸(3)之間設(shè)置有中間軸(12)，中間軸(12)上設(shè)置有中間軸花鍵小齒輪(13)、中間軸花鍵大齒輪(14)、中間軸小齒輪(15)、中間軸大齒輪(16)及中間軸結(jié)合套(17)，所述的中間軸花鍵小齒輪(15)與中間軸花鍵大齒輪(16)固接于中間軸(12)的兩端，中間軸結(jié)合套(17)通過花鍵活動(dòng)的套裝在中間軸(12)上，中間軸(12)位于中間軸結(jié)合套(17)與中間軸花鍵小齒輪(15)之間、中間軸結(jié)合套(17)與中間軸花鍵大齒輪(16)之間分別浮套有中間軸小齒輪(13)與中間軸大齒輪(14)；輸入軸大齒輪(6)、輸入軸小齒輪(7)分別與中間軸花鍵小齒輪(13)、中間軸花鍵大齒輪(14)常嚙合，輸出軸大齒輪(9)、輸出軸小齒輪(10)分別與中間軸小齒輪(15)、中間軸大齒輪(16)常嚙合；前、后箱蓋(4、5)之間對(duì)應(yīng)輸入軸(2)、中間軸(12)分別設(shè)置有拔叉桿(19)，拔叉桿(19)上設(shè)置有與分別與輸入軸結(jié)合套、中間軸結(jié)合套相配合的拔叉(18)，拔叉桿(19)的左端伸出前箱蓋(4)，右端通過支撐限位套(20)與后箱蓋(5)活動(dòng)連接，拔叉(19)與前箱蓋(4)之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加力變速箱，其特征是彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括 套裝在輸入軸(2)上的復(fù)位彈簧(21)和限位套(22)，限位套(22)固 接于拔叉(18)左側(cè)，復(fù)位彈簧(21) —端抵在前箱蓋(4)上，另一端抵 在拔叉(18)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加力變速箱，其特征是殼體(1)上設(shè) 置有與箱體內(nèi)部相通的通氣孔(23)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別是一種加力變速箱，它包括有殼體、輸入軸、輸出軸及前、后箱蓋，輸入軸上設(shè)置有輸入軸小齒輪、輸入軸大齒輪及輸入軸結(jié)合套；輸出軸上固設(shè)有輸出軸大齒輪與輸出軸小齒輪；輸入軸與輸出軸之間設(shè)置有中間軸，中間軸上設(shè)置有中間軸花鍵小齒輪、中間軸花鍵大齒輪、中間軸小齒輪、中間軸大齒輪及中間軸結(jié)合套，輸入軸小齒輪、輸入軸大齒輪分別與中間軸花鍵小齒輪、中間軸花鍵大齒輪常嚙合，輸出軸大齒輪、輸出軸小齒輪分別與中間軸小齒輪、中間軸大齒輪常嚙合；前、后箱蓋之間對(duì)應(yīng)輸入軸、中間軸分別設(shè)置有拔叉桿。它能解決現(xiàn)有技術(shù)存在的動(dòng)力輸出不足所導(dǎo)致的車輛致爬坡無力、或是平路提不起速的缺陷。
文檔編號(hào)F16H3/08GK201133449SQ200720124849
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月30日
發(fā)明者梁道明 申請(qǐng)人:梁道明