專利名稱：無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器，屬于交通工具機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)重要配件，現(xiàn)汽車的點(diǎn)火器大部分為有觸點(diǎn)點(diǎn)火器，它有如下缺點(diǎn)在高速行駛時(shí)，由于分電器觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈電流末達(dá)到最大穩(wěn)定值時(shí)，觸點(diǎn)就被打開，形成高壓線圈電壓隨著轉(zhuǎn)速升高而降低，造成點(diǎn)火不可靠；當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)雖觸點(diǎn)閉合時(shí)間較長，初級(jí)線圈電流可達(dá)到最大值，但觸點(diǎn)斷開較慢，磁變化率較小，觸點(diǎn)之間火花不能迅速消失，損耗一部分能量造成高壓線圈輸出電壓也較低，點(diǎn)火的可靠性也受影響；觸點(diǎn)易燒，壽命短，必須經(jīng)常更換；觸點(diǎn)易粘灰和油污，造成點(diǎn)火不可靠，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；增加空氣污染，維修工作量大。針對(duì)有觸點(diǎn)汽車點(diǎn)火器的缺點(diǎn)，有關(guān)技術(shù)人員提出各種改造方案，如無觸點(diǎn)汽車點(diǎn)火器，這些點(diǎn)火器有些因線路過于簡單，點(diǎn)火不可靠，有些線路過于復(fù)雜，成本太高，較難推廣。
本實(shí)用新型的目的是應(yīng)用霍爾效應(yīng)和進(jìn)口元器件，設(shè)計(jì)一種點(diǎn)火可靠，線路較簡單，成本低的汽車點(diǎn)火器。
其工作原理是在汽車分電器的凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)盤一定半徑圓周上，均布安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相數(shù)的磁鋼，在分電器固定圓盤的對(duì)應(yīng)圓周上安裝一個(gè)霍爾器件，當(dāng)分電器轉(zhuǎn)軸帶著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)磁鋼依次與霍爾器件靠近，到達(dá)合適距離時(shí)，在磁鋼磁場作用下，霍爾器件產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)放大整形，功率輸出送到點(diǎn)火線圈，形成高壓，發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞依次對(duì)各活塞缸點(diǎn)火。
其技術(shù)方案是無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器，由汽車分火器的凸輪轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤、固定盤、外殼，接線柱、分火頭以及霍爾傳感器，電子點(diǎn)火電路組成，霍爾傳感器由安裝于汽車分電器凸輪軸轉(zhuǎn)盤中的磁鋼和安裝在分電器固定盤上的霍爾器件組成；電子點(diǎn)火電路由放大整形電路，功率輸出電路和點(diǎn)火線圈組成；磁鋼安裝在轉(zhuǎn)盤的周邊側(cè)面中，或安裝在轉(zhuǎn)盤下表面內(nèi)，與霍爾器件相對(duì)應(yīng)一合適距離，磁鋼數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相等，霍爾器件的輸出腳1接放大整形電路第一個(gè)三極管的基極，腳3接電源，腳2接地。
放大整形電路的三極管發(fā)射極接地，集電極接電源末一個(gè)三極管的發(fā)射極或集電極接功率輸出電路三極管的基極，功率輸出電路三極管的集電極接點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈輸入端，發(fā)射極接地，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的中間抽頭接電源，次級(jí)線圈的輸出端接分火頭。


圖1無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器磁鋼安裝在凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)盤側(cè)面內(nèi)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2磁鋼和霍爾器件相對(duì)位置示意圖之一；圖3無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器，磁鋼安裝在凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)盤下表面內(nèi)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4磁鋼和霍爾器件相對(duì)位置示意之二；圖5無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器工作原理示意圖；圖6無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器電子點(diǎn)火線路實(shí)施示意圖之一；圖7無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器電子點(diǎn)火線路實(shí)施示意圖之二；圖8無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器電子點(diǎn)火線路實(shí)施示意圖之三；圖9無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器電子點(diǎn)火線路實(shí)施示意圖之四；
圖10無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器電子點(diǎn)火線路實(shí)施示意圖之五；
圖11無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器電子點(diǎn)火線路實(shí)施示意圖之六；圖5為無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器工作原理示意圖。圖中(1)為霍爾器件與電子點(diǎn)火線路板(10)連接，(2)為安裝在轉(zhuǎn)盤(3)的側(cè)面內(nèi)的磁鋼，轉(zhuǎn)盤(3)安裝在轉(zhuǎn)軸(4)上，(11)為電源，(T)為點(diǎn)火線圈，(8)為分火頭安裝在轉(zhuǎn)軸(4)的端部，(9)為火花塞，(12)為火花塞接線插孔，(13)為點(diǎn)火線圈次級(jí)輸出端到分火頭的接線插孔。當(dāng)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁鋼(2)依次接近霍爾器件(1)到達(dá)合適距離時(shí)，霍爾器件(1)產(chǎn)生一脈沖信號(hào)，通過(10)電子點(diǎn)火電路板放大整形，功率輸出到點(diǎn)火線圈(T)的初級(jí)線圈，在次級(jí)線圈形成高壓點(diǎn)火電壓，通過導(dǎo)線傳至安裝在轉(zhuǎn)軸端部的分火頭(8)，(8)隨轉(zhuǎn)軸(4)旋轉(zhuǎn)，依次接近各火花塞接線柱(12)，火花塞(9)在高壓放電中實(shí)施點(diǎn)火。
實(shí)施例一，由
圖1，圖2，圖6組成，
圖1，圖2為無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器磁鋼安裝在凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)盤側(cè)面內(nèi)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖以及磁鋼和霍爾器件相對(duì)位置示意圖。圖中(1)為安裝在分電器固定盤(5)上的霍爾器件，它的三只腳接電子點(diǎn)火線路板，(2)為安裝在轉(zhuǎn)盤(3)側(cè)面內(nèi)的磁鋼，轉(zhuǎn)盤(3)固定在轉(zhuǎn)軸(4)上，(6)為分電器外殼，(7)為分電器上蓋與(6)連接通過固緊件固緊，(8)為安裝在轉(zhuǎn)軸(4)端部的分火頭，隨(4)旋轉(zhuǎn)，(12)為連接在分電器蓋接線插孔的火花塞接線柱，(13)為分火頭的接線插孔，與次級(jí)線圈的輸出端連接，(9)為火花塞。
圖6為電子點(diǎn)火線路電路示意圖之一，圖中A表示磁鋼(2)，B表示霍爾器件(1)，B的腳1經(jīng)并聯(lián)的R4和C1接N3的基極，R1和R2與D1一端接N3基極另一端分別接穩(wěn)壓塊WY和地，N3的集電極經(jīng)D2連N1的基極，同時(shí)經(jīng)R5接WY，N3發(fā)射經(jīng)R3連地，B的腳3經(jīng)WY接電源Vcc，腳2接地，上述形成放大整形電路；N1的基極經(jīng)R6接地，集電極經(jīng)R7接WY，發(fā)射極經(jīng)D3接N2基極，同時(shí)，經(jīng)R8接地，C2接于N2的集電極和發(fā)射極之間，并接地，N2的集電極與點(diǎn)火線圈T1的初級(jí)線圈輸入端連接，在初級(jí)線圈兩邊串接R9和D4，T1的次級(jí)線圈的輸出端經(jīng)接線插孔(13)接分火頭(8)，初級(jí)和次級(jí)線圈的中間抽頭經(jīng)RF電阻接電源Vcc。
實(shí)施例二，由圖3，圖4，圖7組成，圖3和圖4為無觸霍爾汽車點(diǎn)火器磁鋼安裝在凸輪轉(zhuǎn)點(diǎn)軸轉(zhuǎn)盤下表面內(nèi)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，以及磁鋼和霍爾器件相對(duì)位置示意圖，圖中各編號(hào)代表的意義與實(shí)施例一相同，所不同的是在本實(shí)施例中磁鋼(2)安裝在轉(zhuǎn)盤(3)的下表面內(nèi)與霍爾器件(1)對(duì)應(yīng)的圓周上。圖7為實(shí)施例電子點(diǎn)火線路示意圖。A代表安裝在轉(zhuǎn)盤(3)下表面內(nèi)的磁鋼(2)，B代表安裝在固定盤(5)上霍爾器件(1)。圖7的電子點(diǎn)火線路結(jié)構(gòu)和各元器件的布置及連接方法同實(shí)施例一的電子點(diǎn)火線路，所不同的是在霍爾器件B的腳1與三極管N4基極之間沒有C1和R4并聯(lián)器件，在點(diǎn)火線圈T2的初級(jí)線圈兩端沒有串入R9和D4器件。各元器件參數(shù)與實(shí)施1略有差別。
實(shí)施例三，由
圖1，圖2和圖8組成，其中
圖1，圖2中各編號(hào)代表意義同實(shí)施例一，圖8電路結(jié)構(gòu)基本和圖7的電路結(jié)構(gòu)一樣，就是三極管N7的基極和地之間少接一個(gè)電阻R14。其它各符號(hào)代表的意義以及各元器件的連接方法同實(shí)施例二，不重述。
實(shí)施例四，由圖3，圖4和圖9的電子點(diǎn)火電路組成，圖3，4各符號(hào)代表的意義和實(shí)施例二相同，不重述。在圖9中，A為磁鋼(2)，B代表霍爾器件，腳1與D11正極及R34一端連接再接N10基極，D11負(fù)向接地，R34另一端接WY，N10發(fā)射極接地，集電極連N11基極，同時(shí)，經(jīng)R38接WY與電源Vcc連接，N10，D11，R34，R38構(gòu)成放大整形電路，C7接在N11的集電極發(fā)射極之間，發(fā)射極接地，集電極接點(diǎn)火線圈T4的初線線圈的輸入端，次級(jí)線圈的輸出端接分火頭(8)的接線插孔(13)，次級(jí)線圈和初級(jí)線圈的中間抽頭經(jīng)RF3接電源Vcc。
實(shí)施例五，由
圖1，圖2，和
圖10組成，
圖1，2各符號(hào)代表意義同實(shí)施例一，
圖10電子點(diǎn)火電路基上與圖9相同，有所不同的是，在放大整形電路的三極管N13，其發(fā)射極經(jīng)D12二極管與功率輸出電路的三極管N12基極連接，R35一端接N12基極，另一端連地，其它元器件連接方法同實(shí)施例四的圖9電子點(diǎn)火電路，不再重述。
實(shí)施例六，由圖3，圖4和
圖11組成。圖3，4各符號(hào)代表意義同實(shí)施例二，
圖11的電子點(diǎn)火電路各器件連接方法基本上與
圖10相同，有一點(diǎn)不同的是在放大整形電路的三極發(fā)射極與功率輸出電路的三極管基極之間的連接沒有二極管D12。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，成本低，容易實(shí)施和推廣，點(diǎn)火靈敏度高，火花能量大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常發(fā)揮。
權(quán)利要求1.一種無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器，由分電器的凸輪轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)盤，固定盤，外殼，上蓋，接線柱，分火頭以及霍爾傳感器，電子點(diǎn)火電路等組成，本實(shí)用新型的特征是霍爾傳感器由安裝于汽車分電器凸輪軸上轉(zhuǎn)盤中的磁鋼和安裝在分電器固定盤上的霍爾器件組成；電子點(diǎn)火電路由放大整形電路，功率輸出電路和點(diǎn)火線圈組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器，其特征是磁鋼安裝在分電器轉(zhuǎn)盤的周邊側(cè)面中，或安裝在轉(zhuǎn)盤下表面內(nèi)，與霍爾器件相對(duì)應(yīng)一合適距離，磁鋼數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相等，霍爾器件的輸出腳1接放大整形電路第一個(gè)三極管的基極，腳3接電源，腳2接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器，其特征是放大整形電路的三極管發(fā)射極接地，集電極接電源末一個(gè)三極管的集電極或發(fā)射極接功率輸出電路三極管的基極，功率輸出電路三極管的集電極接點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈輸入端，發(fā)射極接地，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈中間抽頭接電源，次級(jí)線圈輸出端接分電器的分火頭。
專利摘要一種無觸點(diǎn)霍爾汽車點(diǎn)火器。由汽車分電器轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)盤、固定盤，外殼、上蓋，接線柱，分火頭以及由安裝在汽車分電器凸輪軸上轉(zhuǎn)盤中的磁鋼和安裝在固定盤上的霍爾器件組成的霍爾傳感器和電子點(diǎn)火電路組成。該點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，性能可靠，成本低，容易實(shí)施和推廣，火花能量大，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F02P1/00GK2200059SQ9420682
公開日1995年6月7日 申請(qǐng)日期1994年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月15日
發(fā)明者李英 申請(qǐng)人:李英