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      一種聚風貯存風力發(fā)電裝置的制作方法

      文檔序號:5233586閱讀:259來源:國知局
      專利名稱:一種聚風貯存風力發(fā)電裝置的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及一種聚集貯存風力的發(fā)電裝置。
      現(xiàn)代風能的利用主要是用來發(fā)電。美國曾建造一座1250千瓦的實驗風力發(fā)電站,七十年代以來,我國先后建起了幾個數(shù)十千瓦的風力發(fā)電站,但受到一定的局限。因為風能的大小與風速立方成比例,如果風速由每秒3米提高到每秒6米,即增加一倍,則風動機的功率增加到(6/3)3=8倍;如果風速降低1/2,由每秒8米減小到每秒4米,則風動機的功率減少到(4/8)3=1/8。由于風力變化大,對風動機來說,小風不易啟動,大風又容易受破壞,因此,不利于推廣應用。
      為了解決上述問題,本實用新型的目的在于提供一種聚集并貯存風力達到恒定發(fā)電的裝置,即聚風貯存風力發(fā)電裝置。
      本實用新型是由風力葉片輪(3),風動發(fā)電機(11),蓄電設備(12),輸電設備(13)等組成。在風力葉片輪(3)上設計了一個喇叭口形的立體風力收集板(1),在其后安裝一個風動式空氣壓縮機(4),連接高壓風力貯存罐(5),再與風速控制閥(8)、自動安全閥(6)、發(fā)電機(11)等相聯(lián)接,組成一個網(wǎng)絡系統(tǒng)與蓄電設備(12),輸電設備(13)合成一體組成一個發(fā)電裝置。
      以下結合附圖具體說明本實用新型的實施方案。如


      圖1所示自然風(如箭頭所示)通過一喇叭口式的立體收集板(1)進入并聚集到喇叭嘴(2)處,以加強風流速的力量,聚集的風力使葉片輪(3)轉動,驅動風動式空氣壓縮機(4)工作,當風力加強時,風動空氣壓縮機(4)加強做功,使風力通過風動空氣壓縮機(4)急劇進入球形風力貯存罐(5)內(nèi)貯存起來;當風力減弱時,風動空氣壓縮機(4)則緩慢做功,也同樣將風力貯存到罐(5)中。由于自然中風向不定,可在不同方向設置多個風力收集板(1)和多個空氣壓縮機(4)來工作,而風力貯存罐(5)的大小與風動空氣壓縮機(4)的多少成正比。當風力進人風力貯存罐(5)中,罐壁的耐壓強度應能容納數(shù)十個大氣壓,為了安全起見,在風力貯存罐(5)上設置一個自動安全閥(6),當罐(5)內(nèi)壓力超過額定數(shù)時,安全閥(6)會自動打開,將罐(5)中氣體排入空中,當罐(5)中壓力回落額定壓力數(shù)值時,安全閥(6)會自動關閉。根據(jù)風動發(fā)電機(11)的發(fā)電量和風力貯存罐(5)的大小及額定壓力來設定風力出口(7)處排出風力的流速,并可通過控制閥(8)來調節(jié)風速之大小。貯存罐(5)中風力經(jīng)過風速控制閥(8)流向一封閉式風輪(9)通過風動發(fā)電機(11)做功后,余下的氣體經(jīng)過管道(10)、葉片風輪(3)流向另一空氣壓縮機(4)′,再次注入風力貯存罐(5)中。
      本實用新型由于采用了收集聚風、風力貯存和人工控制等措施,使其發(fā)電量恒定,用戶能夠穩(wěn)定用電,解決了以往有風超負荷發(fā)電、無風不發(fā)電的弊端。由于風力發(fā)電具備無污染、經(jīng)濟、維護費用低、可長期使用等優(yōu)點,隨著常規(guī)能源減少和枯竭,風能的開發(fā)與利用是必然的。
      權利要求1.一種聚風貯存發(fā)電裝置,它是由葉片輪(3)、風動發(fā)電機(11)、蓄電設備(12)、輸電設備(13)所組成,其特征在于a、它還由風力收集板(1)、風動式空氣壓縮機(4)、風力貯存罐(5)、風流速控制閥(8)、自動安全閥(6)及封閉風輪(9)組成;b、風力貯存罐(5)連接于風動式空氣壓縮機(4)與(4)之間;c、風流速控制閥(8)位于風力貯存罐(5)與封閉式風輪(9)之間。
      2.根據(jù)權利要求1所述的一種聚風貯存發(fā)電裝置,其特征在于風力收集板(1)為喇叭形。
      專利摘要本實用新型涉及一種聚集并貯存風力的發(fā)電裝置。其特征是它由風力收集板(1)、風動空壓機(4)、風力貯存罐(5)、風流速控制閥(8)、自動安全閥(6)、封閉式風輪(9)和風動發(fā)電機(11)、蓄電設備(12)、輸電設備(13)等組成,具有發(fā)電量恒定、電壓穩(wěn)定等優(yōu)點,克服了以往風力發(fā)電裝置有風超負荷發(fā)電,無風不發(fā)電,小風不易啟動,大風易遭破壞等弊端。
      文檔編號F03D1/04GK2248783SQ95224480
      公開日1997年3月5日 申請日期1995年10月17日 優(yōu)先權日1995年10月17日
      發(fā)明者劉喜云 申請人:中國第一汽車集團公司
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