專利名稱：旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬活塞式內(nèi)燃機領域，涉及一種轉(zhuǎn)子內(nèi)裝有曲柄滑塊機構的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機。
傳統(tǒng)的四沖程內(nèi)燃機，主要由活塞、連桿、曲軸與氣缸體組成的曲柄滑塊機構、齒輪與氣缸體組成的齒輪傳動機構及凸輪、進排氣閥、頂桿與氣缸體組成的凸輪機構構成，凸輪和頂桿是用來啟閉進氣閥和排氣閥的，為了保證曲軸每轉(zhuǎn)兩周，進、排氣閥各啟閉一次，在曲軸和凸輪軸之間安裝了齒數(shù)比為1∶2的齒輪傳動。當燃氣推動活塞往復運動時，進排氣閥有規(guī)律地啟閉，就把燃氣的熱能轉(zhuǎn)換為曲軸轉(zhuǎn)動的機械能。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機氣缸體不能運動，要完成四沖程動作，所需的配氣機構復雜，另部件多，使體積大而苯重，造成振動大，凸輪、頂桿易磨損，進排氣閥啟閉噪聲大，由于進氣效率低，使得燃油霧化不佳，影響了發(fā)動機的功率及轉(zhuǎn)速。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種結(jié)構簡單，不需凸輪機構，采用轉(zhuǎn)子式曲柄滑塊機構及齒輪自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)傳動機構，完成四沖程動作，提高機械能，減少振動及噪音的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機。
本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機包括配氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及曲柄滑塊機構、齒輪傳動機構，其不同之處是由活塞、曲軸、氣缸體、連桿組成的曲柄滑塊機構平行對稱設置于轉(zhuǎn)子內(nèi)；轉(zhuǎn)子及由端蓋齒輪、曲軸齒輪嚙合組成的齒輪傳動機構設置于定子和端蓋內(nèi)；定子周邊上設置有進，排氣口及火花塞孔；端蓋固聯(lián)于定子兩側(cè)面。
另一技術解決方案端蓋上的齒輪固定不動，曲軸上的齒輪圍繞端蓋齒輪作行星運轉(zhuǎn)，端蓋齒輪與曲軸齒輪齒數(shù)比為2∶1。
另，端蓋上設置有單向閥。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比結(jié)構簡單，另部件減少，故障少、維修簡便，成本低、體積小、重量輕，減少振動及噪音，并可自動增壓，提高進氣效率和升功率，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及功率。


圖1為本實用新型結(jié)構示意圖；圖2為本實用新型機構傳動原理圖；
圖3至圖6為本實用新型工作原理示意圖；圖7為本實用新型定子結(jié)構主視圖；圖8為本實用新型定子結(jié)構A-A視圖；圖9為本實用新型定子結(jié)構俯視圖；圖10為本實用新型轉(zhuǎn)子結(jié)構主視圖；圖11為本實用新型轉(zhuǎn)子結(jié)構B-B視圖；圖12為本實用新型轉(zhuǎn)子結(jié)構俯視圖；圖13為本實用新型端蓋結(jié)構主視圖；圖14為本實用新型端蓋結(jié)構C-C視圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述說明參閱圖1、圖2所示，旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機主要由配氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及曲柄滑塊機構、齒輪傳動機構、轉(zhuǎn)子、定子、端蓋構成。定子(10)呈園筒狀結(jié)構(參閱圖7至圖9所示)，鑄造成型，其周邊上設置有進氣口(1)、排氣口(2)，化油器直接與進氣口(1)相連接，進氣效率高，可提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與功率，其周邊上還設置有火花塞孔(5)；定子(10)內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子(6)，轉(zhuǎn)子(6)呈園柱形結(jié)構(參閱圖10至圖12所示)，兩端有轉(zhuǎn)子輸出軸(14)；轉(zhuǎn)子(6)內(nèi)平行對稱安裝有A、B或多個氣缸體(9)，氣缸體內(nèi)設置有由活塞(7)、曲軸(8)、連桿(11)構成的曲柄滑塊機構；曲軸(8)兩端裝有軸承(15)，一端或兩端裝有齒輪(4)，與端蓋齒輪(3)嚙合，并做自轉(zhuǎn)及公轉(zhuǎn)，因為端蓋(13)上的齒輪(3)固定不動，曲軸(8)上的齒輪(4)可圍繞端蓋齒輪(3)作行星運轉(zhuǎn)，端蓋齒輪(3)與曲軸齒輪(4)齒數(shù)比為2∶1，即轉(zhuǎn)子(6)轉(zhuǎn)一周，曲軸齒輪(4)自轉(zhuǎn)兩周。定子(10)兩側(cè)面用螺絲(16)固聯(lián)兩個端蓋(13)，端蓋(13)呈園形盤狀結(jié)構(參閱圖13、圖14所示)，中心有轉(zhuǎn)子輸出軸孔(19)及端蓋軸承孔(20)，用于轉(zhuǎn)子輸出軸(14)的安裝與輸出。端蓋軸承座(21)外安裝有固定齒輪(3)與曲軸齒輪(4)嚙合。端蓋(13)內(nèi)側(cè)設置有凹臺階和密封環(huán)(17)；端蓋(13)上可設置有單向閥(22)、(23)，當配氣系統(tǒng)氣體打開進氣單向閥(22)進入定子(10)內(nèi)循環(huán)，并打開出氣單向閥(23)進入燃燒室(12)，形成自動增壓，燃氣燃燒推動活塞(7)運動，因此可提高進氣效率和升功率。
本實用新型的工作原理；參閱圖3至圖6所示，以雙缸四沖程內(nèi)燃機為例，圖中A位置的氣缸(9)為第一缸，以該缸說明工作原理，圖中1為進氣口，2為排氣口，由于端蓋齒輪(3)和曲軸(8)上的齒輪(4)的齒數(shù)比為2∶1，根據(jù)運動學理論可知轉(zhuǎn)子(6)自轉(zhuǎn)一周，曲軸齒輪(4)自轉(zhuǎn)兩周，公轉(zhuǎn)一周，當曲軸(8)由圖3A位置轉(zhuǎn)到圖4A位置時，活塞(7)由上止點轉(zhuǎn)到下止點，此時為進氣行程，曲軸(8)由圖4的180度旋轉(zhuǎn)到圖5的360度時，相當于曲軸齒輪(4)旋轉(zhuǎn)360度，等于在端蓋齒輪(3)上公轉(zhuǎn)180度完成壓縮行程，此時A缸對準火花塞孔(5)，由火花塞點火作功，曲軸(8)由360度旋轉(zhuǎn)到圖6的540度完成作功行程。曲軸(8)在慣性中繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到圖3A位置720度時完成排氣行程，此時轉(zhuǎn)子(6)旋轉(zhuǎn)360度，曲軸齒輪(4)圍繞端蓋(13)上固定齒輪(3)公轉(zhuǎn)360度，自轉(zhuǎn)720度回到圖3A位置。綜上所述，轉(zhuǎn)子(6)每轉(zhuǎn)360度，轉(zhuǎn)子(6)內(nèi)的活塞(7)分別完成吸、壓、爆、排四個行程工作循環(huán)，這樣，轉(zhuǎn)子(6)自轉(zhuǎn)一周，曲軸(8)上的齒輪(4)圍繞端蓋(13)上的齒輪(3)自轉(zhuǎn)720度，回到0度位置，由此可見旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機的工作行程和四沖程往復式內(nèi)燃機的凸輪機構工作行程是相同的。同理，本實用新型可廣泛適用于雙缸、四缸、八缸內(nèi)燃機及汽油機與柴油機。
權利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機，包括配氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及曲柄滑塊機構、齒輪傳動機構，其特征在于由活塞(7)、曲軸(8)、氣缸體(9)、連桿(11)組成的曲柄滑塊機構設置于轉(zhuǎn)子(6)內(nèi)；轉(zhuǎn)子(6)及由端蓋齒輪(3)、曲軸齒輪(4)嚙合組成的齒輪傳動機構設置于定子(10)和端蓋(13)內(nèi)；定子(10)周邊上設置有進氣口(1)、排氣口(2)及火花塞孔(5)；端蓋(13)固聯(lián)于定子(10)兩側(cè)面。
2.根據(jù)權利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機，其特征在于端蓋(13)上的齒輪(3)固定不動，曲軸(8)上的齒輪(4)圍繞端蓋齒輪(3)作行星運轉(zhuǎn)，端蓋齒輪(3)與曲軸齒輪(4)齒數(shù)比為2∶1。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機，其特征在于端蓋(13)上可設置有單向閥(22)、(23)。
專利摘要旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機，主要由配氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及曲柄滑塊機構、齒輪傳動機構、轉(zhuǎn)子(6)、定子(10)、端蓋(13)構成，采用轉(zhuǎn)子式曲柄滑塊機構及齒輪自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)傳動機構，完成四沖程動作，可提高進氣效率和升功率，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及功率。具有結(jié)構簡單、體積小、重量輕、工作平穩(wěn)、噪音低等特點，可廣泛適用于雙缸、四缸等內(nèi)燃機及汽油機與柴油機。
文檔編號F02B53/00GK2231315SQ95225429
公開日1996年7月17日 申請日期1995年11月1日 優(yōu)先權日1995年11月1日
發(fā)明者王彩龍 申請人:王彩龍