專利名稱：電熱進(jìn)排氣歧管襯墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的一種進(jìn)排氣歧管襯墊。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣歧管襯墊由雙面的密封片組成，只能對(duì)進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋之間起到密封作用。內(nèi)燃機(jī)本身不能滿足寒冷地區(qū)的起動(dòng)工作要求，現(xiàn)有的應(yīng)急起動(dòng)措施是用火燒或熱水澆進(jìn)排氣歧管，這種方法工作量大而且不安全；可靠的起動(dòng)措施是在燃燒室上加裝電熱塞或用燃油加熱器使氣缸體內(nèi)升溫，這種方法使得內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本提高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)性能的電熱式進(jìn)排氣歧管襯墊，這種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)排氣歧管襯墊不僅能對(duì)進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋之間起到密封作用，而且對(duì)進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋具有加熱的功能。
本實(shí)用新型由密封絕緣片和電熱元件以及電源引線組成。在上下兩層密封絕緣片的中間按裝有帶電源引線的電熱元件，電熱元件可以采用電熱絲和具有正溫度系數(shù)的PTC陶瓷或其它電熱膜加熱元件。在電熱元件上連接有電源引線，在密封絕緣層上開(kāi)有進(jìn)排氣孔和螺栓孔，進(jìn)排氣孔和螺栓孔的數(shù)量由具體內(nèi)燃機(jī)的型號(hào)決定。扁平的進(jìn)排氣歧管襯墊壓裝在進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋之間。當(dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)時(shí)電源引線接通電源，電熱元件發(fā)熱，通過(guò)兩邊的密封絕片分別加熱進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋，升溫后起動(dòng)性能提高，使內(nèi)燃機(jī)順利起動(dòng)。
由于采用上述方案，解決了寒冷地區(qū)冬季內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)困難的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)驗(yàn)新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)視圖圖2是
圖1的階梯剖面圖。
圖中 1.密封絕緣片 2.螺栓孔 3.進(jìn)排氣孔 4.電源引線 5.電熱元件在圖2中，上下兩個(gè)密封絕緣片{1}在電熱元件{5}的兩側(cè)，電熱元件{5}和電源引線{4}連接。在密封絕緣片{1}中間按裝的電熱元件{5}的材質(zhì)可以選用電熱絲和具有正溫度系數(shù)的PTC陶瓷或其它電熱膜加熱元件。在電熱元件{5}上連接的電源引線{4}其材質(zhì)是耐熱護(hù)套線，在密封絕緣層{1}上開(kāi)有進(jìn)排氣孔{3}和螺栓孔{2}，進(jìn)排氣孔{3}和螺栓孔{2}的數(shù)量由具體內(nèi)燃機(jī)的型號(hào)決定。扁平形狀的進(jìn)排氣歧管襯墊壓裝在進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋之間。當(dāng)?shù)蜏仄饎?dòng)時(shí)電源引線{4}接通電源，電熱元件{5}發(fā)熱，通過(guò)兩邊的密封絕緣片{1}分別加熱進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋，進(jìn)排氣歧管加熱其中的氣體，熱的氣缸蓋使燃燒室升溫。
權(quán)利要求1.一種電熱進(jìn)排氣歧管襯墊，由密封絕緣片和電熱元件以及電源引線組成，其特征是在上下兩層密封絕緣片的中間按裝帶有電源引線的電熱元件。
專利摘要一種具有加熱功能的電熱進(jìn)排氣歧管襯墊，用于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋之間的密封，本實(shí)用新型的特征是進(jìn)排氣歧管襯墊的內(nèi)部具有電熱元件，在低溫起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)能夠加熱進(jìn)排氣歧管和氣缸蓋，可以提高內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能。
文檔編號(hào)F02B29/00GK2245669SQ9522485
公開(kāi)日1997年1月22日 申請(qǐng)日期1995年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月23日
發(fā)明者岳振芝 申請(qǐng)人:岳振芝