專利名稱：三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機。
在現(xiàn)有的發(fā)動機結構設計中均是配合曲柄——連桿結構來將活塞所產(chǎn)生的往復式運動轉換成為旋轉式運動，再由動力軸將旋轉動力輸出，其結構可有圖3的實施例作詳細說明，該圖式中的a、b、c、d、e分別為四行程引擎中進氣、壓縮、點火(爆炸)、排氣四個步驟，其基本結構為曲柄1于一端與傳動軸2固定連接，而于另一端則與連桿3的一端相樞接，前述連桿3的另一端再與活塞4相樞接，如此即可有傳動軸2處為軸心，使曲柄1作360度的旋轉運動，由于連桿3末端設有一活塞4，故在使活塞4導入一汽缸5內，則可使活塞4在汽缸內5進行往復運動，而可達輸出動力的功效；如圖3所示，該活塞--連桿--曲柄所形成的機構再配合火花塞6、進氣閥7及排汽閥8適時的控制動作，即成為一完整的發(fā)動機。
由于現(xiàn)有的此類發(fā)動機結構已沿用上百年，而能夠作更進一步的突破，其在實際運用上具有如下的多項缺點1.由于連桿是呈一平面搖擺的作動，但其末端(即活塞)受導槽(如汽缸)的強制性的導正作用，使得活塞環(huán)與汽缸壁間的磨擦力不均及磨損，常造成零件壽命的減少，是其主要缺點。
2.由于活塞與曲柄之間必須藉由一適當長度的連桿為傳遞，故整體而言即造成機構(械)體積的增大，而重量即相對增加，其必然會損耗發(fā)動機所產(chǎn)生的作功，此為基另一缺點。
3.由于曲柄本身必須承受相當?shù)牧α孔饔?，因而必須采用特殊的合金材料，同時必須經(jīng)由精密的加工制造，才能夠運用在發(fā)動機中作為傳動構件，因而會令發(fā)動機本身的成本大幅度提升。
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機直接將活塞改良為一中央具中空部的結構，并于該中空部內設有相互咬合的三個圓形偏心齒輪組合，又在中間圓形齒輪中央樞軸點處接設有一傳動軸，故由傳動軸的運轉可帶動中間圓形偏心齒輪呈偏心的運轉而帶動與之咬合的活塞中空部兩側的圓形偏心齒輪以使活塞呈上下運動，依相反的程序亦可以活塞于一定導槽內(如汽缸)上、下移動而使傳動軸運轉，其可節(jié)省整體的體積并且不會有施力不均所造成的磨擦問題，同時亦可降低整體之生產(chǎn)成本。
本發(fā)明所提供的三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機，其為一種由導槽、活塞、三個圓形偏心齒輪組合、傳動軸所組成的機構，其中導槽內設有于該中空部內設有三個圓形偏心齒輪中間圓形偏心齒輪旋轉中心處垂直固設有一傳動軸。
前述的三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機，其中，活塞的至少一側可設有活塞環(huán)以運用于密封壓縮(如發(fā)動機或壓縮機)的結構中。
由于本發(fā)明的三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機具有特殊的設計，故在使用實施上，具有以下的優(yōu)點1、由于本案是由活塞上的兩側圓形偏心齒輪通過帶動中間圓形偏心齒輪而直接運行于導槽(汽缸)內，其受力即直接與導槽平行，故磨損率較低，可改良習用藉由連桿呈一平面搖擺的作動所引發(fā)因磨擦力不均所造成的磨損。
2、由于本案省略連桿的長度，故其結構體積即相對減少許多，相對整體結構即減輕許多。
3、由于本案可省略曲柄等十分昂貴的零件，故可節(jié)省制造成本。
以下結合附嵊進一步說明本發(fā)明的結構特征及目的。
附圖簡要說明

圖1為本發(fā)明所提供三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機的結構示意圖。
圖2為本發(fā)明所提供三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機的結構實施例示意圖。
圖3為現(xiàn)有的曲柄--連桿結構運用于發(fā)動機的實施例示意圖。
請參看如圖1所示，其主要是在一導槽18內設有一活塞15，該活塞15于中央形成一中空部17，于該中空部17內設有圓形偏心齒輪14和偏心軸13、圓形偏心齒輪12和偏心軸11、中間圓形偏心齒輪10，而中間圓形偏心齒輪10的旋轉中心(即偏心處)則垂直固設有一傳動軸9，另在活塞15的一側或二側(本圖以二側為例)則可接設有活塞環(huán)16或另接設其他構件(圖中未示)，以形成一結構整體，是以傳動軸9、中間圓形偏心齒輪10、中空部17、活塞15及活塞上的兩側圓形偏心齒輪14和偏心軸13、圓形偏心齒輪12和偏心軸11本體間形成一連動關系，是以若由傳動軸9、偏心齒輪10為主動，則可帶動活塞中空部17的兩側圓形偏心齒輪14、偏心軸13和圓形偏心齒輪12和偏心軸11呈偏心的運轉，可推動活塞15于導槽18內呈直線往復運動；反之，亦可以活塞15為主動，由于其在導槽18內的往復運動，可使中空部17的兩側圓形偏心齒輪12、偏心軸11和圓形偏心齒輪14、偏心軸13帶動與之咬合的中間圓形偏心齒輪10運轉，并使傳動軸9形成一具旋轉動力的發(fā)出處。
本案可應用于各種發(fā)動機(諸如引擎、壓縮機等)中，再參看第二圖所示，其為本發(fā)動機所提供三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機運用的連續(xù)實施例圖，即將本案設于汽缸18內，當汽缸18作動時，先由進氣閥26引進混合的汽油(如圖1)，再使活塞15往汽缸18一側壓縮(如圖2)，然后經(jīng)火花塞28點火將汽油引爆(如圖3)推動活塞15發(fā)出動力，最后廢氣則由排汽閥27排出(如圖4)，在此連續(xù)的動作中可使傳動軸9輸出旋轉的動力。
權利要求
1.一種三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機，其為一種由導槽、活塞、三個圓形偏心齒輪組合、傳動軸所組成的機構，其特征在于導槽內設有一中央形成中空部的活塞，于該中空部內設有三個圓形偏心齒輪，中間圓形偏心齒輪的旋轉中心處垂直固設有一傳動軸。
2.三個圓形偏心齒輪的直徑、齒數(shù)和偏心距相等。
3.根據(jù)權利要求，1、2所述的三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機，其特征在于活塞的至少一側可設有活塞環(huán)以運用于密封壓縮(如發(fā)動機或壓縮機)的結構中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種三個圓形偏心齒輪組合傳動活塞式發(fā)動機機構，其主要具有一中央空部的活塞結構，并于該中空部內設有三個圓形偏心齒輪，該中間圓形偏心齒輪的中央樞軸點即為傳動軸的接設處，故由傳動軸的運轉可帶動中間圓形偏心齒輪軸和中間圓形偏心齒輪的運轉可帶動與之咬合的活塞中空部兩側的圓形偏心齒輪旋轉產(chǎn)生偏擺運動推動活塞呈上下運動，反之亦可以活塞于一定導槽內(如汽缸)上、下移動而使傳動軸運轉，在結構上為一十分精簡的設計。
文檔編號F02B75/32GK1160125SQ9611569
公開日1997年9月24日 申請日期1996年3月18日 優(yōu)先權日1996年3月18日
發(fā)明者任孝忠 申請人:任孝忠