專利名稱：用沼氣驅動的發(fā)電機設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的領域涉及用沼氣作為燃料的內(nèi)燃機，更具體一些，涉及諸如其中的發(fā)動機是間歇地運行的發(fā)電機設備的應用。
沼氣是由碳氫化合物的厭氧消化而產(chǎn)生的。有機的廢棄物如木材副產(chǎn)品(木屑、鋸末、樹皮等)、公共與私人的填埋垃圾、食品加工的副產(chǎn)品、廢物處理廠與農(nóng)場的廢物所產(chǎn)生的沼氣主要包含甲烷與二氧化碳。任何能通過厭氧消化器處理的有機廢物將產(chǎn)生其濃度在50％至80％的范圍內(nèi)的甲烷。遺憾的是，碳氫化合物的厭氧消化還會產(chǎn)生其它組分，其中有些是惰性的，而其它一些能與產(chǎn)生的水蒸汽形成酸。例如，可能產(chǎn)生少量的硫化氫并形成硫酸，而且，是有一個OH基的醇的硫醇也可以形成硫酸。以相當數(shù)量形成的二氧化碳是碳酸的組成部分。
沼氣在商業(yè)上有三種用途。首先，它可以直接燃燒，以產(chǎn)生熱。這是最簡單的用途，因為各種成份在燃燒過程中的作用不大。沼氣也可以經(jīng)過過濾并被泵送到天然氣管線中，用于廣泛的分配。最后，沼氣可以經(jīng)過過濾并用作內(nèi)燃機的燃料。后一種應用特別有用，這是因為發(fā)動機可以帶動一個產(chǎn)生電能的發(fā)電機。
當將沼氣用作內(nèi)燃機的燃料時，沼氣中的組分能大大地縮短發(fā)動機的使用壽命。當發(fā)動機間歇地運行時，這是特別真實的。在停機時，發(fā)動機活塞的最后幾個沖程吸入未燃燒的沼氣，很快便形成上面所討論的各種酸并腐蝕氣缸壁、活塞環(huán)，閥座和火花塞的表面。這些酸通過被腐蝕的活塞環(huán)漏入油槽中，在該處，它們被泵送到整個發(fā)動機中。遭受污染的油對銅和鋁合金元件特別有腐蝕性。當這種腐蝕過程發(fā)展時，發(fā)動機就會變得比較難以起動，直至它最后完全失效。
在

圖1中示意地示出了作為一個典型的現(xiàn)有技術的用沼氣驅動的系統(tǒng)，在該處，在一消化器10中產(chǎn)生沼氣并將其貯存在容器12中。沼氣的壓力可以有相當大的變化，因此在汽化器18的入口16處采用了一個調節(jié)器14，以將氣體壓力保持在一個比較恒定的水平。使沼氣在汽化器18中與燃燒空氣混合并噴入發(fā)動機汽缸20中。這一基本系統(tǒng)也可以包括一個泵，它在壓力低于4英寸水柱的地方將沼氣在使用時增壓，該系統(tǒng)也可以在腐蝕性成份成為一個已知的問題時包括氣體過濾器。例如，可以用各種各樣的液態(tài)吸收劑和/或固相氧化劑除去硫化氫，但是，這些化學溶液是昂貴的和需要大量的投入。也可以使用一些采用活性炭、分子篩或海錦鐵的顆粒的干法工藝從沼氣中去掉硫化物。這些方案也非常費錢。
本發(fā)明提供了一種用沼氣作為內(nèi)燃機的燃料的系統(tǒng)，其中，將經(jīng)過中和的油噴入沼氣進氣口，以涂覆發(fā)動機零件并保護它們免受酸的腐蝕作用。更具體一些，本發(fā)明包括一具有用于接收沼氣和空氣的混合物的進氣口的內(nèi)燃機；一具有一空氣入口、沼氣入口和一用于將沼氣與空氣的混合物送到發(fā)動機進氣口的汽化器；一酸中和油的貯罐；和用于將沼氣流送至汽化器入口并將酸中和油從油罐噴入沼氣流的裝置。另一種方案為，也可以將酸中和油在發(fā)動機停機時噴入發(fā)動機進氣口。
本發(fā)明的一個總的目的是減少發(fā)動機零件受到由沼氣組份產(chǎn)生的酸的腐蝕。將高堿性潤滑油噴入沼氣流中，使燃料輸送系統(tǒng)以及發(fā)動機汽缸壁和活塞的表面都被油所涂覆。
在發(fā)動機停機時將油噴入發(fā)動機進氣口，使發(fā)動機汽缸壁和活塞涂覆以油。由沼氣組份形成的任何酸都被油中的堿中和，因此減少了它們的腐蝕作用。
本發(fā)明的一個實施例為提供了一種用于內(nèi)燃機的沼氣燃料輸送系統(tǒng)，它可以與壓力和成分含量有很大變化的沼氣源一起使用。用一壓縮機泵使沼氣燃料增壓，并用一調節(jié)器控制提供給汽化器的沼氣的壓力。在通往泵的入口處將中和油噴入沼氣流，以保護泵和所有其它的“下游”零件。在噴油處的“上游”也可以加上廉價的脫水器或沼氣過濾器，以從沼氣中去掉水或其它成份。
在另一個實施例中，每次在發(fā)動機停機時都要將發(fā)動機零件涂覆以酸中和油。每當操作人員停止發(fā)動機時，就使一定時電路工作。此定時電路維持發(fā)動機工作一預定的時間間隔并驅動一個泵，將保護性油噴入發(fā)動機中。預定的時間間隔要長到足以保證所有的發(fā)動機零件在后繼的空轉期都受到油的保護。
本發(fā)明的又一個實施例提供了一種價格低廉的沼氣過濾器，它減少了會導致發(fā)動機腐蝕的沼氣成份。采用普通的圓筒來盛裝過濾介質，并使沼氣在其通往發(fā)動機的路程中經(jīng)過過濾介質。在經(jīng)過過濾介質以后，在一凝結器中，從沼氣中去掉水份，而水份則提高了過濾作用。通過一也起減壓閥作用的雙向閥將空氣引入圓筒，可以延長介質的使用壽命。
本發(fā)明的上述和其它目的與優(yōu)點將從下面的說明中顯而易見。在說明中，要參考構成說明書一部分的附圖，在其中用示例的方式示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例。不過，這種實施例不一定代表本發(fā)明的整個范圍，因此，為了解釋本發(fā)明的范圍，要參考權利要求書。
圖1是典型的現(xiàn)有技術的沼氣燃料輸送系統(tǒng)的示意圖；圖2是按照本發(fā)明的沼氣燃料輸送系統(tǒng)的示意圖；圖3是用于圖2所示輸送系統(tǒng)的第一沼氣源的示意圖；圖4是用于圖2所示輸送系統(tǒng)的第二沼氣源的示意圖；圖5是采用了本發(fā)明的發(fā)電機設備的立面圖；圖6是形成圖5所示發(fā)電機設備的一部分的壓縮機和有關連的噴油系統(tǒng)的示意圖；圖7是按照本發(fā)明另一實施例的沼氣燃料輸送系統(tǒng)的示意圖；圖8是采用本發(fā)明又一實施例的發(fā)電機設備的立面圖；圖9是構成圖7所示系統(tǒng)的一部分的沼氣過濾器的一個優(yōu)選實施例的立面圖；以及圖10是圖9所示沼氣過濾器的頂視圖。
詳細參看圖2，一發(fā)動機汽缸20具有一進氣口22，它接收來自一汽化器混合器24的沼氣/空氣混合物。汽化器混合器24有一空氣入口26和一與發(fā)動機氣體調節(jié)器30相連的沼氣入口28。調節(jié)器30接收壓力較高(例如5至15英寸水柱)的沼氣并產(chǎn)生一作為其輸出至汽化器24的沼氣流，此時經(jīng)過調節(jié)的壓力為5英寸水柱。一旋轉式沼氣增壓壓縮機或泵32在進氣口34接收來自現(xiàn)有的供應源的沼氣并將其壓力增大，然后通至調節(jié)器30。
本發(fā)明的技術特征為將中和潤滑油噴入沼氣流中，以保護上述燃料輸送系統(tǒng)的所有零件。含有酸中和油的油罐36與裝在泵的入口34上的閥38相連，并將中和油噴入沼氣流中。油具有大于14的總堿值(TBN)，當它與由沼氣組分形成的任何的酸混合時，酸被中和并成為沒有多大腐蝕性的。通過從燃料輸送系統(tǒng)的零件的上游噴射中和油，所有零件都被涂覆以中和油。當發(fā)動機停機而且未燃燒的沼氣被噴入汽缸20中時，也引入中和油并用它涂覆汽缸壁，將任何的酸中和并防止腐蝕。在發(fā)動機的曲軸箱40中也采用同樣的中和油，用于發(fā)動機的潤滑，并用一浸漬式酸中和過濾器42清潔曲軸箱油。市場上可從威斯康星州的Wawkesha過濾系統(tǒng)公司得到的諸如G82308型過濾器可以用于此目的。
沼氣可以根據(jù)其特性或是直接送入泵32的入口34或是首先經(jīng)過過濾。參看圖3，如果沼氣含有異乎尋常地大的硫化氫比例，可以采用諸如市場上可以從威斯康星州的Wawkesha過濾系統(tǒng)公司得到的諸如G81016“GasMaster”。另一方面，如果沼氣含有呈液體或蒸汽形式的富集的水，則可以如圖4所示采用冷凝和脫水器52。雖然這些設備提高了成本，但是它們的成本大大地低于現(xiàn)有技術的系統(tǒng)中所要求的液態(tài)吸收劑、活性焦炭或海綿鐵過濾器。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，用內(nèi)燃機驅動發(fā)電機。此發(fā)電機設備在有充足的沼氣供應時運行，然后在補充沼氣供應時停車一段時間。由于在每次停機后都有原有沼氣留在發(fā)動機汽缸中并產(chǎn)生有高腐蝕性的酸性副產(chǎn)品，這種間斷的發(fā)動機運行已經(jīng)被證明是特別有挑戰(zhàn)性的情況。例如，在一典型的應用中，發(fā)電機可以運行一為期四小時的時間段，然后停止二十小時。
特別地參看圖5，發(fā)電機設備包括一由福特汽車公司制造的LSG-423型四缸透平增壓發(fā)動機100。該發(fā)動機100裝在一同時支承一散熱器104、一發(fā)電機106和一用于有關的控制線路的箱子108的機架102上。發(fā)動機100轉動發(fā)電機軸(未示出)，發(fā)電機106產(chǎn)生由位于箱子108內(nèi)的電子儀器調節(jié)和分配的電流。
用于發(fā)動機100的燃燒空氣通過空氣過濾器110被接受并通過軟管112接至在第一汽化器/混合器114上的空氣入口。汽化器/混合器114同時在進氣口116接受沼氣燃料并通過軟管118將空氣/燃料混合物輸出。由于沼氣所含有的甲烷百分比比液化石油氣低得多(例如60％)，用一第二汽化器/混合器120將空氣/燃料混合物中的沼氣量加大，由此補償這一缺陷。軟管118與第二汽化器/混合器120的空氣入口相連，而沼氣則在其燃料入口122處輸入。來自汽化器/混合器120的空氣/燃料混合物通過一透平增壓器124送往每個發(fā)動機汽缸的燃料入口。第一汽化器/混合器114是在市場上可以從加利福尼亞州Cerritos的Impco技術公司得到的CA/25m型，而第二汽化器/混合器120也是在市場上可從Impco技術公司得到的100型。
沼氣通過一與調節(jié)器130的輸出端連接的供應管128供給汽化器/混合器114和120。調節(jié)器130是在商業(yè)上可從密執(zhí)安州的Maxitrol公司得到的ES-307型，它可以用于將供應管128中的沼氣壓力調節(jié)至3至6英寸水柱。沼氣通過一與壓縮機泵134的出口相連的管路132供往調節(jié)器130。將調節(jié)器130安裝在機架102上，以使其隔膜(在圖中未示出)朝向一基本上垂直的平面。盡管隔膜不一定是垂直的，但是重要的是，調節(jié)器130的安裝要使得流過它的沼氣流中的中和油不會在隔膜上“匯集起來”并妨礙它的工作。
同時參看圖5和6，壓縮機泵134是在市場上可從紐約州謝麗爾的韋斯特穆爾有限公司得到的0L03 Conde’型回轉葉片式機油蒸氣泵。壓縮機泵134通過一接合與發(fā)動機曲軸的前端連接的帶輪(未示出)的皮帶136由發(fā)動機100驅動。壓縮機泵134的容量在1200轉/分鐘時為14cfm，它將在其入口142處的沼氣壓力增壓，從小于4英寸水柱增至在其輸出口132處的大于11英寸水柱。在泵的輸出口132與其輸入口142之間通過管路144連接一卸壓閥140，將該閥設定成當壓力差超過15英寸水柱時就打開。
將貯存在油罐146中的中和油噴入流經(jīng)壓縮機泵134的沼氣流中。油罐146上的通氣口通過管路148與壓縮機泵的輸出口132相連，以對油提供一比較恒定的壓力。油通過油罐146上的一個排放口150流出并經(jīng)過一計量閥152通往壓縮機泵134的輸入口142。對計量閥152進行調節(jié)，以允許每分鐘有20滴左右的中和油滴入流入壓縮機泵134的沼氣流154中。這點油已足夠潤滑壓縮機泵134并足以涂覆調節(jié)器130、汽化器/混合器114和120以及發(fā)動機汽缸的曝露于沼氣中的表面。雖然具有較高的總堿值的任何潤滑油也能減少腐蝕，但最好采用諸如像在商業(yè)上可從殼牌石油公司得到的Rimula 30的中和油。在油槽中要用同樣的油去潤滑發(fā)動機，因此，如果這兩種油混合，則不會有問題。現(xiàn)在參考圖7～10描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
詳細地參看圖7，發(fā)動機汽缸20a有一進氣口22a，它接收來自汽化器24a的沼氣/空氣混合物。汽化器混合器24a有一空氣入口26a和一與發(fā)動機氣體調節(jié)器30a相連的沼氣入口28a，調節(jié)器30a接收壓力較高(例如5至15英寸水柱)的沼氣并在其用于汽化器24的輸出口以經(jīng)過調節(jié)的5英寸水柱的壓力產(chǎn)生沼氣流。一含有酸中和油的貯罐36a與泵34a相連，當驅動泵34a時，將中和油噴入發(fā)動機入口22a。有一定時電路(未示出)與發(fā)動機點火系統(tǒng)相連，當停止點火時，定時電路驅動泵34，維持發(fā)動機20a運行三秒鐘。這個時間已經(jīng)足以將中和油噴入，以涂覆所有發(fā)動機汽缸的表面。油有一大于14的總堿值(TBN)，而且當它與由沼氣組分形成的任何酸混合時，使酸被中和并成為沒有多大腐蝕性的。在優(yōu)選的實施例中采用在商業(yè)上可從紐約州的波特切斯特的奇跡石油公司得到并以“奇妙機油”為商標出售的油。在發(fā)動機的曲軸箱40a中也采用了中和油以用于發(fā)動機潤滑，并采用了浸漬式酸中和過濾器42a，以清潔曲軸箱油。
為了從沼氣中去掉水蒸汽，在發(fā)動機調節(jié)器30a的入口處連接有一聚結器44a。在聚結器44a中凝結的水蒸汽通過一排放口除去。將聚結器44a設計成流量足夠大，以防止沼氣燃料的流動受到抑制，使沼氣壓力降低到2英寸水柱。
為了從沼氣中濾去硫化氫和硫醇，在聚結器44a的入口處連接一沼氣過濾器50a。如同在下文中要更詳細地說明的那樣，此過濾器50a的優(yōu)選實施例要包括兩個55加侖的圓筒，其中裝填以商業(yè)上可以從伊利諾斯州芝加哥的康尼利GPM公司得到的諸如“多孔石”或“海錦鐵”的過濾介質。此過濾介質在潮濕的沼氣流經(jīng)過濾器50a時從其中去掉大部分硫化氫和硫醇。
在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，用一內(nèi)燃機100a驅動一發(fā)電機105a。此發(fā)電機設備在有足夠的沼氣供應時運行，然后在補充沼氣供應時停機一段時間。由于在每次停機后都有原有沼氣留在發(fā)動機汽缸中并產(chǎn)生有高的腐蝕性的酸性副產(chǎn)品，發(fā)動機的這種間歇運行已經(jīng)被證明是特別有挑戰(zhàn)性的情況。例如，在一個典型的應用中，發(fā)動機可以運行一段為期四個小時的時間，然后停止二十小時。
仔細參看圖8，發(fā)電機設備包括一由福特汽車公司制造的LGS-423型四缸透平增壓發(fā)動機100a。該發(fā)動機100a裝在一同時支承散熱器104a、發(fā)電機106a和一用于有關的控制線路的箱子108a的機架102a上。發(fā)動機100a轉動發(fā)電機軸(未示出)，而發(fā)電機106a產(chǎn)生由位于箱子108a內(nèi)的電子儀器調節(jié)和分配的電流。
用于發(fā)動機100a的燃燒空氣通過一空氣過濾器110a被接收并與在第一汽化器/混合器113a上的空氣入口連接。汽化器/混合器113a通過進氣軟管116a接收沼氣燃料。使汽化器/混合器113a的輸出端與第二汽化器/混合器114a的空氣入口相連。汽化器/混合器114a同時通過進氣軟管116a接收沼氣燃料。將來自第二汽化器/混合器114a的空氣/燃料混合物供給到每個發(fā)動機汽缸的燃料入口。第一汽化器/混合器113a是在市場上可以從加利福尼亞州塞瑞托斯的Impco技術公司得到的CA/25m型，而第二汽化器/混合器114a也是可從Impco技術公司得到的100型。
沼氣通過截止閥127a和與一電磁閥129a相連的供應管路128a供往汽化器/混合器113a和114a。電磁閥129a是一種在市場上可從ASCO公司得到的截止閥No.821460，它在發(fā)動機停止時可用電力操作，以盡可能快地切斷沼氣燃料的供應。這樣可將在發(fā)動機的空轉期中沉積在發(fā)動機中的未燃燒沼氣組分量減至最小。沼氣通過一氣體調節(jié)器130a送往電磁閥129a。調節(jié)器130a是在市場上可從密執(zhí)安州的Maxitrol公司得到的ES-307型，它可用于將供應管路128a中的沼氣壓力調節(jié)至3至6英寸水柱。
調節(jié)器130a安裝在機架102a上，由此使其隔膜(圖中未示出)在一基本上垂直的平面中定向。盡管隔膜不一定是垂直的，但是重要的是，調節(jié)器要安裝成使流過它的沼氣流中的液體不會在隔膜上“匯集起來”并妨礙它的運行。
沼氣通過一與聚結器134a的輸出端相連的管路132a供往調節(jié)器130a。聚結器134a包括一在市場上可從紐約州的東山的帕爾方法過濾公司得到的過濾器。當潮濕的沼氣經(jīng)過此過濾器時，水蒸汽凝結并通過一位于聚結器134a底部的排放口流出。沼氣燃料通過管線136a送至聚結器134a。
用于實現(xiàn)本發(fā)明的保護性中和油貯存在安裝在散熱器104a旁邊的貯罐138a中。泵140a裝在貯罐138a上并經(jīng)過管線142接受來自貯罐的油。采用在商業(yè)上可從J.D.Whitney&Company得到的庫存號為17BJ9165T的泵140a和組合的貯罐138a。泵140a的輸出端通過油管144與裝在發(fā)動機100a上的電磁閥146a相連。該電磁閥的輸出端又通過油管148a與汽化器混合器114a的輸出端相連。將油管148a連接成可將油直接送入發(fā)動機燃料入口總管。電磁閥146a是一可以電動地操作的閥，它可以以零件號2526從黑石公司得到，它在關閉時防止中和油在發(fā)動機運行時被吸入發(fā)動機中。
電磁閥146a和泵140a都通過一定時電路(在圖中未示出)與發(fā)動機點火系統(tǒng)相連。當點火系統(tǒng)被操作人員切斷以停止發(fā)電機設備時，定時電路立即打開電磁閥146a，并開動泵140a三秒鐘的時間。在此預定的時期之后，使點火系統(tǒng)斷電，關閉電磁閥146a，并切斷油泵140a。在此三秒鐘的時間間隔中，有足夠的油被泵入發(fā)動機中，以潤滑每個汽缸壁，活塞環(huán)與閥座。這樣就保護這些發(fā)動機零件免受在發(fā)動機空轉時形成的沼氣組分的腐蝕作用。
特別地參看圖9和10，與供應管線136a相連的沼氣過濾器包括兩個以其端部裝在一裝運墊木154a上的55加侖的圓筒150a和152a。圓筒150a和152a用鋼帶160a和162a緊固在墊木154a上，該鋼帶纏繞兩個圓筒并將其夾住，靠在一中間的木制圓筒分隔器164a上。在圓筒150a和152a的基底上的木塊155a也提供約束作用。
圓筒150a和152a都如上所述的裝填有過濾介質，潮濕的沼氣通過一兩英寸的PVC進口管156a引入在每個圓筒頂部上的開口。截止閥157a使管子156a與沼氣源連接?？拷總€圓筒150a和152a底部的出口通過一兩英寸的PVC出口管158a與燃料管線136a相連。在優(yōu)選的實施例中，由圓筒150a和152a形成的過濾器如圖所示的并連，以提供一30KW的發(fā)電機設備所需的容量。應當認識到，當特殊的設備有需要時，也可以并連或串連附加的過濾器。
眾所周知，在過濾介質中加入大約2％的氧或5％的空氣可將其使用壽命延長至三倍。為了在正常的操作過程中將空氣引入圓筒150a和152a，要在進氣管156上連接一特殊的雙向圓筒放氣閥170a。該雙向閥170a在商業(yè)上可從全球職業(yè)安全國家分配中心得到，其型號為L1802。當內(nèi)筒壓力超過5psi時，它起著卸壓閥的作用。不過，除此之外，這一閥170a允許空氣以每分鐘4加侖的流量進入圓筒150a和152a。這一流量換算為每分鐘0.5立方英尺的空氣，它是所要求的每分鐘10立方英尺的沼氣燃料流量的5％。這是30KW發(fā)電機組所用的合適的燃料與空氣流量，而且當要為較大的發(fā)電機組提供動力時，可使用附加的雙向閥，以在相應的較高燃料流量時保持5％的空氣水平。
權利要求
1.一種用于向內(nèi)燃機的進氣口提供燃料的沼氣燃料供應系統(tǒng)，它包括一具有一空氣入口和一沼氣入口的汽化器，該汽化器可用于將空氣與送往汽化器的沼氣入口的沼氣流混合并將混合物送至上述的發(fā)動機的進氣口；一用于貯存酸中和油的貯罐；和一與貯罐相連的噴射器，用于接收酸中和油并在發(fā)動機停機時在一預定的時間段內(nèi)將酸中和油噴入發(fā)動機的進氣口。
2.如權利要求1所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，酸中和油有一大于14的總堿值。
3.如權利要求1所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，它連接有一調節(jié)器，用于接受沼氣流并以一基本上恒定的壓力將上述沼氣流供給汽化器。
4.如權利要求1所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，噴射器包括一泵，它在預定的時間段內(nèi)被驅動，將上述油送往發(fā)動機的進氣口。
5.如權利要求4所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，噴射器包括一連接在泵和發(fā)動機進氣口之間的電磁閥，它在預定的時間間隔中被通電，以允許上述油流動。
6.如權利要求1所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，它包括一所連接的沼氣過濾器，該過濾器將沼氣供送至汽化器的沼氣入口，該沼氣過濾器包括一含有過濾材料并具有一位于其頂部的輸入開口和一位于其底部的輸出開口的圓筒；和一與圓筒連接的閥，用于在沼氣流經(jīng)圓筒時使空氣能進入圓筒，以延長圓筒中的過濾材料的使用壽命。
7.如權利要求6所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，所述閥為一雙向閥，它也可用于在壓力超過一預定值時卸去圓筒中的壓力。
8.一種用于向內(nèi)燃機的進氣口提供燃料的沼氣燃料供應系統(tǒng)，它包括一具有一空氣入口和一沼氣入口的汽化器，該汽化器可用于將空氣與送往汽化器的沼氣入口的沼氣流混合并將混合物送至上述發(fā)動機的進氣口；一用于貯存酸中和油的貯罐；和一與貯罐相連的噴射器，用于接收酸中和油并將其噴入供往汽化器的沼氣流中。
9.如權利要求8所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，酸中和油有一大于14的總堿值。
10.如權利要求8所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，它接有一調節(jié)器，用以接收噴有油的沼氣流并以一基本上恒定的壓力將上述噴有油的沼氣流送往汽化器。
11.如權利要求10所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，它連接有一泵，該泵在其入口處接收噴有油的沼氣流并以一基本上高于在泵的入口處的壓力的壓力將上述噴有油的沼氣流送往發(fā)動機調節(jié)器。
12.如權利要求8所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，噴射器為一閥，它控制酸中和油流入沼氣流中的流量。
13.如權利要求12所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，其特征為，貯罐是一封閉的容器，它具有一與噴射器閥相連的排放口和一用于加壓的通氣口。
14.如權利要求13所述的沼氣燃料供應系統(tǒng)，它包括一泵，用于將供給汽化器的沼氣流的壓力增大，并且使噴射器與泵的入口相連，貯罐的通氣口與輸出泵相連。
全文摘要
一由內(nèi)燃機提供動力的發(fā)電機由沼氣源供應燃料。一泵將沼氣增壓，一調節(jié)器控制供給發(fā)動機汽化器的燃料入口的沼氣壓力。在泵的入口處將酸中和油噴入沼氣流中，以保護發(fā)動機不受由沼氣中的酸性成分產(chǎn)生的腐蝕。在一優(yōu)選實施例中，沼氣流經(jīng)一將硫化氫與硫醇去掉的過濾器和一將水蒸汽去掉的聚結器。調節(jié)器控制供給發(fā)動機的燃料入口、汽化器的沼氣壓力，每次在發(fā)動機停機時將酸中和油噴入發(fā)動機的進氣口，以保護發(fā)動機不受沼氣中的酸性成分的作用。
文檔編號F02B43/00GK1168166SQ96191367
公開日1997年12月17日 申請日期1996年1月2日 優(yōu)先權日1995年1月6日
發(fā)明者詹姆斯·L·金, 蒂莫西·J·明特納 申請人:科勒公司