專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)能接收利用新方法及平板式新型風(fēng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)能接收利用的一種全新的方法，特別是為此研制了一種特殊的平板式新型風(fēng)車(chē)。
目前世界上廣泛應(yīng)用的古生物能源，科學(xué)家預(yù)測(cè)到下個(gè)世紀(jì)中葉即近於枯竭，因此許多國(guó)家都在積極的尋找開(kāi)發(fā)新能源。由于汽車(chē)工業(yè)及應(yīng)用的迅速發(fā)展，人類(lèi)環(huán)境意識(shí)的強(qiáng)化，很多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家正在全方位的研究開(kāi)發(fā)無(wú)污染的能源，如以氫為燃料的潔凈的載體能源及以太陽(yáng)光為主體的太陽(yáng)能，總的來(lái)說(shuō)新能源開(kāi)發(fā)研究已經(jīng)成為左右現(xiàn)今及將來(lái)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大課題。
本發(fā)明的目的是提供一種新方法和新型平板式風(fēng)車(chē)使其能高效的接收利用風(fēng)能，從而降低風(fēng)能利用裝置的成本，擴(kuò)大風(fēng)能利用裝置的功能容量，使得太陽(yáng)能利用的另一主要方面——風(fēng)能的開(kāi)發(fā)利用步入可喜的實(shí)用階段，為我們國(guó)家開(kāi)辟出具有巨大潛力的無(wú)污染的能源從而為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展發(fā)揮作用。
一、風(fēng)能接收利用的新方法的特征是利用垂直風(fēng)向的平面板最大限度的接收風(fēng)能，此平面板在風(fēng)向路線上作往返運(yùn)動(dòng)，在風(fēng)力作用下平面板正程運(yùn)動(dòng)時(shí)接收風(fēng)能作功，返程時(shí)平面板做90°轉(zhuǎn)動(dòng)小風(fēng)阻狀態(tài)下返程到位再做90°轉(zhuǎn)動(dòng)接收風(fēng)能正程作功，此運(yùn)動(dòng)周而復(fù)始，象內(nèi)燃機(jī)活塞的四沖程運(yùn)動(dòng)。在風(fēng)向路線上設(shè)有兩個(gè)平面板一個(gè)作功。一個(gè)返程使風(fēng)能接收連續(xù)不斷，此動(dòng)作相當(dāng)於四缸內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
二、新型平板式風(fēng)車(chē)基本結(jié)構(gòu)平板式風(fēng)車(chē)包括數(shù)塊風(fēng)能接收平板、平板托架，平板轉(zhuǎn)向控制拉桿，風(fēng)車(chē)托架，風(fēng)車(chē)輪，風(fēng)車(chē)導(dǎo)向軌道，平板轉(zhuǎn)向控制裝置、風(fēng)車(chē)定向尾翼(大型風(fēng)車(chē)采用自整角機(jī)或同軸電機(jī)控制定向)風(fēng)車(chē)圍罩。風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)副風(fēng)車(chē)支架。風(fēng)車(chē)連動(dòng)齒條輪副及動(dòng)力輸出軸。
三、風(fēng)車(chē)工作過(guò)程風(fēng)車(chē)尾翼將風(fēng)車(chē)定向到工作風(fēng)向上，其風(fēng)能接收平板在風(fēng)力的作用下作正程運(yùn)動(dòng)，“平板”運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)風(fēng)車(chē)齒條移動(dòng)，齒條同動(dòng)力輸出軸上的齒輪嚙合，通過(guò)輸出軸將風(fēng)力輸出?！捌桨屣L(fēng)車(chē)”正程(或返程)時(shí)受風(fēng)車(chē)導(dǎo)向軌道的限制，使風(fēng)車(chē)直線運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生偏斜，當(dāng)正程終點(diǎn)時(shí)，“平板”在行程上的撞塊作用下，通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿，自動(dòng)將“平板”轉(zhuǎn)成板90°角，此時(shí)“平板”的端面朝向風(fēng)向因此其風(fēng)阻力極微小，靠自重(或重錘通過(guò)滑車(chē)?yán)?，大型風(fēng)車(chē)另設(shè)動(dòng)力拉回)回程終點(diǎn)撞塊又將平板轉(zhuǎn)向90°，使平板大面朝向風(fēng)向在風(fēng)力作用下進(jìn)入下個(gè)循環(huán)。這樣周而復(fù)始完成風(fēng)能接收。
四、新型平板式風(fēng)車(chē)同傳統(tǒng)的螺旋槳式風(fēng)車(chē)對(duì)比目前世界上風(fēng)能利用裝置仍停留在傳統(tǒng)的螺旋槳式風(fēng)車(chē)陳舊方式范疇，本發(fā)明“平板式風(fēng)車(chē)”性能比其優(yōu)越的多，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件對(duì)比如下(1)風(fēng)能利用率，螺旋槳風(fēng)車(chē)為30％左右，平板式風(fēng)車(chē)為80％-90％。
(2)功能容量螺旋槳式風(fēng)車(chē)最大功率500千瓦(國(guó)內(nèi)為75千瓦)平板式風(fēng)車(chē)可達(dá)數(shù)千千瓦。
(3)基本造價(jià)螺旋槳式風(fēng)車(chē)1千美元/千瓦。
平板式風(fēng)車(chē)200美元/千瓦。
其最大特征平板式風(fēng)車(chē)功能容量可以搞到非常大，這是螺旋槳式風(fēng)車(chē)解決不了的，這樣也就限制了它的大功率的應(yīng)用。平板式風(fēng)車(chē)恰恰相反，因此它可滿(mǎn)足各種大小的功能需要。
五、平板式風(fēng)車(chē)的應(yīng)用方面平板式風(fēng)車(chē)做為風(fēng)能接收裝置，它可直接做為動(dòng)力帶動(dòng)工作機(jī)械，也可做為原動(dòng)力拖動(dòng)發(fā)電機(jī)組間接提供動(dòng)力滿(mǎn)足各種做功需要。
因此宏觀講它可廣泛用於工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防等各個(gè)領(lǐng)域由于它造價(jià)低無(wú)污染，因此更具有特殊的靈活性，小到家庭戶(hù)用大到大型發(fā)電廠，都可提供不須再投入的廉價(jià)能源。具體這里不一一例舉。
權(quán)利要求
1.風(fēng)能接收利用新方法，其特征是利用垂直于風(fēng)向的平面板在風(fēng)向路線上做有控制的往返運(yùn)動(dòng)，使其能最大限度的接收風(fēng)能。具體講即風(fēng)能接收平面板工作行程(正程)全部板面朝向風(fēng)向使風(fēng)力全部施加于板面做功。返回行程(返程)其平面板轉(zhuǎn)90℃角，使平面板端面朝向風(fēng)向，在相對(duì)講極小風(fēng)阻力下返回工作行程終點(diǎn)，進(jìn)入工作行程時(shí)又轉(zhuǎn)動(dòng)90℃角使平面板大面積朝向風(fēng)向接受風(fēng)能。
2.風(fēng)能接收裝置平板式新型風(fēng)車(chē)，其特征(附示意圖)是1、風(fēng)能接收平板2、車(chē)體構(gòu)架，3、轉(zhuǎn)向拉板，4、風(fēng)車(chē)車(chē)輪，5、風(fēng)車(chē)齒輪傳動(dòng)副，6、風(fēng)車(chē)尾翼，7、風(fēng)車(chē)托架套管，8、風(fēng)車(chē)動(dòng)力輸出軸，9、風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)托盤(pán)，10、風(fēng)車(chē)支架。
全文摘要
風(fēng)能接收利用新方法及平板式新型風(fēng)車(chē)，風(fēng)能接收利用新方法其特征是使垂直風(fēng)向的平板在風(fēng)向路線上做有控制的往返運(yùn)動(dòng),使其最大限度的接收風(fēng)能。平板式新型風(fēng)車(chē)包括數(shù)塊接收平板,通過(guò)轉(zhuǎn)向控制拉桿統(tǒng)裝在風(fēng)車(chē)骨架上,其骨架支撐在風(fēng)車(chē)輪上車(chē)輪拖著風(fēng)車(chē)骨架在風(fēng)力作用及導(dǎo)向軌道限制下做往返運(yùn)動(dòng),同時(shí)通過(guò)骨架上的齒條和齒輪副將風(fēng)動(dòng)力能通過(guò)輸出軸輸出。采用本發(fā)明其風(fēng)能利用率為90%以上。功能容量可達(dá)數(shù)千千瓦。其基本造價(jià)2000元/千瓦人民幣。
文檔編號(hào)F03D5/06GK1178868SQ9710369
公開(kāi)日1998年4月15日 申請(qǐng)日期1997年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月28日
發(fā)明者高環(huán)平 申請(qǐng)人:高環(huán)平