專利名稱：節(jié)能降污二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二沖程內(nèi)燃機(jī)。
現(xiàn)在的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括火花塞、缸蓋、缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和曲軸箱，缸體上設(shè)有掃氣孔和排氣孔，曲軸箱通過(guò)換氣道、掃氣孔與氣缸相通。在第二行程中，排氣孔打開后，高壓廢氣自上而下經(jīng)排氣孔排氣，活塞下行，掃氣孔打開，可燃混合氣自下而上進(jìn)入氣缸，排氣和進(jìn)氣的氣體運(yùn)動(dòng)方向相反，兩種氣體相遇進(jìn)行較大程度的混合。這樣在排氣過(guò)程中，部分可燃混合氣會(huì)隨廢氣排出，而且廢氣排出不充分。這就導(dǎo)致二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)存在油耗高、污染重、熱效率低的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能、污染輕的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型所述的節(jié)能降污二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋、缸體、掃氣孔、排氣孔、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱及設(shè)于其上的進(jìn)氣孔，特點(diǎn)是缸體內(nèi)設(shè)有相互平行的進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸，進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸共用一個(gè)燃燒室，進(jìn)氣氣缸上設(shè)有掃氣孔，排氣氣缸上設(shè)有排氣孔，掃氣孔和排氣孔的下緣共同處于下止點(diǎn)處，且排氣孔的上緣高于掃氣孔的上緣，進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸的兩活塞的連桿設(shè)于曲軸的同一軸線上。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣氣缸內(nèi)徑大于排氣氣缸內(nèi)徑。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣氣缸活塞的高小于排氣氣缸活塞的高。
因本實(shí)用新型的缸體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸，掃氣孔設(shè)于進(jìn)氣氣缸上，排氣孔設(shè)于排氣氣缸上，進(jìn)氣氣缸與排氣氣缸共用一個(gè)燃燒室。在第二行程中，排氣孔打開，進(jìn)氣氣缸內(nèi)高壓廢氣經(jīng)燃燒室、排氣氣缸和排氣孔排氣，活塞下行，掃氣孔打開，可燃混合氣自下而上進(jìn)入進(jìn)氣氣缸，并推動(dòng)廢氣排出，進(jìn)氣、排氣的氣體流動(dòng)方向一致，可燃混合氣和廢氣混合程度輕。一方面，可燃混合氣不易隨廢氣排出，另一方面，廢氣排放較充分。另外，在排氣過(guò)程中，廢氣在前可燃混合氣在后，活塞先關(guān)閉掃氣孔后關(guān)閉排氣孔，在后續(xù)的排氣過(guò)程中可進(jìn)一步將廢氣排盡。所以，本實(shí)用新型具有油耗低、污染輕、熱效率高的優(yōu)點(diǎn)。若進(jìn)氣氣缸內(nèi)徑較大可提高進(jìn)氣效率，進(jìn)氣氣缸的活塞短可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型予以詳述。


圖1為實(shí)施例的剖視圖。
參照
圖1，本實(shí)施例包括火花塞2、氣缸蓋1，缸體5內(nèi)設(shè)有相互平行的進(jìn)氣氣缸13和排氣氣缸4，進(jìn)氣氣缸內(nèi)徑大于排氣氣缸內(nèi)徑，進(jìn)氣氣缸的活塞12的高小于排氣氣缸活塞7的高，進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸共用一個(gè)燃燒室3，進(jìn)氣氣缸上設(shè)有掃氣孔11，排氣氣缸上設(shè)有排氣孔6，掃氣孔和排氣孔的下緣共同處于下止點(diǎn)處，且排氣孔的上緣高于掃氣孔的上緣，進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸的兩活塞的連桿設(shè)于曲軸8的同一軸線上，進(jìn)氣孔9設(shè)于曲軸箱10上。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能降污二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋、缸體、掃氣孔、排氣孔、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱及設(shè)于其上的進(jìn)氣孔，其特征在于缸體內(nèi)設(shè)有相互平行的進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸，進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸共用一個(gè)燃燒室，進(jìn)氣氣缸上設(shè)有掃氣孔，排氣氣缸上設(shè)有排氣孔，掃氣孔和排氣孔的下緣共同處于下止點(diǎn)處，且排氣孔的上緣高于掃氣孔的上緣，進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸的兩活塞的連桿設(shè)于曲軸的同一軸線上。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于進(jìn)氣氣缸內(nèi)徑大于排氣氣缸內(nèi)徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于進(jìn)氣氣缸活塞的高小于排氣氣缸活塞的高。
專利摘要本實(shí)用新型涉及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),特點(diǎn)是缸體內(nèi)設(shè)有相互平行的進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸,進(jìn)氣氣缸和排氣氣缸共同一個(gè)燃燒室,進(jìn)氣氣缸上設(shè)有掃氣孔,排氣氣缸上設(shè)有排氣孔,掃氣孔和排氣孔的下緣共同處于下止點(diǎn)處,且排氣孔的上緣高于掃氣孔的上緣,進(jìn)氣氣缸和排氣缸的兩活塞的連桿設(shè)于曲軸的同一軸線上。本實(shí)用新型克服了已有二沖程發(fā)動(dòng)不易排盡廢氣,混合氣隨廢氣易排出的缺點(diǎn)而具有油耗低、污染輕、熱效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B75/02GK2345704SQ9821315
公開日1999年10月27日 申請(qǐng)日期1998年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月8日
發(fā)明者仝布江 申請(qǐng)人:仝布江