壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，屬于發(fā)電機組技術領域。
【背景技術】
[0002]柴油發(fā)電機組是利用柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機產生電能的設備，具有啟動迅速，投資較少，操作維修方便等優(yōu)點，廣泛應用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農田灌溉、野外施工等領域。
[0003]柴油發(fā)電機組的運輸方式主要采用公路運輸，而對于出口的柴油發(fā)電機組則需要通過海運實現，傳統柴油發(fā)電機組受整機尺寸、布置方式的限制，難以適應海運要求。
[0004]另外，在一些溫差較大(大氣溫度_40°C?+40°C )的地區(qū)使用時，現有的柴油發(fā)電機組在低溫條件下容易出現啟動困難，高溫時散熱不良，容易導致發(fā)動機過熱。

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種能夠適應海運要求，低溫條件下容易啟動，高溫時散熱良好的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組。
[0006]其技術方案如下:
[0007]一種壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，其要點在于:包括動力集裝箱，所述動力集裝箱按照40英尺標準集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長度方向依次設為輔助區(qū)、主機區(qū)和電器間，主機區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；
[0008]輔助區(qū)底部設有底座油箱，底座油箱上設有燃油系統和啟動系統，該輔助區(qū)兩側箱壁內側安裝有強制排風軸流風機；
[0009]主機區(qū)內設有柴油發(fā)動機和主發(fā)電機，所述柴油發(fā)動機采用壓縮空氣啟動；
[0010]電器間內設有對柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)進行監(jiān)控的控制柜和對各輔助系統設備進行控制并將主發(fā)電機發(fā)出的電輸出的開關柜，以及停電時保證監(jiān)控系統正常運行的UPS ；
[0011 ] 所述動力集裝箱頂部可拆卸地安裝有風冷散熱器。
[0012]采用以上結構，發(fā)電機組安裝于動力集裝箱內，極大地方便發(fā)電機組的運輸，尤其是在海運中在拆除頂部風冷散熱器后可以按照普通集裝箱方式進行運輸，同時，整機模塊化程度高，安裝方便，布局合理。
[0013]柴油發(fā)動機采用壓縮空氣啟動，受溫度變化影響較小，能夠保證機組在低溫條件下的啟動性能，集裝箱頂部安裝風冷散熱器，保證了發(fā)電機組在高溫時，能夠及時散熱。
[0014]優(yōu)選地，所述啟動系統包括黑啟動小發(fā)電機組、空壓機、儲氣罐和調壓閥，其中，黑啟動小發(fā)電機組用于為空壓機供電，空壓機與儲氣罐連通，在空壓機與儲氣罐之間連接有油水分離器，調壓閥與儲氣罐出氣口連接，該調壓閥后端連接有Y型過濾器，所述Y型過濾器后端連接有用于啟動柴油發(fā)動機的氣動馬達，采用以上結構，保證了壓縮空氣的清潔度，提尚了啟動系統的穩(wěn)定性。
[0015]優(yōu)選地，所述動力集裝箱頂部設有3塊可拆卸的活動頂蓋，分別對應輔助區(qū)、主機區(qū)和電器間，所述活動頂蓋在對應柴油發(fā)動機氣缸和增壓器位置分別可拆卸地安裝有吊缸活動蓋和增壓器罩殼，采用以上結構，發(fā)電機組所有設備均可以自動力集裝箱頂部進行吊裝，安裝方便，設置吊缸活動蓋和增壓器罩殼進一步方便了柴油發(fā)動機氣缸組件及增壓器的維修。
[0016]優(yōu)選地，所述風冷散熱器通過支架與動力集裝箱兩側壁頂端連接，該風冷散熱器底部與活動頂蓋之間間距大于1.5m，所述風冷散熱器底部設有吊缸裝置，采用以上結構，風冷散熱器底部與活動頂蓋之間的間距，保證了足夠維修空間，設置吊缸裝置，在檢修柴油發(fā)動機氣缸單元時，可直接從動力集裝箱頂部將氣缸單元吊出至空地上，而不必拆卸動力集裝箱頂部的風冷散熱器，從而節(jié)省了維修時間。
[0017]優(yōu)選地，所述柴油發(fā)動機和主發(fā)電機共同安裝于共用底座上，該共用底座通過4組共8個隔振器安裝在動力集裝箱的底板上，采用以上結構，能夠最大限度地節(jié)約柴油發(fā)動機和主發(fā)電機的安裝空間，共用底座的設置能夠獲得良好的隔振效果，防止柴油發(fā)動機和主發(fā)電機震動影響其他電器設備正常運行，并降低整機噪聲。
[0018]優(yōu)選地，所述軸流風機對應的動力集裝箱箱壁上設有風機百葉窗，所述主機區(qū)兩側箱壁上對應主發(fā)電機進氣口位置設有進氣百葉窗，風機百葉窗配合軸流風機能夠迅速將動力集裝箱內熱空氣抽出箱體外，進一步提高了機組的散熱性能；進氣百葉窗能夠及時向動力集裝箱內補充外部新鮮空氣，保障設備的高效運轉。
[0019]優(yōu)選地，所述動力集裝箱一端設有攀爬梯，方便操作人員攀上動力集裝箱頂部進行安裝或維修。
[0020]有益效果:采用以上技術方案的壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，極大提高了運輸性能，能夠適應海運要求，采用模塊化的安裝方式，布局合理、安裝及維修方便，散熱及減震性能好，運行可靠，能夠保證低溫條件下的啟動性能，以及高溫時的可靠散熱。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明中動力集裝箱的立體結構示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明隱去動力集裝箱頂部部件后的立體機構示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明中啟動系統的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0026]如圖1和圖2所示，一種壓縮空氣啟動的集裝箱式柴油發(fā)電機組，包括動力集裝箱1，所述動力集裝箱I按照40英尺標準集裝箱尺寸及典型形式制造，即呈長X寬X高尺寸為12192mmX 2438mmX 2896mm的長方體結構，其8個角上分別設有集裝箱標準角件，該動力集裝箱I沿長度方向依次設為輔助區(qū)la、主機區(qū)Ib和電器間lc，主機區(qū)Ib和電器間Ic之間采用波紋鋼板隔斷。
[0027]所述動力集裝箱I頂部通過螺栓連接有3塊活動頂蓋13，分別對應輔助區(qū)la、主機區(qū)Ib和電器間lc，動力集裝箱I在靠近電器間的后端設有攀爬梯18，該攀爬梯18由動力集裝箱I底面延伸至頂面。
[0028]結合圖4可以看出，輔助區(qū)Ia底部設有底座油箱11，底座油箱11上設有燃油系統8和啟動系統9，該輔助區(qū)Ia兩側箱壁內側安裝有強制排風軸流風機12，該軸流風機12對應的動力集裝箱I箱壁上設有風機百葉窗16。
[0029]主機區(qū)Ib內設有柴油發(fā)動機2和主發(fā)電機，在主發(fā)電機3進氣口兩側的動力集裝箱I箱壁上設有進氣百葉窗17，所述活動頂蓋13在對應柴油發(fā)動機2氣缸和增壓器位置分別可拆卸地安裝有吊缸活動蓋14和增壓器罩殼15，吊缸活動蓋14和增壓器罩殼15通過螺栓連接或卡接方式，實現可拆卸安裝。
[0030]電器間Ic內設有對柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)進行監(jiān)控的控制柜4和對各輔助系統設備進行控制并將主