一種高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油噴射系統(tǒng)是柴油機的心臟，作為燃油系統(tǒng)的核心部件之一的噴油器總成，將燃油定時、定量噴入柴油機燃燒室和空氣混合制作燃燒過程。其中噴油規(guī)律是直接影響高壓共軌噴油器性能的重要指標(biāo)，繼而影響柴油機燃燒過程、排放特性。自排放法規(guī)實施以后，噴油率形狀的重要性逐漸被認(rèn)識。通過對燃燒過程的研宄發(fā)現(xiàn)，先緩后急的噴油規(guī)律更有利于燃燒過程及發(fā)動機的排放特性。先緩后急的噴油率形狀要求噴油器針閥體在抬起過程中控制腔的壓力下降緩慢，使噴油器針閥上升相對緩慢，噴油速度從零開始緩慢提高；而在噴油器針閥體下降過程中要求控制腔壓力快速升高，針閥體快速下降，實現(xiàn)快速斷油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了先緩后急的噴油規(guī)律。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，包括噴油嘴針閥，所述噴油嘴針閥的上部從下到上依次配裝有針閥彈簧墊圈、針閥彈簧和針閥彈簧座；所述針閥彈簧座的內(nèi)腔噴油嘴針閥的頂部位置從下到上依次配裝有彈簧座、滑閥彈簧和滑閥，所述滑閥的底部和噴油嘴針閥頂部之間形成油腔，針閥彈簧座內(nèi)側(cè)設(shè)有對彈簧座底部進行限位的結(jié)構(gòu)；所述滑閥的軸心處設(shè)有主油道，一側(cè)設(shè)有副油道，頂部設(shè)有環(huán)槽，所述副油道的上沿平面為滑閥頂面；所述針閥彈簧座的一側(cè)設(shè)有油孔，油孔連通環(huán)槽，環(huán)槽連通主油道，所述主油道通過底部設(shè)置的量孔連通油腔，其中量孔的直徑要小于主油道的直徑；當(dāng)滑閥向下移動后，副油道才與環(huán)槽聯(lián)通，副油道底部與油腔連通。
[0006]優(yōu)選的，所述主油道和環(huán)槽的上沿平面低于滑閥頂面。
[0007]優(yōu)選的，所述彈簧座底部外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面分別與針閥彈簧座和噴油嘴針閥之間設(shè)有間隙。
[0008]優(yōu)選的，所述油孔通過滑閥上設(shè)有的主進油節(jié)流孔連通環(huán)槽，主進油節(jié)流孔的直徑小于油孔。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0010]量孔節(jié)流作用導(dǎo)致控制腔內(nèi)燃油壓力形成壓力差使滑閥滑動，在噴油器針閥體下降過程加速控制腔壓力快速升高，提高噴油器液力響應(yīng)，使噴油嘴針閥體可以緩慢開啟、快速關(guān)閉；
[0011]針閥彈簧安裝在噴油嘴針閥上，在噴油嘴針閥抬起過程減緩上升速度，在落座過程加快下降速度，利于實現(xiàn)先緩后急噴油規(guī)律；
[0012]本發(fā)明保證了控制腔容積和進回油量孔尺寸的最優(yōu)配合，在不需要增加回油量孔尺寸的前提下提高了噴油器的響應(yīng)特性，實現(xiàn)了先緩后急的噴油規(guī)律，改善了燃燒過程及發(fā)動機的排放特性，有效提高發(fā)動機性能。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的剖面圖；
[0014]圖2是圖1的局部放大圖。
[0015]圖中:
[0016]1-油孔2-主進油量孔3-環(huán)槽4-主油道5-量孔6_副油道7_油腔8_滑閥彈簧9-滑閥彈簧座10-針閥彈簧座11-針閥彈簧12-針閥彈簧墊圈13-噴油嘴針閥14-滑閥
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1、2對本發(fā)明的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0018]一種高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，如圖1包括噴油嘴針閥13，所述噴油嘴針閥13的上部從下到上依次配裝有針閥彈簧墊圈12、針閥彈簧11和針閥彈簧座10 ;
[0019]如圖2所示，所述針閥彈簧座10的內(nèi)腔噴油嘴針閥13的頂部位置從下到上依次配裝有彈簧座9、滑閥彈簧8和滑閥14，所述滑閥14的底部和噴油嘴針閥13頂部之間形成油腔7，針閥彈簧座10內(nèi)側(cè)設(shè)有對彈簧座9底部進行限位的臺階結(jié)構(gòu)；
[0020]所述滑閥14的軸心處設(shè)有主油道4，一側(cè)設(shè)有副油道6，頂部設(shè)有環(huán)槽3，副油道6的上沿平面為滑閥14頂面；所述針閥彈簧座10的一側(cè)設(shè)有油孔1，油孔I連通環(huán)槽3，環(huán)槽3連通主油道4，所述主油道4通過底部設(shè)置的量孔5連通油腔7，其中量孔5的直徑要小于主油道4的直徑；當(dāng)滑閥14向下移動后，副油道6才與環(huán)槽3聯(lián)通，副油道6底部與油腔7連通。
[0021]本發(fā)明一優(yōu)選實施例中所述主油道4和環(huán)槽3的上沿平面低于滑閥14頂面。
[0022]本發(fā)明一優(yōu)選實施例中所述彈簧座9底部外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面分別與針閥彈簧座10和噴油嘴針閥13之間設(shè)有間隙。
[0023]本發(fā)明一優(yōu)選實施例中所述油孔I通過滑閥14上設(shè)有的主進油節(jié)流孔2連通環(huán)槽3，主進油節(jié)流孔2的直徑小于油孔1，對油孔I的進油量進行限流。
[0024]本發(fā)明高壓共軌噴油器的工作過程是:
[0025]當(dāng)噴油器關(guān)閉(靜止?fàn)顟B(tài)):高壓油依次經(jīng)過油孔1、主進油節(jié)流孔2、環(huán)槽3、主油道4、量孔5進入油腔7并作用在噴油嘴針閥13的頂端；其中滑閥14在滑閥彈簧8的作用下其上端面與噴油器體的下端面貼死，此時副油道6封閉。
[0026]當(dāng)噴油器開啟(噴油起點):電磁閥充電，低壓油路打開，環(huán)槽3內(nèi)高壓油流向低壓油路，油腔7內(nèi)高壓燃油通過量孔5也流向低壓油路，此時量孔5是回油量孔，由于量孔5的節(jié)流作用，環(huán)槽3內(nèi)高壓燃油壓力比油腔7內(nèi)燃油壓力要下降的快，所以滑閥14受到環(huán)槽3內(nèi)燃油向下作用力減小的更快，滑閥14不動，副油道6依然封閉；在油腔7壓力下降同時，噴油嘴針閥13受到向下作用力減小，噴油嘴針閥13抬起，噴油器開始噴油；針閥彈簧11減緩噴油嘴針閥13的抬起速度，實現(xiàn)“先緩”噴油規(guī)律。
[0027]當(dāng)噴油器關(guān)閉(噴油終點):電磁閥斷電，低壓油路關(guān)閉，環(huán)槽3內(nèi)壓力迅速升高，高壓燃油由環(huán)槽3通過主油道4、量孔5流入油腔7，此時量孔5是進油量孔，由于量孔5的節(jié)流作用，環(huán)槽3內(nèi)燃油壓力比油腔7內(nèi)燃油壓力建立的快，此時滑閥14受到向下作用力大于向上作用力，滑閥14向下運動，副油道6打開與環(huán)槽3接通，環(huán)槽3內(nèi)高壓燃油通過副油道6迅速補充流入油腔7，噴油嘴針閥13受到油腔7和針閥彈簧11向下作用力大于噴嘴腔內(nèi)作用力，噴油嘴針閥13關(guān)閉，噴油結(jié)束；在噴油嘴針閥13關(guān)閉過程中，針閥彈簧11加速噴油嘴針閥下降速度，實現(xiàn)“后急”的噴油規(guī)律。當(dāng)油腔7內(nèi)壓力與環(huán)槽3內(nèi)壓力相等時，在滑閥彈簧11的作用下，滑閥14向上運動與噴油器體下端面貼死，副油道6封閉。
[0028]本發(fā)明通過增加滑閥結(jié)構(gòu)，在噴油器關(guān)閉過程，利用量孔5的節(jié)流作用，環(huán)槽3內(nèi)燃油壓力快于油腔7內(nèi)燃油壓力建立從而形成的壓力差使滑閥14滑動，滑閥14上的副油道6接通，高壓燃油通過副油道6迅速補充油腔7，使噴油嘴針閥13快速關(guān)閉；量孔5在噴油嘴針閥13開啟過程是回油量孔，在噴油嘴針閥13落座過程是進油量孔；
[0029]其次針閥彈簧11在噴油嘴針閥13抬起過程起阻力作用、在落座過程起動力作用，在滑閥結(jié)構(gòu)和針閥彈簧11共同作用下，提高噴油器液力響應(yīng)，使噴油嘴針閥13可以緩慢開啟、快速關(guān)閉，提高噴油器液力響應(yīng)，實現(xiàn)了先緩后急的噴油規(guī)律。
[0030]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，包括噴油嘴針閥(13)，其特征在于:所述噴油嘴針閥(13)的上部從下到上依次配裝有針閥彈簧墊圈(12)、針閥彈簧(11)和針閥彈簧座(10)； 所述針閥彈簧座(10)的內(nèi)腔噴油嘴針閥(13)的頂部位置從下到上依次配裝有彈簧座(9)、滑閥彈簧⑶和滑閥(14)，所述滑閥(14)的底部和噴油嘴針閥(13)頂部之間形成油腔(7)，針閥彈簧座(10)內(nèi)側(cè)設(shè)有對彈簧座(9)底部進行限位的結(jié)構(gòu)； 所述滑閥(14)的軸心處設(shè)有主油道(4)，一側(cè)設(shè)有副油道￠)，頂部設(shè)有環(huán)槽(3)，所述副油道(6)的上沿平面為滑閥(14)頂面；所述針閥彈簧座(10)的一側(cè)設(shè)有油孔(1)，油孔(I)連通環(huán)槽(3)，環(huán)槽(3)連通主油道(4)，所述主油道(4)通過底部設(shè)置的量孔(5)連通油腔⑵，其中量孔(5)的直徑要小于主油道⑷的直徑；當(dāng)滑閥(14)向下移動后，副油道(6)才與環(huán)槽(3)聯(lián)通，副油道(6)底部與油腔(7)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主油道(4)和環(huán)槽(3)的上沿平面低于滑閥(14)頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油孔(I)通過滑閥(14)上設(shè)有的主進油節(jié)流孔(2)連通環(huán)槽(3)，主進油節(jié)流孔(2)的直徑小于油孔⑴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座(9)底部外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面分別與針閥彈簧座(10)和噴油嘴針閥(13)之間設(shè)有間隙。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高壓共軌噴油器滑閥結(jié)構(gòu)，包括噴油嘴針閥，噴油嘴針閥的上部依次配裝針閥彈簧墊圈、針閥彈簧和針閥彈簧座；針閥彈簧座的內(nèi)腔依次配裝有彈簧座、滑閥彈簧和滑閥，滑閥的底部和噴油嘴針閥頂部之間形成油腔；滑閥的軸心處設(shè)有主油道，一側(cè)設(shè)有副油道，副油道的上沿平面為滑閥頂面；針閥彈簧座的一側(cè)設(shè)有油孔，油孔連通主油道，主油道通過底部設(shè)置的限流的量孔連通油腔；當(dāng)滑閥向下移動后，副油道才與環(huán)槽聯(lián)通，副油道底部與油腔連通。本發(fā)明的優(yōu)點是：保證了控制腔容積和進回油量孔尺寸的最優(yōu)配合，在不需要增加回油量孔尺寸的前提下提高了噴油器的響應(yīng)特性，實現(xiàn)了先緩后急的噴油規(guī)律，改善了燃燒過程及發(fā)動機的排放特性。
【IPC分類】F02M61-10, F02M61-16
【公開號】CN104533683
【申請?zhí)枴緾N201410693001
【發(fā)明人】奚星, 吳小軍, 孫樹平, 徐春龍, 李志鵬, 趙中余
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月26日