、前端板14、后端板16、進(jìn)氣端蓋2、出氣端蓋8和上側(cè)的隔熱板4圍合而成，本實(shí)施例中，隔熱板4形成方形套筒段的側(cè)壁的一部分，即方形套筒段與隔熱板4 一體成型。熱管11穿過隔熱板4伸入導(dǎo)流罩5的內(nèi)腔，具體地，在隔熱板4上設(shè)置有若干安裝孔，用于安裝插入熱管11，熱管11與隔熱板4的安裝孔之間采用無間隙裝配結(jié)構(gòu)，確保密封完好無滲漏。
[0035]上述方案中，在進(jìn)氣端蓋2上集成有進(jìn)氣口 1，出氣端蓋8上集成有出氣口 9，作為一種優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)氣端蓋2的外壁向外凸出形成漏斗形，進(jìn)氣口 I設(shè)在漏斗形的縮口處(參見圖3)。出氣端蓋8的外壁向外凸出形成脊梁81，脊梁81向一側(cè)延伸，出氣口 9設(shè)在脊梁81的延伸處(參見圖7)。
[0036]另外，前端板14和后端板16的外壁上設(shè)有筋條。
[0037]上述方案中，導(dǎo)流罩5的一端固定有支架7，支架7上固定有變頻調(diào)速電機(jī)13，變頻調(diào)速電機(jī)13帶動風(fēng)扇6旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)流罩5的另一端為導(dǎo)流罩出氣口 10 (參見圖2)。作為一種優(yōu)選實(shí)施例，方形套筒段的一端具有圓形縮頸段51，支架7將變頻調(diào)速電機(jī)13固定在圓形縮頸段51的開口處，風(fēng)扇6安裝在變頻調(diào)速電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸上且風(fēng)扇6處于圓形縮頸段51的內(nèi)部。
[0038]本實(shí)施例中，根據(jù)眾所周知的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熱管11內(nèi)放置有低沸點(diǎn)的冷卻介質(zhì)，本實(shí)施例中，冷卻介質(zhì)為沸點(diǎn)較低的液態(tài)物質(zhì)，并將熱管11抽成真空，這樣，熱管11內(nèi)部的冷卻介質(zhì)沸騰氣化，溫度將進(jìn)一步降低，有利于熱管11的導(dǎo)熱和循環(huán)回流。
[0039]本實(shí)施例的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器的具體工作情形如下:當(dāng)增壓后的高溫進(jìn)氣由進(jìn)氣端蓋2的進(jìn)氣口 I進(jìn)入中冷器本體3后，對熱管11進(jìn)行加熱，熱管11內(nèi)部的低沸點(diǎn)冷卻介質(zhì)受熱后即沸騰氣化，并帶走大量熱量，攜帶大量熱量的蒸汽在熱管11內(nèi)迅速上升，當(dāng)蒸汽流過隔熱板4之后，即進(jìn)入導(dǎo)流罩5的冷卻降溫區(qū)域(導(dǎo)流罩5的內(nèi)部具有進(jìn)氣通道12，參見圖2)，蒸汽降溫之后迅速液化，并沿著熱管11的內(nèi)壁回流至熱管11的底部，再次被增壓后的高溫進(jìn)氣加熱，如此循環(huán)不斷，重復(fù)吸熱-氣化-冷卻-液化-再吸熱這樣的過程，達(dá)到對增壓后進(jìn)氣進(jìn)行冷卻的目的。
[0040]此外，由于采用了變頻調(diào)速電機(jī)13，風(fēng)扇6的轉(zhuǎn)速可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工況運(yùn)行需求做相應(yīng)調(diào)整，以滿足不同工況下中冷后進(jìn)氣溫度需求，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)啟動暖機(jī)時(shí)，可以控制變頻調(diào)速電機(jī)13處于停止?fàn)顟B(tài)，風(fēng)扇6不工作，則增壓后的進(jìn)氣不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入氣缸，特別是冬季低溫時(shí)節(jié)，環(huán)境氣溫較低時(shí)，可以大幅度縮短暖機(jī)時(shí)間。而當(dāng)進(jìn)氣溫度過高時(shí)，可以控制變頻調(diào)速風(fēng)扇13提高轉(zhuǎn)速，加大風(fēng)扇6的送風(fēng)量，使得進(jìn)氣溫度保持在理想狀態(tài)。
[0041]綜上，本實(shí)施例的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器通過在中冷器本體3上設(shè)置導(dǎo)流罩5及熱管11，采用熱管原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得中冷器的冷卻效率高，降溫速度快。由于采用熱管技術(shù)，該中冷器裝置不受海水腐蝕影響，可以采用低成本的管材生產(chǎn)制造，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。而且中冷后的進(jìn)氣溫度可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，在內(nèi)燃機(jī)啟動怠速階段，中冷器不對增壓后進(jìn)氣加熱，熱機(jī)時(shí)間縮短，使得內(nèi)燃機(jī)可以快速進(jìn)入負(fù)載工作狀態(tài)，響應(yīng)更快，同時(shí)可以降低熱機(jī)時(shí)間過長造成的有害排放物的排放量。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡單，通用性強(qiáng)。
[0042]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，包括: 中冷器本體，其內(nèi)部具有熱交換腔； 導(dǎo)流罩，其設(shè)置在所述中冷器本體的側(cè)壁上，所述導(dǎo)流罩的一端設(shè)有風(fēng)扇；以及 熱管，其設(shè)置在所述熱交換腔內(nèi)，且所述熱管的一端伸入所述導(dǎo)流罩內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述中冷器本體為矩形殼體，所述導(dǎo)流罩為方形套筒段，該方形套筒段固定在所述矩形殼體的上側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述矩形殼體由底座、前端板、后端板、進(jìn)氣端蓋、出氣端蓋和上側(cè)的隔熱板圍合而成，所述隔熱板形成所述方形套筒段的側(cè)壁的一部分，所述熱管穿過所述隔熱板伸入所述導(dǎo)流罩的內(nèi)腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述進(jìn)氣端蓋上集成有進(jìn)氣口，所述出氣端蓋上集成有出氣口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述進(jìn)氣端蓋的外壁向外凸出形成漏斗形，所述進(jìn)氣口設(shè)在所述漏斗形的縮口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述出氣端蓋的外壁向外凸出形成脊梁，所述脊梁向一側(cè)延伸，所述出氣口設(shè)在所述脊梁的延伸處。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述前端板和所述后端板的外壁上設(shè)有筋條。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述導(dǎo)流罩的一端固定有支架，所述支架上固定有變頻調(diào)速電機(jī)，所述變頻調(diào)速電機(jī)帶動所述風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述方形套筒段的一端具有圓形縮頸段，所述支架將所述變頻調(diào)速電機(jī)固定在所述圓形縮頸段的開口處，所述風(fēng)扇安裝在所述變頻調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上且所述風(fēng)扇處于所述圓形縮頸段的內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，其特征在于，所述熱管內(nèi)放置有低沸點(diǎn)的冷卻介質(zhì)，且所述熱管內(nèi)為真空狀。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器，包括：中冷器本體，其內(nèi)部具有熱交換腔；導(dǎo)流罩，其設(shè)置在中冷器本體的側(cè)壁上，導(dǎo)流罩的一端設(shè)有風(fēng)扇；以及熱管，其設(shè)置在熱交換腔內(nèi)，且熱管的一端伸入導(dǎo)流罩內(nèi)。該船用內(nèi)燃機(jī)的中冷器的冷卻效率高，體積更加緊湊，而且散熱芯管不會腐蝕。
【IPC分類】F02B29-04
【公開號】CN104595009
【申請?zhí)枴緾N201510074648
【發(fā)明人】李偉, 吳可, 李信寧, 陳義梅, 農(nóng)薇, 秦真山
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年2月12日