發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管及總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管及總成。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的重要組成零部件，其作用不但在于對(duì)氣門導(dǎo)管進(jìn)行導(dǎo)向，而且還通過與氣門桿徑的接觸起到對(duì)氣門進(jìn)行散熱的作用。為了保證導(dǎo)向作用，氣門導(dǎo)管內(nèi)表面加工精度要求高，內(nèi)表面要有優(yōu)良的耐磨性。在現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)管材料多采用高強(qiáng)度耐磨合金配合表面強(qiáng)化熱處理或者采用粉末冶金制造毛坯，內(nèi)表面終序采用精鉸方法加工成光面。由于高強(qiáng)耐磨合金以及粉末冶金材料的導(dǎo)熱性較差，氣門桿徑與氣門導(dǎo)管之間為間隙配合，加之氣門導(dǎo)管上端安裝的氣門油封阻斷了機(jī)油流入氣門桿徑與氣門導(dǎo)管之間的配合間隙，上述原因均導(dǎo)致氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿徑的散熱能力變差，以至于氣門的熱環(huán)境變惡劣，需要采用成本高的耐熱高溫材料來抵御高溫環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管及總成，加強(qiáng)對(duì)氣門的散熱作用，降低了對(duì)氣門材料的苛刻要求同時(shí)減弱了對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)表面的耐磨性要求，節(jié)約了材料成本。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括管體本體，所述管體本體的一端間隔一距離設(shè)置有氣門座圈，且沿所述管體本體的長(zhǎng)度方向，所述管體本體內(nèi)表面設(shè)有梯形螺旋槽，其中所述梯形螺旋槽上設(shè)有一通向所述管體本體外表面的第一油道，及靠近所述氣門座圈一端且遠(yuǎn)離所述梯形螺旋槽端部的所述管體本體內(nèi)表面上設(shè)有一用于安裝密封圈的安裝槽。
[0005]其中，所述管體本體為直管形。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝槽為O型。
[0007]優(yōu)選的，所述第一油道設(shè)置于靠近所述氣門座圈的一端的所述梯形螺旋槽端部。
[0008]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，還包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管。
[0009]其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)有一用于向所述第一油道傳輸高壓機(jī)油的第二油道。
[0010]本發(fā)明的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0011]本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管中，高壓機(jī)油由缸蓋上對(duì)應(yīng)的油槽孔經(jīng)氣門導(dǎo)管上的高壓油進(jìn)油孔流入氣門導(dǎo)管內(nèi)表面的梯形螺旋槽，潤(rùn)滑了氣門桿徑與氣門導(dǎo)管的配合，降低了氣門桿徑和氣門的溫度，降低了對(duì)材料的要求，節(jié)約了成本；同時(shí)通過將密封圈壓入安裝槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門導(dǎo)管中密封圈以上部位機(jī)油的密封，防止機(jī)油流入氣門座圈方向，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0012]圖1表示本發(fā)明實(shí)施例的氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2表示本發(fā)明實(shí)施例的氣門導(dǎo)管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿徑的散熱能力較差，需采用成本高的耐高溫材料來抵御高溫環(huán)境的問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管及總成，使高壓機(jī)油由缸蓋上對(duì)應(yīng)的油槽孔經(jīng)氣門導(dǎo)管上的高壓油進(jìn)油孔流入氣門導(dǎo)管內(nèi)表面的梯形螺旋槽，潤(rùn)滑了氣門桿徑與氣門導(dǎo)管的配合，降低了氣門桿徑和氣門的溫度，降低了對(duì)材料的要求，節(jié)約了成本；同時(shí)通過將密封圈壓入安裝槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門導(dǎo)管中密封圈以上部位機(jī)油的密封，防止機(jī)油流入氣門座圈方向，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
[0016]如圖1、圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括管體本體10，管體本體10的一端間隔一距離設(shè)置有氣門座圈，且沿所述管體本體的長(zhǎng)度方向，管體本體10內(nèi)表面設(shè)有梯形螺旋槽101，其中梯形螺旋槽101上設(shè)有一通向管體本體10外表面的第一油道102，及靠近所述氣門座圈一端且遠(yuǎn)離梯形螺旋槽101端部的管體本體10內(nèi)表面上設(shè)有一用于安裝密封圈的安裝槽103。
[0017]本發(fā)明上述實(shí)施例中，氣門導(dǎo)管與氣門座圈是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的重要組成部分，氣門座圈安裝在缸蓋燃燒室中，與管體本體10的一端間隔一距離設(shè)置，其中上述距離由發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的結(jié)構(gòu)決定，不限于一固定值。且沿所述管體本體的長(zhǎng)度方向，在管體本體10的內(nèi)表面設(shè)置梯形螺旋槽101，其中較佳的螺旋槽10的起點(diǎn)設(shè)置于管體本體10的一端端部，螺旋槽10的終點(diǎn)則設(shè)置于管體本體10的內(nèi)表面上。進(jìn)一步的，梯形螺旋槽10的間距可以根據(jù)氣門桿徑的型號(hào)，材料等因素決定，優(yōu)選的，為了擴(kuò)大選材范圍，節(jié)約材料成本，梯形螺旋槽101應(yīng)設(shè)置較大間距，以便降低對(duì)材料的要求，降低對(duì)加工工藝的要求。
[0018]其中，第一油道102用于傳輸高壓機(jī)油，高速流動(dòng)的高壓機(jī)油對(duì)氣門起到強(qiáng)制冷卻作用，明顯加強(qiáng)了對(duì)氣門的散熱能力，降低了對(duì)氣門材料的苛刻要求，可以選用較低耐溫等級(jí)的材料，節(jié)約了氣門材料的成本；同時(shí)機(jī)油直接降低了氣門導(dǎo)管內(nèi)表面的溫度,也減弱了對(duì)氣門導(dǎo)管內(nèi)表面耐磨性的要求，使氣門導(dǎo)管的選材范圍大為放寬，可以用鋁合金或鑄鐵材料來取代成本高的耐磨合金以及粉末冶金材料以節(jié)約材料成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0019]進(jìn)一步的，利用流經(jīng)配合間隙的高壓機(jī)油增強(qiáng)了摩擦副的潤(rùn)滑作用，削弱了因高速高頻的摩擦帶來的附加熱量，同時(shí)降低對(duì)氣門桿徑外徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的粗糙度以及公差要求，降低了生產(chǎn)的難度。優(yōu)選的，流經(jīng)配合間隙的高壓機(jī)油利用液壓對(duì)配合間隙進(jìn)行微調(diào)，對(duì)氣門桿徑起到更好的導(dǎo)向作用。
[0020]本發(fā)明上述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管還設(shè)置一安裝槽103，用于安裝密封圈，實(shí)現(xiàn)對(duì)密封圈以上部位機(jī)油的密封。由于現(xiàn)有技術(shù)中氣門導(dǎo)管上端設(shè)置有氣門油封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)阻斷了機(jī)油流入氣門桿徑與氣門導(dǎo)管之間的配合間隙，使氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿徑的散熱能力變差。本發(fā)明取消上述氣門油封結(jié)構(gòu)，但同時(shí)為了避免機(jī)油流入氣門座圈方向，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，本發(fā)明在靠近所述氣門座圈一端且遠(yuǎn)離梯形螺旋槽101端部的管體本體10內(nèi)表面上設(shè)有一用于安裝密封圈的安裝槽103。
[0021]為了保證其密封效果，密封圈應(yīng)與安裝槽103及氣門桿徑完全配合，可采用壓力降密封圈壓入安裝槽，也可以采用其他方式，所有能夠保證其密封效果的方式在本發(fā)明中均適用。同時(shí)也可采用其他方式以達(dá)到密封效果，比如蠟封、干氣密封、填料密封、機(jī)械密封等等，所有能夠達(dá)到密封效果，防止機(jī)油流入氣門座圈方向的方法在本發(fā)明中均適用。
[0022]其中，所述管體本體10為直管形。
[0023]本發(fā)明上述實(shí)施例中，氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿徑其導(dǎo)向作用，則氣門導(dǎo)管的導(dǎo)管本體10的形狀應(yīng)與氣門桿徑的形狀相對(duì)應(yīng)。現(xiàn)有技術(shù)中一般氣門桿徑為圓柱形，則優(yōu)選的本發(fā)明實(shí)施例中管體本體10為直管形，但不僅限于此。
[0024]進(jìn)一步的，當(dāng)所述管體本體10為直管形時(shí)，安裝槽103為O型。
[0025]同時(shí)對(duì)應(yīng)的密封圈也應(yīng)該為O型,且密封圈同時(shí)須與氣門桿徑完全配合,才能達(dá)到密封的效果。
[0026]本發(fā)明的另一實(shí)施例中，第一油道102設(shè)置于靠近所述氣門座圈的一端的所述梯形螺旋槽101端部。
[0027]本發(fā)明上述實(shí)施例中，第一油道102設(shè)置于梯形螺旋槽101上，使機(jī)油能夠順利流入的位置均可，優(yōu)選的，本發(fā)明的具體實(shí)施例中第一油道102設(shè)置于靠近所述氣門座圈一端的梯形螺旋槽101端部。
[0028]為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，還包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管。
[0029]其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)有一用于向所述第一油道102傳輸高壓機(jī)油的第二油道。
[0030]本發(fā)明上述實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的氣門導(dǎo)管安裝中加工中相應(yīng)的第二油道，以便機(jī)油經(jīng)由第一油道102順利的流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，對(duì)氣門導(dǎo)管和氣門桿徑起到降溫及潤(rùn)滑作用。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管中，高壓機(jī)油由缸蓋上對(duì)應(yīng)的油槽孔經(jīng)氣門導(dǎo)管上的高壓油進(jìn)油孔流入氣門導(dǎo)管內(nèi)表面的梯形螺旋槽，潤(rùn)滑了氣門桿徑與氣門導(dǎo)管的配合，降低了氣門桿徑和氣門的溫度，降低了對(duì)材料的要求，節(jié)約了成本；同時(shí)通過將密封圈壓入安裝槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門導(dǎo)管中密封圈以上部位機(jī)油的密封，防止機(jī)油流入氣門座圈方向，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
[0032]需要說明的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管總成包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，則上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的所有實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方法適用于該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管總成的實(shí)施例中均能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0033]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括管體本體，所述管體本體的一端間隔一距離設(shè)置有氣門座圈，其特征在于，沿所述管體本體的長(zhǎng)度方向，所述管體本體的內(nèi)表面設(shè)有梯形螺旋槽，其中所述梯形螺旋槽上設(shè)有一通向所述管體本體外表面的第一油道，及靠近所述氣門座圈一端且遠(yuǎn)離所述梯形螺旋槽端部的所述管體本體內(nèi)表面上設(shè)有一用于安裝密封圈的安裝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征在于，所述管體本體為直管形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征在于，所述安裝槽為O型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征在于，所述第一油道設(shè)置于靠近所述氣門座圈的一端的所述梯形螺旋槽端部。
5.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管總成，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)有一用于向所述第一油道傳輸高壓機(jī)油的第二油道。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管及總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括管體本體，管體本體的一端間隔一距離設(shè)置有氣門座圈，且沿管體本體的長(zhǎng)度方向，管體本體內(nèi)表面設(shè)有梯形螺旋槽，其中梯形螺旋槽上設(shè)有一通向管體本體外表面的第一油道，及靠近氣門座圈一端且遠(yuǎn)離梯形螺旋槽端部的管體本體內(nèi)表面上設(shè)有一用于安裝密封圈的安裝槽。機(jī)油由缸蓋上對(duì)應(yīng)的油槽孔經(jīng)氣門導(dǎo)管上的高壓油進(jìn)油孔流入氣門導(dǎo)管內(nèi)表面的螺旋槽，潤(rùn)滑了氣門桿徑與氣門導(dǎo)管的配合，降低了氣門桿徑和氣門的溫度，降低了對(duì)材料的要求，節(jié)約了成本；同時(shí)通過將密封圈壓入安裝槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門導(dǎo)管中密封圈以上部位機(jī)油的密封，防止機(jī)油流入氣門座圈方向，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
【IPC分類】F01L3-08, F01M9-10
【公開號(hào)】CN104632316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310573250
【發(fā)明人】孫雪迎, 丁楠, 李森, 張艷青, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強(qiáng), 周啟順
【申請(qǐng)人】北京汽車動(dòng)力總成有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月13日