用圓形平面17。 調(diào)整碰撞平面17的傾斜角度，使其與多孔噴油嘴5噴出的霧狀油束7的碰撞位置和角度發(fā) 生變化，控制燃燒室內(nèi)噴霧的走向。
[0036] 圖9、10、11、12示出了四種碰撞曲面的結(jié)構(gòu)示意圖。碰撞面采用第一碰撞曲面18、 第二碰撞曲面19、第三碰撞曲面20或第四碰撞曲面21。導(dǎo)向臺(tái)沿燃燒室徑向方向成長(zhǎng)條 狀，使整個(gè)噴油過(guò)程中油霧都可以碰撞到導(dǎo)向臺(tái)6上。通過(guò)變化碰撞曲面的形狀，可以使噴 霧以不同形態(tài)散向燃燒室四周，從而控制油氣混合。
[0037] 圖14、15示出了增加中心導(dǎo)向臺(tái)的兩種碰撞平面結(jié)構(gòu)示意圖。碰撞面采用第二碰 撞平面或球形碰撞面。中心導(dǎo)向臺(tái)的作用是配合中心正置噴射油束的碰撞，使其發(fā)生二次 霧化，并向燃燒室四周快速散開(kāi)，增加缸內(nèi)的擾動(dòng)，加快油氣混合速率，并使油氣分布更加 均勻。
[0038] 圖16、17示出了兩種燃燒室外圍部分結(jié)構(gòu)示意圖。燃燒室外圍部分采用過(guò)度曲面 或淺盆型過(guò)度曲線。噴霧與碰撞臺(tái)發(fā)生碰撞后，一部分燃油流向燃燒室外圍空間，通過(guò)不同 形式的燃燒室型線組織燃燒室外圍氣流運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)油氣混合。
[0039] 柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室中心部分有三種方案：第一種方案：碗型燃燒 室；第二種方案型燃燒室；第三種方案：淺盆型燃燒室。
[0040] 柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室導(dǎo)向臺(tái)有兩種：第一種方案：獨(dú)立式導(dǎo)向臺(tái)；第 二種方案：一體式導(dǎo)向臺(tái)。
[0041] 柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室導(dǎo)向臺(tái)導(dǎo)向面有三種方案。第一種方案：平面導(dǎo) 向面；第二種方案：凸曲面導(dǎo)向面；第三種方案：凹曲面導(dǎo)向面。
[0042] 柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室碰撞面分為平面和曲面兩種。
[0043] 平面碰撞面有兩種。第一種方案：橢圓形碰撞平面；第二種方案：圓形碰撞平面。
[0044] 曲面碰撞面有四種。第一種方案：對(duì)稱凸曲面；第二種方案：水滴型曲面，沿燃燒 室徑向方向由窄變寬；第三種方案：水滴型曲面，沿燃燒室徑向方向由寬變窄；第四種方 案："8"型曲面，沿燃燒室徑向方向?qū)挾茸兓?，中間比兩端窄。四種碰撞曲面寬度變化情況 可以沿燃燒室徑向方向配合噴射角度和燃燒室型線相應(yīng)調(diào)整，控制噴霧碰撞落點(diǎn)和角度， 使油氣混合更加均勻。
[0045] 柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室的導(dǎo)向臺(tái)分布形式有兩種；第一種方案：沿多孔 噴霧落點(diǎn)成圓周分布；第二種方案：在圓周分布基礎(chǔ)上增加中心導(dǎo)向臺(tái)。兩種布置方案可 以配合不同形式的噴油嘴，合理組織缸內(nèi)油束碰撞并發(fā)生二次霧化，增加缸內(nèi)氣流擾動(dòng)，促 進(jìn)油氣混合。
[0046] 柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室外圍部分有兩種方案：第一種方案：平滑過(guò)渡曲 線燃燒室；第二種方案：淺盆型過(guò)渡曲線燃燒室。
[0047] 不同型線的燃燒室中心部分與外圍部分的底面形狀可以相互組合，形成多種型線 的燃燒室，不同程度地組織氣流運(yùn)動(dòng)，可以適應(yīng)多種用途的柴油機(jī)和不同的工況。
[0048] 不同導(dǎo)向臺(tái)與燃燒室型線的配合可以不同程度擴(kuò)大油霧在燃燒室內(nèi)的分布范圍， 促進(jìn)油氣混合。
[0049] 不同導(dǎo)向臺(tái)的碰撞面和導(dǎo)向面進(jìn)行組合，形成不同形式的導(dǎo)向臺(tái)。
[0050] 不同的導(dǎo)向臺(tái)和燃燒室底面可以進(jìn)行組合，形成不同形式的燃燒室形狀。
[0051] 不同的導(dǎo)向臺(tái)布置方案可以適應(yīng)不同的噴油嘴，合理組織缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)。
[0052] 燃油經(jīng)多孔噴嘴噴出后，一部分噴霧撞擊碰撞環(huán)帶后反彈，進(jìn)行二次霧化，另一部 分沿各導(dǎo)向臺(tái)散向四周。通過(guò)導(dǎo)向臺(tái)的碰撞和導(dǎo)向作用，擴(kuò)大噴霧空間分布范圍，增強(qiáng)缸內(nèi) 擾動(dòng)，增加空氣卷吸量。增加活塞的頂隙空間，提高空氣利用率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，多孔噴油嘴（5)以多油束方式把高壓燃油以 霧狀噴入由缸蓋（1)、氣缸套（2)和活塞（3)組成的燃燒室（4)中，其特征是：所述燃燒室 (4)增加了頂隙高度H并設(shè)置導(dǎo)向臺(tái)（6);所述多孔噴油嘴（5)噴出的霧狀油束（7)噴射到 導(dǎo)向臺(tái)（6)上，一部分油束被反彈進(jìn)行二次霧化，一部分撞擊導(dǎo)向臺(tái)（6)向四周散開(kāi)，實(shí)現(xiàn) 油氣更好的空間混合；所述導(dǎo)向臺(tái)（6)包括碰撞面（8)和導(dǎo)向面（9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述燃燒室（4) 采用不同種形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述導(dǎo)向臺(tái)（6) 分為獨(dú)立式導(dǎo)向臺(tái)（25)和一體式導(dǎo)向臺(tái)（22);所述獨(dú)立式導(dǎo)向臺(tái)（25)在原燃燒室型線基 礎(chǔ)上向燃燒室（4)內(nèi)凸起，各導(dǎo)向臺(tái)彼此獨(dú)立，形成敞開(kāi)式的燃燒室空間；所述一體式導(dǎo)向 臺(tái)（22)各部分相連接，與原燃燒室型線圓滑過(guò)度，增加部分頂隙高度，在導(dǎo)向臺(tái)四周延伸出 噴霧擴(kuò)展空間，形成更廣泛的油氣混合空間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述導(dǎo)向臺(tái)導(dǎo) 向面（9)采用平面導(dǎo)向面（13)、凸曲面導(dǎo)向面（14)或凹曲面導(dǎo)向面（15);所述平面導(dǎo)向面 (13)傾斜角度配合噴射角度和燃燒室型線相應(yīng)調(diào)整；所述凸曲面導(dǎo)向面（14)和凹曲面導(dǎo) 向面（15)的曲率配合噴射角度和燃燒室型線相應(yīng)調(diào)整。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述導(dǎo)向臺(tái)碰 撞面（8)采用第一碰撞平面（16)或第二碰撞平面（17);所述第一碰撞平面（16)采用橢圓平 面；所述第二碰撞平面（17)米用圓平面；所述第一碰撞平面（16)和第二碰撞平面（17)傾 斜角度配合噴射角度和燃燒室型線相應(yīng)調(diào)整。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述導(dǎo)向臺(tái)碰 撞面（8)米用第一碰撞曲面（18)、第二碰撞曲面（19)、第三碰撞曲面（20)或第四碰撞曲面 (21);所述第一碰撞曲面（18)采用對(duì)稱凸曲面；所述第二碰撞曲面（19)采用水滴型曲面， 沿燃燒室徑向方向由窄變寬；所述第三碰撞曲面（20)采用水滴型曲面，沿燃燒室徑向方向 由寬變窄；所述第三碰撞曲面（20)采用"8"型曲面，沿燃燒室徑向方向?qū)挾茸兓?，中間比 兩端窄；所述第一碰撞曲面（18)、第二碰撞曲面（19)、第三碰撞曲面（20)或第四碰撞曲面 (21)沿燃燒室徑向方向配合噴射角度和燃燒室型線相應(yīng)調(diào)整。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述導(dǎo)向臺(tái)（6) 采用圓周多點(diǎn)分布或在圓周多點(diǎn)分布基礎(chǔ)上在燃燒室中心增加一個(gè)中心導(dǎo)向臺(tái)（23):所述 中心導(dǎo)向臺(tái)（23 )的碰撞面（8 )采用第二碰撞平面（17 )或球形碰撞平面（24)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其特征是：所述燃燒室外 圍部分采用平滑過(guò)度曲面（26)或淺盆型過(guò)度曲面（27)。
【專利摘要】一種柴油機(jī)多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室，其屬于發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成和燃燒領(lǐng)域。這種燃燒室將頂隙高度增加，在噴霧落點(diǎn)處設(shè)有導(dǎo)向臺(tái)，擴(kuò)展了油霧在燃燒室內(nèi)的分布范圍。多孔噴油嘴噴出的霧狀油束噴射到各導(dǎo)向臺(tái)上，一部分油束被反彈進(jìn)行二次霧化，一部分撞擊導(dǎo)向臺(tái)向四周散開(kāi)，實(shí)現(xiàn)油氣更好的空間混合。這種燃燒室使燃油與空氣的混合速率和空間區(qū)域大幅增加,在燃燒室內(nèi)形成較稀薄的混合氣,從而使碳煙和NOx排放同時(shí)降低，有效改善柴油機(jī)燃燒，提高經(jīng)濟(jì)性。在標(biāo)定工況下，多點(diǎn)分布式導(dǎo)向臺(tái)燃燒室與原機(jī)系統(tǒng)相比，經(jīng)濟(jì)性提高3%，碳煙排放下降30%，NOx排放下降8%。
【IPC分類】F02B23-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104675506
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410843419
【發(fā)明人】隆武強(qiáng), 田華, 田江平, 何爽, 杜寶國(guó), 馮立巖, 付垚
【申請(qǐng)人】大連理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日