內(nèi)燃機(jī)的供油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的供油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻(xiàn)I中公開有如下的供油裝置，其具有:泵機(jī)構(gòu)；使從泵機(jī)構(gòu)排出的油流通的油通路部；從油通路部分支而使油返回泵機(jī)構(gòu)的吸入側(cè)的油回流部；設(shè)于油回流部的油開關(guān)閥；經(jīng)由油通路部將被供給的油向內(nèi)燃機(jī)的活塞噴射而將該活塞冷卻的油噴射嘴。
[0003]在該專利文獻(xiàn)I中公開有如下的技術(shù)，即，在冷機(jī)時(shí)將油開關(guān)閥打開，使從泵機(jī)構(gòu)排出的油的一部分回流，從而使油通路部內(nèi)的壓力降低，停止從油噴射嘴噴射油而促進(jìn)供給到燃燒室內(nèi)的燃料的氣化，并且減輕泵機(jī)構(gòu)的負(fù)荷。
[0004]但是，在泵機(jī)構(gòu)的排出側(cè)設(shè)有油的冷卻用的油冷卻器的情況下，即使控制油通路部內(nèi)的壓力，油也總是在油冷卻器流通。
[0005]因此，在無需將油冷卻的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，相應(yīng)于油通過油冷卻器而產(chǎn)生的壓力損失，泵機(jī)構(gòu)的負(fù)荷增大。
[0006]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2010 - 71194號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的供油裝置具有:根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變更將油向油通路排出的可變?nèi)萘勘玫呐懦鰤旱目刂破?；安裝在所述油通路中，以在所述油通路中的油的壓力比規(guī)定值低時(shí)限制油向所述油冷卻器流通的方式進(jìn)行開閉的旁通閥。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，通過控制可變?nèi)萘勘玫呐懦鰤?，根?jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來控制油向油冷卻器的流通，故而能夠相對地降低可變?nèi)萘勘玫呢?fù)荷。
【附圖說明】
[0009]圖1是示意地表示本發(fā)明第一實(shí)施例的供油裝置的油壓回路的說明圖，(a)表示低油壓控制時(shí)的狀態(tài)，(b)表示高油壓控制時(shí)的狀態(tài)；
[0010]圖2是表示泵的油壓特性的說明圖；
[0011]圖3是示意地表示旁通閥的一例的說明圖，(a)表示開閥狀態(tài)，(b)表示閉閥狀態(tài)；
[0012]圖4是極低溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；
[0013]圖5是低水溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；
[0014]圖6是高水溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；
[0015]圖7是高油溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；
[0016]圖8是本發(fā)明第一實(shí)施例的時(shí)間圖；
[0017]圖9是表示本發(fā)明的其他實(shí)施例的泵的油壓特性的說明圖；
[0018]圖10是示意地表示本發(fā)明第二實(shí)施例的供油裝置的油壓回路的說明圖，(a)表示低油壓控制時(shí)的狀態(tài)，(b)表示高油壓控制時(shí)的狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地說明。
[0020]圖1是示意地表示本發(fā)明適用的第一實(shí)施例的供油裝置的油壓路的說明圖，(a)表示油的壓力為相對低的狀態(tài)的低油壓控制時(shí)的狀態(tài)，(b)表示油的壓力為相對高的狀態(tài)的高油壓控制時(shí)的狀態(tài)。
[0021]供油裝置向內(nèi)燃機(jī)(未圖示)的各部分供給潤滑用的油，具有:泵1、使從泵I排出的油流通的油通路2、安裝在油通路2中的濾油器3及油冷卻器4、以繞過油冷卻器4的方式與油通路2連接的旁通路5、安裝在旁通路5中的旁通閥6、利用從泵I排出的油將內(nèi)燃機(jī)(未圖示)的活塞(未圖示)冷卻的油噴射器7。另外，圖1中的標(biāo)記8為位于旁通路5及油冷卻器4的下游側(cè)的缸體(未圖示)的主通路。向所述內(nèi)燃機(jī)的潤滑部位供給經(jīng)過了該主通路8的油。
[0022]泵I是可改變油的排出壓的電子控制式的公知的葉片式可變?nèi)萘勘?，通過所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸(未圖示)而被驅(qū)動。該泵I具有凸輪環(huán)11、對凸輪環(huán)11施力的彈簧12、對凸輪環(huán)11相對于定子13的偏心量進(jìn)行控制而調(diào)整排出量的偏心量調(diào)節(jié)閥14、變更泵I的排出壓的電磁閥15、經(jīng)由偏心量調(diào)節(jié)閥14將濾油器3下流側(cè)的油的壓力導(dǎo)入的第一壓力導(dǎo)入室16、將濾油器3下流側(cè)的油的壓力導(dǎo)入的第二壓力導(dǎo)入室17，凸輪環(huán)11的偏心量越大，排出量相對地越多，排出壓力相對地越高。
[0023]向偏心量調(diào)節(jié)閥14導(dǎo)入濾油器3下流側(cè)的油的壓力。該偏心量調(diào)節(jié)閥14在被導(dǎo)入的油的壓力為規(guī)定壓力以上時(shí)將被導(dǎo)入的油向油盤18排放。被導(dǎo)入第一壓力導(dǎo)入室16的油的壓力相對于凸輪環(huán)11在輔助彈簧12的作用力的方向上作用。另一方面，被導(dǎo)入第二壓力導(dǎo)入室17的油的壓力相對于凸輪環(huán)11在對抗彈簧12的作用力的方向上作用。另夕卜，第一壓力導(dǎo)入室16的排放通路19利用電磁閥15成為全閉狀態(tài)和全開狀態(tài)的任一種狀態(tài)而進(jìn)行開閉。
[0024]電磁閥15通過作為控制器的車載ECM21進(jìn)行開閉控制。在本實(shí)施例中，若通過電磁閥15使排放通路19成為全開狀態(tài)，則能夠限制在凸輪環(huán)11的偏心量相對較小的狀態(tài)。若通過電磁閥15使排放通路19成為全閉狀態(tài)，則凸輪環(huán)11的偏心量伴隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，直至達(dá)到上限值。即，在本實(shí)施例中，通過利用電磁閥15使排放通路19成為全開狀態(tài)，能夠?qū)⒈肐的排出壓力限制在相對低的壓力。
[0025]如圖2所示，在排放通路19成為全開狀態(tài)的情況下，泵I的油壓特性成為規(guī)定的低油壓特性M，在排放通路19成為全閉狀態(tài)的情況下，泵I的油壓特性成為規(guī)定的高油壓特性N。
[0026]泵I在形成為低油壓特性M的情況下，在處于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域時(shí)，為相對低的排出壓，特別是在規(guī)定的低旋轉(zhuǎn)區(qū)域，不論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速如何，都設(shè)定為排出壓為規(guī)定的低壓力Pp
[0027]另外，泵I在形成為高油壓特性N的情況下，排出壓雖然也伴隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而上升，但設(shè)定為排出壓不比預(yù)先設(shè)定的上限壓力Ph大。即，在形成為高油壓特性N的情況下，排出壓與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比例，直至達(dá)到上限壓力PH，但排出壓達(dá)到上限壓力Ph之后，即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，也維持為上限壓力PH。因此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以從較低旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)成為排出壓相對高的上限壓力Ph的方式進(jìn)行設(shè)定。
[0028]在此，圖2中的特性線S下側(cè)的區(qū)域?yàn)?，在軸承等的滑動部分由于燒結(jié)等潤滑不良而產(chǎn)生故障的可能性大的區(qū)域。以排出壓不處于這樣的故障可能性大的區(qū)域內(nèi)的方式設(shè)定低油壓特性M及高油壓特性N。另外，在低油壓特性M中，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，則排出壓成為上限壓力PH，這是由于，泵I的排出量比電磁閥155的開閥導(dǎo)致的自排放通路19的泄漏量多，油壓力上升。
[0029]另外，電磁閥15進(jìn)行的排放通路19的開閉不限定為以全閉或者全開這兩階段控制，例如，也可以以排放通路19的開口率為所希望的開口率的方式對電磁閥19進(jìn)行延遲控制。
[0030]ECM21內(nèi)設(shè)計(jì)算機(jī)，進(jìn)行所述內(nèi)燃機(jī)的各種控制，基于來自各種傳感器的信號進(jìn)行處理。向該ECM21輸入檢測油冷卻器4下游側(cè)的油的溫度及壓力(油壓)的油溫傳感器22及油壓傳感器23的信號，并且輸入可與曲軸角度一同檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的曲柄角傳感器24及檢測所述內(nèi)燃機(jī)的冷卻水的溫度的水溫傳感器25等各種傳感器的信號。
[0031]旁通閥6根據(jù)油的壓力對旁通路5進(jìn)行開閉。在旁通路5中的油的壓力比規(guī)定的開閥壓力Pa小的情況下，旁通閥6如圖1(a)所示地開閥，油繞過油冷卻器4。另一方面，在旁通路5中的油的壓力為規(guī)定的開閥壓力Pa以上的情況下，旁通閥6如圖1 (b)所示地閉閥，油向油冷卻器4流通。
[0032]圖3是示意地表示旁通閥6的一例的說明圖。旁通閥6包括:具有可開閉旁通路5的閥部32的閥主體31 ;將閥主體31總是朝向開閥方向施力的螺旋彈簧33。在本實(shí)施例中，在閥部32形成有狹縫34，旁通路5內(nèi)的油的壓力被導(dǎo)入閥部32的背面32a側(cè)。
[0033]因此，在油的壓力比開閥壓力Pa小的情況下，如圖3(a)所示，作用于閥主體31的螺旋彈簧33的作用力比根據(jù)旁通路5內(nèi)的油的壓力而作用于閥主體31的油壓力大，故而旁通路5不被閥部32閉塞，油向旁通路5流通。在油的壓力為開閥壓力Pa以上的情況下，如圖3(b)所示，作用于閥主體31的螺旋彈簧33的作用力比根據(jù)旁通路5內(nèi)的油的壓力而作用于閥主體31的油壓力小，故而旁通路5被閥部32閉塞，油不能向旁通路5流通。在本實(shí)施例中，如圖2所示，以比低油壓特性M的低壓力匕大且比上限壓力Ph小的方式設(shè)定開閥壓力Pa。
[0034]油噴射器7在油的壓力為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定壓力以上時(shí)，噴射油而將所述內(nèi)燃機(jī)的活塞冷卻，以油的壓力比旁通閥6的開閥壓力Pa小的話，則不噴射油，油的壓力為旁通閥6的開閥壓力Pa以上的話，則噴射油的方式進(jìn)行設(shè)定。
[0035]在此，油噴射器7將所述活塞冷卻，欲從油噴射器7噴射油的狀況也為使油不向油冷卻器4流通的狀況。因此，通過將可從油噴射器7噴射油的油的壓力和旁通閥6的開閥壓力Pa設(shè)定為相同的壓力，能夠根據(jù)油的壓力一并適當(dāng)?shù)乜刂婆酝ㄩy6的開閉和自油噴射器7的油的噴射。
[0036]泵I的排出壓力根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行控制。具體地，根據(jù)油的溫度、冷卻水的溫度、所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、所述內(nèi)燃機(jī)的扭矩(負(fù)荷)來控制泵I的排出壓。其結(jié)果，根據(jù)泵I的排出壓對旁通閥6進(jìn)行開閉，并且從油噴射器7噴射油。
[0037]例如，在本實(shí)施例中，如圖4?圖7所示，具有四個(gè)低油壓/高油壓切換控制映像圖，根據(jù)油的溫度和冷卻水的溫度分開使用四個(gè)低油壓/高油壓切換控制映像圖，而且根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、所述內(nèi)燃機(jī)的扭矩(負(fù)荷)切換低油壓控制和高油壓控制。
[0038]在冷卻水的溫度為低于一 15°C的極低溫狀態(tài)下，使用圖4所示那樣的極低溫用