一種燃油箱輸油管路裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃油箱輸油管路裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輸油泵放置在燃油箱內(nèi)，以使將燃油箱內(nèi)的燃油輸送到發(fā)動機，驅(qū)動車輛行駛。由于燃油箱的油液高度隨著車輛使用過程不斷變化，忽高忽低，因此輸油泵通常擁有自己的油杯，通過泵芯從桶底將燃油輸送到油杯中，以保證油泵工作狀態(tài)下油杯始終處于滿油的狀態(tài)(除非沒有油了)，這樣，無論燃油箱的燃油處于任何油液液位，發(fā)動機始終能夠正常工作。
[0003]現(xiàn)有的燃油箱輸油管路裝置如圖1所示，燃油箱內(nèi)設置油杯101，輸油泵的泵芯105置于油杯101中，泵芯105的吸油口 106與油杯101連通；泵芯104的輸油口 104與發(fā)動機連通，且同時與回油支路103連通，回油支路103串聯(lián)有調(diào)壓閥102，調(diào)壓閥102的另一端連通于噴射泵108的第一入口，噴射泵108的第二入口與燃油箱連通，噴射泵108的出口與油杯101連通；泵芯105的排氣口 107用于泵芯105的排氣。泵芯105啟動后，從油杯101中通過吸油口 106吸油，從泵芯105輸油口 104輸送油液到發(fā)動機，再通過回油支路103驅(qū)動調(diào)壓閥102打開，通過調(diào)壓閥102的調(diào)壓，驅(qū)動噴射泵108工作，形成引流，當進入第一入口的燃油高壓高速向出油口噴射時，由于負壓作用，燃油箱中的油液通過第二入口帶入油杯101，從而使油杯101中始終滿油。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的燃油箱輸油管路裝置，由于驅(qū)動調(diào)壓閥102需要建立很高的壓力，因此必須選擇大流量的泵芯105，這樣就造成其流量遠高于泵芯105需要輸出的流量，同時也高于驅(qū)動噴射泵108所需的流量，造成了流量的浪費；且大流量的泵芯105會產(chǎn)生很大的噪聲，大流量的燃油通過調(diào)壓閥102也會產(chǎn)生噪聲，產(chǎn)生噪聲污染，影響車輛的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪聲、振動、舒適性)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種燃油箱輸油管路裝置，將排氣口與噴射泵連通，通過排氣口的燃油直接驅(qū)動噴射泵，省去了調(diào)壓閥，因此，只需選擇較小流量的泵芯即可滿足要求，從而減少流量的浪費；同時，較小流量的泵芯噪聲小，能夠提高整車的NVH性能。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種燃油箱輸油管路裝置，包括連通泵芯輸油口的主油路和回油支路，所述泵芯的排氣口連通于所述噴射泵的第一入口，所述噴射泵的第二入口連通于所述燃油箱，所述噴射泵的出口與油杯連通；還包括安全閥，所述回油支路的一端與所述主油路連通，另一端與所述安全閥連通，所述回油支路通過所述安全閥的打開與油杯連通。
[0008]優(yōu)選地，所述噴射泵包括噴射部和引流部，所述噴射部的噴射口與所述引流部的引入口相對，所述第一入口設于所述噴射部遠離所述引流部的一端，所述第二入口設于所述噴射口與所述引入口之間，所述出口設于所述引流部遠離所述噴射部的一端。
[0009]優(yōu)選地，所述噴射部的內(nèi)腔截面向靠近所述引流部的方向減小。
[0010]優(yōu)選地，所述引流部的內(nèi)腔截面向遠離所述噴射部的方向減小。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述噴射口的截面小于所述引入口的截面。
[0012]優(yōu)選地，所述噴射泵還包括連接所述噴射部與所述引流部的支座，所述第二入口設于所述支座。
[0013]優(yōu)選地，所述第二入口設有過濾網(wǎng)。
[0014]優(yōu)選地，所述噴射泵置于所述油杯的底部。
[0015]優(yōu)選地，所述油杯置于所述燃油箱的底部。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明將噴射泵與泵芯的排氣口連通，利用排氣口的油氣混合壓力，形成高壓，驅(qū)動噴射泵工作，從而利用虹吸作用將燃油箱中的油液引入噴射泵，進而流入油杯，保證油杯中的燃油始終處于滿油狀態(tài)，連通輸油口的回油支路可以通過安全閥的打開或者關(guān)閉保證整個回路的壓力。省去了調(diào)壓閥，且通過排氣口直接驅(qū)動噴射泵形成高壓，因此，只需選擇較小流量的泵芯即可滿足要求，從而減少流量的浪費；同時，較小流量的泵芯噪聲小，能夠提高整車的NVH性能。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)燃油箱輸油管路裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明所提供的燃油箱輸油管路裝置一種【具體實施方式】的示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明所提供的燃油箱輸油管路裝置一種【具體實施方式】的局部剖視圖；
[0021]圖4是本發(fā)明所提供的燃油箱輸油管路裝置一種【具體實施方式】局部結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0022]附圖標記:
[0023]在圖1中:
[0024]101、油杯，102、調(diào)壓閥，103、回油支路，104、輸油口，105、泵芯，106、吸油口，107、排氣口，108、噴射泵；
[0025]在圖2中:
[0026]201、泵芯，202、油杯，203、安全閥，204、回油支路，205、輸油P，206、吸油口，207、排氣口，208、噴射泵，209、噴射部，210、過濾網(wǎng)，211、引流部，212、支座。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]請參考圖2-4，在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的燃油箱輸油管路裝置，包括連通泵芯201輸油口 205的主油路和回油支路204，泵芯201的排氣口 207連通于噴射泵208的第一入口，噴射泵208的第二入口連通于燃油箱，噴射泵208的出口與油杯202連通；還包括安全閥203，回油支路204的一端與主油路連通，另一端與安全閥203連通，回油支路204通過安全閥203的打開與油杯202連通。
[0029]上述實施例將噴射泵208與泵芯201的排氣口 207連通，利用排氣口 207的油氣混合壓力，形成高壓，驅(qū)動噴射泵208工作，從而利用虹吸作用將燃油箱中的油液引入噴射泵208，進而流入油杯202，保證油杯202中的燃油始終處于滿油狀態(tài)，連通輸油口 205的回油支路204可以通過安全閥203的打開或者關(guān)閉保證整個回路的壓力。省去了調(diào)壓閥，且通過排氣口 207直接驅(qū)動噴射泵208形成高壓，因此，只需選擇較小流量的泵芯201即可滿足要求，從而減少流量的浪費；同時，較小流量的泵芯201噪聲小，能夠提高整車的NVH性能。
[0030]噴射泵208包括噴射部209和引流部211，噴射部209的噴射口與引流部211的引入口相對，第一入口設于噴射部209遠離引流部211的一端，第二入口設于噴射口與引入口之