一種高油耗駕駛狀態(tài)判定方法、設(shè)備及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)油耗技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高油耗駕駛狀態(tài)判斷方法、設(shè)備及 系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)作為消耗燃油的主體，首當(dāng)其沖面臨著降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的諸 多技術(shù)要求。因此，在保證汽車(chē)動(dòng)力性的前提下如何盡量減少汽車(chē)的燃油消耗量顯得尤其 重要。
[0003] 在駕駛過(guò)程中，由于司機(jī)的一些不良駕駛行為，例如不良換檔駕駛（高檔轉(zhuǎn)低檔、 低檔高速和高檔低速）、猛踩油門(mén)、頻繁剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁并線、頻繁急加（減）速和超 速行駛等，而導(dǎo)致產(chǎn)生額外油耗（高油耗部分）。
[0004] 因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要提供一種高油耗駕駛狀態(tài)判斷方法，能夠準(zhǔn)確判斷不 良駕駛行為產(chǎn)生高油耗的節(jié)點(diǎn)，從而提醒司機(jī)在駕駛過(guò)程中避免不良駕駛行為。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高油耗駕駛狀態(tài)判斷方法、設(shè)備及系統(tǒng)，能 夠準(zhǔn)確判斷不良駕駛行為產(chǎn)生高油耗的節(jié)點(diǎn)，從而提醒司機(jī)在駕駛過(guò)程中避免不良駕駛行 為。
[0006] 本實(shí)施例提供一種高油耗駕駛狀態(tài)判斷方法，包括：
[0007] 按照預(yù)定時(shí)間間隔采集汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及瞬時(shí)油耗；
[0008] 將采樣的N個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速樣本rJPN個(gè)車(chē)速樣本Vi構(gòu)成第一數(shù)據(jù)集合U={Xi|Xi =(ri；v^, 1 ^i^N}；
[0009] 對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集合中的樣本進(jìn)行樣本去冗余，去冗余后的樣本構(gòu)成第二數(shù)據(jù)集 合；
[0010] 從所述第二數(shù)據(jù)集合中抽取孤立樣本，所述孤立樣本對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)油耗為高油耗駕 駛節(jié)點(diǎn)。
[0011] 優(yōu)選地，包括：對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集合中的樣本去冗余，去冗余后的樣本構(gòu)成第二數(shù) 據(jù)集合；具體為：
[0012] 將所述第一數(shù)據(jù)集合中的每個(gè)樣本添加第一標(biāo)記；
[0013] 計(jì)算所述第一數(shù)據(jù)集合U中第i個(gè)樣本與其后的N-i個(gè)樣本中每個(gè)樣本的歐式距 離，如果有一個(gè)歐式距離為零，則確定所述第i個(gè)樣本為冗余樣本，將所述第i個(gè)樣本的第 一標(biāo)記改為第二標(biāo)記；
[0014] 將擁有所述第一標(biāo)記的所有樣本加入第二數(shù)據(jù)集合。
[0015] 優(yōu)選地，從所述第二數(shù)據(jù)集合V= {Xi|xi= (1^，vj，1彡i彡M}中抽取孤立樣本， 具體為：
[0016] 計(jì)算第二數(shù)據(jù)集合中的任意兩個(gè)樣本\和^_之間的歐式距離，1 <j;所述第 二數(shù)據(jù)集合中包括M個(gè)樣本;M為小于或等于N的整數(shù)；
[0017] 構(gòu)造一個(gè)M*M的方陣S，并將所述S初始化為零方陣，當(dāng)所述第二數(shù)據(jù)集合中的任 意兩個(gè)樣本xJPh之間的歐式距離小于預(yù)定值R時(shí)，則設(shè)置矩陣S中的S(xi，\) = 1 ;
[0018] 將矩陣S進(jìn)行轉(zhuǎn)置，得到轉(zhuǎn)置矩陣ST;
[0019] 對(duì)所述轉(zhuǎn)置矩陣ST的每一列計(jì)算出非零元的總數(shù)sum，再用列中的每一個(gè)非零元 除以sum，得到一個(gè)新的矩陣A;
[0020] 獲得所述矩陣A的最大特征值所對(duì)應(yīng)的特征向量Vm，并將所述Vm#準(zhǔn)化；
[0021] 若中的分量小于預(yù)定閾值0時(shí)，則該分量對(duì)應(yīng)的樣本為孤立樣本。
[0022] 本發(fā)明實(shí)施例還提供一種高油耗駕駛狀態(tài)判斷設(shè)備，包括：采集單元、去冗余單元 和孤立樣本抽取單元；
[0023] 所述采集單元，用于按照預(yù)定時(shí)間間隔采集汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及瞬時(shí)油 耗；
[0024] 所述去冗余單元，用于對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集合中的樣本進(jìn)行樣本去冗余，去冗余后 的樣本構(gòu)成第二數(shù)據(jù)集合；
[0025] 所述孤立樣本抽取單元，用于從所述第二數(shù)據(jù)集合中抽取孤立樣本，所述孤立樣 本對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)油耗為高油耗駕駛節(jié)點(diǎn)。
[0026] 優(yōu)選地，所述去冗余單元包括：第一標(biāo)記子單元、歐式距離計(jì)算子單元、標(biāo)記修改 子單元和第二數(shù)據(jù)集合生成子單元；
[0027] 所述第一標(biāo)記子單元，用于將所述第一數(shù)據(jù)集合中的每個(gè)樣本添加第一標(biāo)記；
[0028] 所述歐式距離第一計(jì)算子單元，用于計(jì)算所述第一數(shù)據(jù)集合U中第i個(gè)樣本與其 后的N-i個(gè)樣本中每個(gè)樣本的歐式距離；
[0029] 所述標(biāo)記修改子單元，用于當(dāng)有一個(gè)歐式距離為零，則確定所述第i個(gè)樣本為冗 余樣本，將所述第i個(gè)樣本的第一標(biāo)記改為第二標(biāo)記；
[0030] 所述第二數(shù)據(jù)集合生成子單元，用于將擁有所述第一標(biāo)記的所有樣本加入第二數(shù) 據(jù)集合。
[0031] 優(yōu)選地，所述孤立樣本抽取單元包括：歐式距離第二計(jì)算子單元、S矩陣獲得子單 元、轉(zhuǎn)置矩陣獲得子單元、A矩陣獲得子單元、標(biāo)準(zhǔn)化子單元和孤立樣本抽取子單元；
[0032] 所述歐式距離第二計(jì)算子單元，用于計(jì)算第二數(shù)據(jù)集合中的任意兩個(gè)樣本\和x」 之間的歐式距離，1 <j<M;所述第二數(shù)據(jù)集合中包括M個(gè)樣本;M為小于或等于N的整 數(shù)；
[0033] 所述S矩陣獲得子單元，用于構(gòu)造一個(gè)M*M的方陣S，并將所述S初始化為零方陣， 當(dāng)所述第二數(shù)據(jù)集合中的任意兩個(gè)樣本\和h之間的歐式距離小于預(yù)定值R時(shí)，則設(shè)置矩 陣S中的S(Xi,Xj) = 1 ;
[0034] 所述轉(zhuǎn)置矩陣獲得子單元，用于將矩陣S進(jìn)行轉(zhuǎn)置，得到轉(zhuǎn)置矩陣ST;
[0035] 所述A矩陣獲得子單元，用于對(duì)所述轉(zhuǎn)置矩陣ST的每一列計(jì)算出非零元的總數(shù) sum，再用列中的每一個(gè)非零元除以sum，得到一個(gè)新的矩陣A;
[0036] 所述標(biāo)準(zhǔn)化子單元，用于獲得所述矩陣A的最大特征值所對(duì)應(yīng)的特征向量Vm，并將 所述Vm標(biāo)準(zhǔn)化；
[0037] 所述孤立樣本抽取子單元，用于若Vm中存在元素小于預(yù)定閾值0時(shí)，則Vm中該元 素對(duì)應(yīng)的樣本為孤立樣本。
[0038] 本發(fā)明實(shí)施例還提供一種高油耗駕駛狀態(tài)判斷系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感 器、油耗傳感器和車(chē)輛控制器；
[0039] 所述轉(zhuǎn)速傳感器，用于按照預(yù)定時(shí)間間隔采集汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
[0040] 所述車(chē)速傳感器，用于按照所述預(yù)定時(shí)間間隔采集汽車(chē)的車(chē)速；
[0041] 所述油耗傳感器，用于按照所述預(yù)定時(shí)間間隔采集汽車(chē)的瞬時(shí)油耗；
[0042] 所述車(chē)輛控制器，用于將采樣的N個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速樣本^和N個(gè)車(chē)速樣本vi構(gòu)成第 一數(shù)據(jù)集合U= {Xi|Xi= (1^^山1彡i彡N};對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集合中的樣本進(jìn)行樣本去 冗余，去冗余后的樣本構(gòu)成第二數(shù)據(jù)集合；從所述第二數(shù)據(jù)集合中抽取孤立樣本，所述孤立 樣本對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)油耗為高油耗駕駛節(jié)點(diǎn)。
[0043] 優(yōu)選地，所述車(chē)輛控制器，對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集合中的樣本去冗余，去冗余后的樣本 構(gòu)成第二數(shù)據(jù)集合；具體為：將所述第一數(shù)據(jù)集合中的每個(gè)樣本添加第一標(biāo)記；計(jì)算所述 第一數(shù)據(jù)集合U中第i個(gè)樣本與其后的N-i個(gè)樣本中每個(gè)樣本的歐式距離，如果有一個(gè)歐 式距離為零，則確定所述第i個(gè)樣本為冗余樣本，將所述第i個(gè)樣本的第一標(biāo)記改為第二標(biāo) 記；將擁有所述第一標(biāo)記的所有樣本加入第二數(shù)據(jù)集合。
[0044] 優(yōu)選地，所述車(chē)輛控制器，從所述第二數(shù)據(jù)集合V= {Xi|Xi= (ri，Vi)，l<i彡M} 中抽取孤立樣本，具體為：計(jì)算第二數(shù)據(jù)集合中的任意兩個(gè)樣本xJPXj之間的歐式距離， 1彡j彡M;所述第二數(shù)據(jù)集合中包括M個(gè)樣本;M為小于或等于N的整數(shù)；構(gòu)造一個(gè)M*M的 方陣S，并將所述S初始化為零方陣，當(dāng)所述第二數(shù)據(jù)集合中的任意兩個(gè)樣本\和h之間 的歐式距離小于預(yù)定值R時(shí)，則設(shè)置矩陣S中的S(Xi，Xp= 1 ;將矩陣S進(jìn)行轉(zhuǎn)置，得到轉(zhuǎn) 置矩陣ST;對(duì)所述轉(zhuǎn)置矩陣ST的每一列計(jì)算出非零元的總數(shù)sum，再用列中的每一個(gè)非零元 除以sum，得到一個(gè)新的矩陣A;獲得所述矩陣A的最大特征值所對(duì)應(yīng)的特征向量Vm，并將所 述Vm標(biāo)準(zhǔn)化；若Vm中