發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的缸體主油道不能根據(jù)待潤(rùn)滑元件所需求的潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力供油，為使各待潤(rùn)滑元件的潤(rùn)滑需求得到滿足，需要增加缸體主油道的壁厚，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)體積過(guò)大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，存在改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種使機(jī)油壓力合理分配，缸體體積小，利于發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化且缸體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)包括:缸體，所述缸體內(nèi)形成有多個(gè)缸體主油道，所述多個(gè)缸體主油道順次相連，所述多個(gè)缸體主油道內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低；以及多組待潤(rùn)滑元件，所述多組待潤(rùn)滑元件分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)缸體主油道相連，所述多組待潤(rùn)滑元件所需潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力順次降低。
[0005]由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了缸體主油道分段管理，相應(yīng)地待潤(rùn)滑元件根據(jù)所需機(jī)油的油壓力的大小進(jìn)行分組并與機(jī)油壓力大小相匹配的缸體主油道相連，使每個(gè)缸體主油道可以根據(jù)相應(yīng)待潤(rùn)滑元件組所需求的潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力供油，使機(jī)油壓力合理分配，從而減小缸體體積，利于發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，缸體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好。
[0006]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，相鄰兩個(gè)所述缸體主油道之間通過(guò)節(jié)流降壓油道而彼此連通，從而使相鄰兩個(gè)缸體主油道的機(jī)油壓力順次降低，即使相鄰兩個(gè)缸體主油道之間存在壓差。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，相鄰兩個(gè)所述缸體主油道之間通過(guò)節(jié)流降壓元件相連，從而使相鄰兩個(gè)缸體主油道的機(jī)油壓力順次降低，即使相鄰兩個(gè)缸體主油道之間存在壓差。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述節(jié)流降壓元件為機(jī)油冷卻器。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述多個(gè)缸體主油道的機(jī)油流通面積順次降低，并且所述多個(gè)缸體主油道的長(zhǎng)度順次增加，從而使多個(gè)缸體主油道內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述多個(gè)缸體主油道包括第一缸體主油道和第二缸體主油道，所述多組待潤(rùn)滑元件包括與所述第一缸體主油道相連的第一組待潤(rùn)滑元件和與所述第二缸體主油道相連的第二組待潤(rùn)滑元件。由此，整體上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油壓力的需求，降低了對(duì)機(jī)油泵的要求。此外，第一缸體主油道的壁厚與現(xiàn)有技術(shù)中的基本一樣，無(wú)需增厚，但第二缸體主油道的壁厚可以減少，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、輕量化和集成化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油道的布置更靈活。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一缸體主油道和所述第二缸體主油道均沿前后方向延伸，所述第一缸體主油道位于所述第二缸體主油道之前，所述第一缸體主油道在上下方向上與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最前側(cè)的氣缸對(duì)應(yīng)，所述第二缸體主油道在上下方向上與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的其余多個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一組待潤(rùn)滑元件包括張緊器、與所述位于最前側(cè)的氣缸對(duì)應(yīng)的曲軸主軸頸、連桿、活塞、冷卻噴嘴。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二組待潤(rùn)滑元件包括與所述其余多個(gè)氣缸一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)曲軸主軸頸、多個(gè)連桿、多個(gè)活塞、多個(gè)機(jī)油冷卻噴嘴。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋內(nèi)形成有缸蓋主油道，所述缸蓋主油道與所述第二缸體主油道相連，所述第二組待潤(rùn)滑元件還包括與所述缸蓋主油道相連的凸輪軸軸頸、OCV閥、VVT組件和液壓挺柱。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)100、
[0020]缸體主油道11、第一缸體主油道I la、第二缸體主油道lib、
[0021]缸蓋主油道12、
[0022]待潤(rùn)滑元件21、第一組待潤(rùn)滑元件2la、第二組待潤(rùn)滑元件21b、
[0023]曲軸主軸頸211、連桿212、活塞213、機(jī)油冷卻噴嘴214、張緊器215、渦輪增壓器216、凸輪軸軸頸217、OCV閥218、VVT組件219、液壓挺柱220、
[0024]節(jié)流降壓元件31、節(jié)流降壓油道32、
[0025]油底殼4、機(jī)油泵5、機(jī)油濾清器6、機(jī)油收集器7
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0027]下面參照?qǐng)D1和圖2描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100。如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100包括缸體和多組待潤(rùn)滑元件21。缸體內(nèi)形成有多個(gè)缸體主油道11，多個(gè)缸體主油道11順次相連，多個(gè)缸體主油道11內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低。
[0028]實(shí)現(xiàn)多個(gè)缸體主油道11內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低可以采用多種方式，例如在本發(fā)明的一個(gè)可選的實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)缸體主油道11之間可以通過(guò)節(jié)流降壓油道32而彼此連通，從而使相鄰兩個(gè)缸體主油道11的機(jī)油壓力順次降低，即使相鄰兩個(gè)缸體主油道11之間存在壓差，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多個(gè)缸體主油道11內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低。具體地，該節(jié)流降壓油道32的機(jī)油流通面積小于相鄰兩個(gè)缸體主油道11的機(jī)油流通面積，即相鄰兩個(gè)缸體主油道11中每個(gè)缸體主油道11的機(jī)油流通面積均大于位于相鄰兩個(gè)缸體主油道11之間的節(jié)流降壓油道32的機(jī)油流通面積。
[0029]在本發(fā)明的另一個(gè)可選的實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)缸體主油道11之間可以通過(guò)節(jié)流降壓元件31相連，從而使相鄰兩個(gè)缸體主油道11的機(jī)油壓力順次降低，即使相鄰兩個(gè)缸體主油道11之間存在壓差，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多個(gè)缸體主油道11內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低。如圖2所示，節(jié)流降壓元件31可以為機(jī)油冷卻器。
[0030]在本發(fā)明的又一個(gè)可選的實(shí)施例中，多個(gè)缸體主油道11的機(jī)油流通面積可以順次降低，并且多個(gè)缸體主油道11的長(zhǎng)度可以順次增加，從而使多個(gè)缸體主油道11內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低。
[0031 ] 多組待潤(rùn)滑元件21分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)缸體主油道11相連，多組待潤(rùn)滑元件21所需潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力順次降低。換言之，一組待潤(rùn)滑元件21與對(duì)應(yīng)地一個(gè)缸體主油道11相連。
[0032]這里的對(duì)應(yīng)，是指機(jī)油壓力對(duì)應(yīng)，具體而言，缸體主油道11的機(jī)油壓力要與待潤(rùn)滑元件21所需潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力對(duì)應(yīng)，即一組待潤(rùn)滑元件21所需潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力大則對(duì)應(yīng)一個(gè)機(jī)油壓力大的缸體主油道11，一組待潤(rùn)滑元件21所需潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力小則對(duì)應(yīng)一個(gè)機(jī)油壓力小的缸體主油道11。
[0033]這里需要理解的是，多個(gè)缸體主油道11內(nèi)的機(jī)油壓力順次降低，則多個(gè)缸體主油道11的壁厚可以順次減小，從而使缸體的體積減小。
[0034]由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100實(shí)現(xiàn)了缸體主油道11分段管理，相應(yīng)地待潤(rùn)滑元件21根據(jù)所需機(jī)油的油壓力的大小進(jìn)行分組，并且相應(yīng)地待潤(rùn)滑元件21與機(jī)油壓力大小相匹配的缸體主油道11相連，使每個(gè)缸體主油道11可以根據(jù)相應(yīng)待潤(rùn)滑元件21組所需求的潤(rùn)滑機(jī)油的油壓力供油，使機(jī)油壓力合理分配，從而減小缸體體積，利于發(fā)動(dòng)機(jī)100的輕量化，缸體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好。
[0035]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)缸體主油道11包括第一缸體主油道I Ia和第二缸體主油道11b，多組待潤(rùn)滑元件21包括第一組待潤(rùn)滑元件21a和第二組待潤(rùn)滑元件21b。第一組待潤(rùn)滑元件21a與第一缸體主油道Ila相連，第二組待潤(rùn)滑元件21b與第二缸體主油道Ilb相連。
[0036]參照?qǐng)D2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)100的機(jī)油泵5將發(fā)動(dòng)機(jī)100的油底殼4內(nèi)的潤(rùn)滑機(jī)油通過(guò)油路輸送給第一缸體主油道11a，因而第一缸體主油道Ila內(nèi)的機(jī)油壓力更大，從第一缸體主油道Ila內(nèi)輸出的潤(rùn)滑機(jī)油一部分輸出給第二缸體主油道11b，另一部分輸出給第一組待潤(rùn)滑元件21a。
[0037]在本發(fā)明的一個(gè)可選的實(shí)施例中，第一缸體主油道Ila內(nèi)的潤(rùn)滑機(jī)油可以通過(guò)節(jié)流降壓油道32進(jìn)入第二缸體主油道IIb,由此降低進(jìn)入第二缸體主油道IIb內(nèi)的機(jī)油壓力。在本發(fā)明的另一個(gè)可選的實(shí)施例中，如圖2所示，第一缸體主油道Ila內(nèi)的潤(rùn)滑機(jī)油可以通過(guò)機(jī)油冷卻器進(jìn)入第二缸體主油道11b，由此降低進(jìn)入第二缸體主油道Ilb內(nèi)的機(jī)油壓力。
[0038]也就是說(shuō)，在圖2所示的實(shí)施例中，機(jī)油通過(guò)機(jī)油泵5從油底殼4輸入到第一缸體主油道11a，因而第一缸體主油道Ila內(nèi)的機(jī)油壓力大，從而可以為所需機(jī)油壓力大的第一組待潤(rùn)滑元件21a供油。然后，第一缸體主油道Ila內(nèi)的機(jī)油通過(guò)機(jī)油冷卻器或者節(jié)流降壓油道32后進(jìn)入第二缸體主油道IIb,因而第二缸體主油道IIb內(nèi)的機(jī)油壓力小，從而可以為所需機(jī)油壓力小的第二組待潤(rùn)滑元件21b供油。
[0039]簡(jiǎn)言之，發(fā)動(dòng)機(jī)100通過(guò)機(jī)油冷卻器或者節(jié)流降壓油道32、第一組待潤(rùn)滑元件21a以及第二組待潤(rùn)滑元件21b的布置，從而實(shí)現(xiàn)控制第二缸體主油道Ilb的機(jī)油壓力，并且提升第一缸體主油道Ila的機(jī)油壓力的目的。由此，整體上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)100對(duì)機(jī)油壓力的需求，降低了對(duì)機(jī)油泵5的要求。此外，第一缸體主油道Ila的壁厚與現(xiàn)有技術(shù)中的基本一樣，無(wú)需增厚，但第二缸體主油道Ilb的壁厚可以減少，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)100的小型化、輕量化和集成化，使發(fā)動(dòng)機(jī)100的潤(rùn)滑油道的布置更靈活。
[0040]在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，如圖2所示，第一缸體主油道Ila和第二缸體主油道Ilb均可以沿發(fā)動(dòng)機(jī)100的前后方向延伸，第一缸體主油道Ila位于第二缸體主油道Ilb之前。第一缸體主油道Ila在上下方向上與發(fā)動(dòng)機(jī)100的最前側(cè)的氣缸對(duì)應(yīng)，即第一缸體主油道Ila的長(zhǎng)度可以與發(fā)動(dòng)機(jī)100的最前側(cè)的一個(gè)氣缸的直徑對(duì)應(yīng)，第二缸體主油道Ilb在上下方向上與發(fā)動(dòng)機(jī)100的其余多個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)，即第二缸體主油道Ilb的長(zhǎng)度可以與發(fā)動(dòng)機(jī)100的其余多個(gè)氣缸的直徑之和對(duì)應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)100的缸蓋內(nèi)形成有缸蓋主油道12，缸蓋主油道12與第二缸體主油道Ilb相連。
[0041]對(duì)應(yīng)地，第一組待潤(rùn)滑元件21a可以包括張緊器215、與發(fā)動(dòng)機(jī)100的位于最前側(cè)的氣缸對(duì)應(yīng)的曲軸主軸頸211、連桿212、活塞213和機(jī)油冷卻噴嘴214。其中，張緊器215可以使鏈條張緊器215。第二組