一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)電機(jī)組控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)電機(jī)組在正常運(yùn)行中需要根據(jù)風(fēng)速儀測(cè)量的風(fēng)速判斷當(dāng)前風(fēng)速是否滿足發(fā)電條件，風(fēng)速過(guò)低不足以推動(dòng)發(fā)電機(jī)達(dá)到足夠發(fā)電的轉(zhuǎn)速，風(fēng)速過(guò)高風(fēng)電機(jī)組載荷無(wú)法承受，不能進(jìn)行發(fā)電生產(chǎn)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)電機(jī)組只能采用本機(jī)的風(fēng)速儀測(cè)量數(shù)據(jù)，當(dāng)風(fēng)速儀損壞后，風(fēng)電機(jī)組無(wú)法獲知當(dāng)前風(fēng)速，無(wú)法獲知當(dāng)前風(fēng)速是否滿足發(fā)電條件，只能停機(jī)，使風(fēng)能白白浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法，以解決現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組在風(fēng)速儀損壞后無(wú)法獲知當(dāng)前風(fēng)速，機(jī)組無(wú)法繼續(xù)發(fā)電的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的核心思想是:當(dāng)某機(jī)位風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞，機(jī)組無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)前風(fēng)機(jī)可根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)位分布，選擇距離該機(jī)位最近的一臺(tái)或幾臺(tái)風(fēng)電機(jī)組所測(cè)量的風(fēng)速數(shù)據(jù)求取該機(jī)位的參考風(fēng)速，并基于此風(fēng)速繼續(xù)運(yùn)行。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法，包括如下步驟:
[0008]I)當(dāng)檢測(cè)到某臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)速儀損壞無(wú)法測(cè)得風(fēng)速后，通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)之間的通信獲知與其鄰近的其他風(fēng)機(jī)的位置參數(shù)、風(fēng)向參數(shù)和風(fēng)速參數(shù)；
[0009]2)計(jì)算所有鄰近的風(fēng)機(jī)與正北方向的夾角，方向與風(fēng)向測(cè)量時(shí)的方向標(biāo)準(zhǔn)一致，跟據(jù)各風(fēng)機(jī)位置參數(shù)和如下公式
[0010]Θ = actan(sqrt(2*R*R_2*R*cos(χ-χΟ))/sqrt(2*R*R_2*R*cos(y-yO)))
[0011]其中R為地球半徑，X為位置參數(shù)中東經(jīng)度數(shù)，Y為位置參數(shù)中北瑋度數(shù)，x0和y0代表?yè)p壞風(fēng)機(jī)的相應(yīng)位置參數(shù)；
[0012]3)根據(jù)所有臨近風(fēng)機(jī)的風(fēng)向值計(jì)算風(fēng)向平均值，根據(jù)上步獲得的夾角參數(shù)，判斷風(fēng)向平均值處于損壞風(fēng)機(jī)和其他哪兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的夾角內(nèi)；
[0013]4)求取上步獲得的組成夾角的兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的風(fēng)速值的最大值，即求MAX風(fēng)速值；
[0014]5)以上述所得風(fēng)速的最大值作為損壞風(fēng)機(jī)的風(fēng)速參考值，并網(wǎng)運(yùn)行。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016]由于采用上述技術(shù)方案，風(fēng)電機(jī)組在本機(jī)組風(fēng)速儀損壞無(wú)法獲知風(fēng)速時(shí)，可根據(jù)附近風(fēng)機(jī)所測(cè)量的風(fēng)速數(shù)據(jù)正常運(yùn)行，由此可使得風(fēng)機(jī)避免由于風(fēng)速儀損壞無(wú)法正常發(fā)電的情況，提高可利用率，獲得更多電能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組分布圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的控制方法的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0022]—種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法，如圖2所示，包括如下步驟:
[0023]步驟1，例如檢測(cè)到3#風(fēng)機(jī)風(fēng)速儀損壞無(wú)法測(cè)得風(fēng)速后，通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)之間的通信獲知與其鄰近的1#、2#、4#風(fēng)機(jī)的位置參數(shù)、風(fēng)向參數(shù)和風(fēng)速參數(shù)；
[0024]如附圖1，設(shè)1#風(fēng)機(jī)位置為東經(jīng)χΓ北瑋yl°測(cè)得的風(fēng)向?yàn)閦l° (本實(shí)施例的風(fēng)向測(cè)量時(shí)以正北為0° )風(fēng)速為Vl ;2#風(fēng)機(jī)位置東經(jīng)χ2°北瑋y2°測(cè)得的風(fēng)向?yàn)閦2°風(fēng)速為v2 ;3#風(fēng)機(jī)位置東經(jīng)x3°北瑋y3°測(cè)得的風(fēng)向?yàn)閦3°風(fēng)速為v3 ;4#風(fēng)機(jī)位置東經(jīng)x4°北瑋y4°測(cè)得的風(fēng)向?yàn)閦4°風(fēng)速為v4，地球半徑為R ;
[0025]步驟2，計(jì)算鄰近的1#、2#、4#風(fēng)機(jī)與正北方向的夾角(正北為0° )，與風(fēng)向測(cè)量時(shí)的風(fēng)向標(biāo)準(zhǔn)一致，跟據(jù)各風(fēng)機(jī)位置，根據(jù)如下公式
[0026]Θ = actan (sqrt (2*R*R_2*R*cos (χ-χ3)) /sqrt (2*R*R_2*R*cos (y-y3)))可計(jì)算得知1#、2#、4#風(fēng)機(jī)位置分別與3#風(fēng)機(jī)連成的直線與正北方的夾角(如附圖1，正北為0°，正南為±180° )，設(shè)1#3#所成直線對(duì)北夾角Θ 13，2#3#所成直線對(duì)北夾角θ23，4#3#所成直線對(duì)北夾角θ43，求得θ13、θ23和Θ 43的值；
[0027]步驟3，因?yàn)轱L(fēng)吹過(guò)風(fēng)機(jī)后會(huì)在風(fēng)機(jī)下風(fēng)向形成湍流，影響下風(fēng)向風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)速的測(cè)量，即假定風(fēng)由北偏東方向吹來(lái)時(shí)(參考附圖1風(fēng)機(jī)分布)，1#風(fēng)速測(cè)量容易受到2#湍流影響，所以，參考風(fēng)速的求取應(yīng)選取臨近的上風(fēng)向風(fēng)機(jī)所測(cè)得的風(fēng)速數(shù)據(jù)；
[0028]根據(jù)獲取的1#、2#、4#風(fēng)機(jī)的風(fēng)向值計(jì)算風(fēng)向平均值ZTiS，判斷風(fēng)向平均值于損壞風(fēng)機(jī)和其他哪兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的夾角內(nèi)，假定風(fēng)由北偏東方向吹來(lái)時(shí)，則本實(shí)施例可判斷風(fēng)向平均值處于2#-3#_4#風(fēng)機(jī)所成夾角內(nèi)，S卩θ 23〈Z平均〈θ 43；
[0029]步驟4，由于風(fēng)速儀測(cè)量數(shù)據(jù)一般會(huì)因?yàn)轱L(fēng)速儀內(nèi)吸入灰塵或機(jī)械潤(rùn)滑失效導(dǎo)致風(fēng)速測(cè)量值偏低，而不會(huì)偏高，所以需要求得構(gòu)成夾角的兩臺(tái)鄰近2#、4#風(fēng)機(jī)的風(fēng)速值的最大值，即MAX (v2，v4)；
[0030]步驟5，故3#風(fēng)機(jī)的參考風(fēng)速值為MAX (v2，v4)，以上述MAX (v2，v4)值作為損壞風(fēng)機(jī)的風(fēng)速參考值，并網(wǎng)運(yùn)行。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法，其特征在于包括如下步驟: 1)當(dāng)檢測(cè)到某臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)速儀損壞無(wú)法測(cè)得風(fēng)速后，通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)之間的通信獲知與其鄰近的其他風(fēng)機(jī)的位置參數(shù)、風(fēng)向參數(shù)和風(fēng)速參數(shù)； 2)計(jì)算所有鄰近的風(fēng)機(jī)與正北方向的夾角，方向與風(fēng)向測(cè)量時(shí)的方向標(biāo)準(zhǔn)一致，跟據(jù)各風(fēng)機(jī)位置參數(shù)和如下公式Θ=actan(sqrt(2*R*R_2*R*cos(χ-χΟ))/sqrt(2*R*R_2*R*cos(y-yO))) 其中R為地球半徑，X為位置參數(shù)中東經(jīng)度數(shù)，Y為位置參數(shù)中北瑋度數(shù)，xO和yO代表?yè)p壞風(fēng)機(jī)的相應(yīng)位置參數(shù)； 3)根據(jù)所有臨近風(fēng)機(jī)的風(fēng)向值計(jì)算風(fēng)向平均值，根據(jù)上步獲得的夾角參數(shù)，判斷風(fēng)向平均值處于損壞風(fēng)機(jī)和其他哪兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的夾角內(nèi)； 4)求取上步獲得的組成夾角的兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的風(fēng)速值的最大值，即求MAX風(fēng)速值； 5)以上述所得風(fēng)速的最大值作為損壞風(fēng)機(jī)的風(fēng)速參考值，并網(wǎng)運(yùn)行。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)速儀損壞后仍正常運(yùn)行的控制方法，包括如下步驟：1)當(dāng)某臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)速儀損壞后，獲知與其鄰近的其他風(fēng)機(jī)的位置參數(shù)、風(fēng)向參數(shù)和風(fēng)速參數(shù)；2)計(jì)算所有鄰近的風(fēng)機(jī)與正北方向的夾角，方向與風(fēng)向測(cè)量時(shí)的方向標(biāo)準(zhǔn)一致；3)根據(jù)所有臨近風(fēng)機(jī)的風(fēng)向值計(jì)算風(fēng)向平均值，判斷風(fēng)向平均值處于損壞風(fēng)機(jī)和其他哪兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的夾角內(nèi)；4)求取上步獲得的組成夾角的兩臺(tái)臨近風(fēng)機(jī)的風(fēng)速值的最大值；5)以風(fēng)速值的最大值作為損壞風(fēng)機(jī)的風(fēng)速參考值。本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：風(fēng)電機(jī)組在本機(jī)組風(fēng)速儀損壞無(wú)法獲知風(fēng)速時(shí)，可根據(jù)附近風(fēng)機(jī)所測(cè)量的風(fēng)速數(shù)據(jù)正常運(yùn)行，提高可利用率，獲得更多電能。
【IPC分類】F03D7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105134483
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510437254
【發(fā)明人】劉朋, 蘇倩
【申請(qǐng)人】天津瑞源電氣有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日