一種汽車引氣管構(gòu)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車引氣管結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車引氣管構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]引氣管為進氣系統(tǒng)引氣管或進氣系統(tǒng)臟端進氣管或進氣系統(tǒng)冷端管，用于引導(dǎo)和輸送空氣。諧振腔為用于降低引氣管低頻噪音。在現(xiàn)有的技術(shù)中，引氣管與諧振腔的連接通常采用拉鉚釘連接，拉鉚釘又稱哈克拉鉚釘或哈克螺栓，是利用虎克定律原理，用拉鉚釘專用設(shè)備將個結(jié)合件夾緊后，將套入的環(huán)狀套環(huán)的金屬擠壓并充滿到帶有多條環(huán)狀溝槽的栓柱的凹槽內(nèi)，使套環(huán)與栓柱嚴(yán)密結(jié)合的一種緊固方式。
[0003]但是，現(xiàn)有的采用拉柳釘?shù)倪B接方式具有不能徒手安裝，必須使用拉鉚槍，從而增加了安裝工時的缺點，又因為采用拉柳釘?shù)膶⒁龤夤芘c諧振腔連接為一體，因此當(dāng)引氣管或諧振腔其中一個出現(xiàn)損壞后，并不可將其分離，進行單獨更換損壞的部件。并且目前市場拉柳釘?shù)某杀疽蚕鄳?yīng)較高，因此也相應(yīng)的增加了產(chǎn)品成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車引氣管構(gòu)件，不僅提高了引氣管本體與諧振器安裝連接的速度，還避免了當(dāng)引氣管本體或者諧振腔其中一個出現(xiàn)損壞后，還需整體更換的整體部件的情況發(fā)生，并且還具有產(chǎn)品成本較低、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車引氣管構(gòu)件，包括引氣管本體以及與所述引氣管貼合設(shè)置的諧振腔，還包括用于將所述引氣管與所述諧振器連接為一個整體的可拆裝連接裝置，所述拆裝連接裝置包括設(shè)置于其頂部的第一安裝部和設(shè)置于其中部兩側(cè)的第二安裝部和第三安裝部。
[0006]優(yōu)選地，所述第一安裝部包括固接設(shè)置于所述諧振腔頂部的第一卡槽和固接設(shè)置于所述引氣管上部側(cè)壁且與所述第一卡槽相匹配的第一卡板。
[0007]優(yōu)選地，所述第二安裝部包括固接設(shè)置于所述諧振腔中部一端側(cè)壁的第二卡槽和固接設(shè)置于所述引氣管底部且與所述第二卡槽相匹配的第二卡板。
[0008]優(yōu)選地，所述第三安裝部包括固接設(shè)置于所述諧振腔中部另一端側(cè)壁的第三卡槽和固接設(shè)置于所述引氣管底部且與所述第三卡槽相匹配的第三卡板。
[0009]優(yōu)選地，所述第一卡槽包括拆裝孔和固定孔，所述第一卡板包括拆裝板和固定板，所述拆裝板設(shè)置于所述拆裝孔內(nèi)，所述固定板設(shè)置于固定孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述拆裝孔側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述拆裝板頂端設(shè)有與所述通孔相匹配的回鉤，所述回鉤設(shè)置于所述通孔內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述第二卡槽兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有卡接孔，所述第二卡板頂端兩側(cè)均設(shè)有與所述卡接孔相匹配的卡接鉤，所述卡接鉤設(shè)置于所述卡接孔內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述第二卡板包括固定片和固接設(shè)置于固定片上的連接片，所述固定片底部一側(cè)固接設(shè)置于所述進氣管外壁，所述連接片頂部設(shè)有卡接鉤。
[0013]優(yōu)選地，所述連接片的數(shù)量為兩個，且兩個所述連接片一直具有一定距離。
[0014]優(yōu)選地，所述第三安裝部與所述第二安裝部結(jié)構(gòu)相同。
[0015]本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件，增設(shè)了可拆裝連接裝置，所述可拆裝連接裝置包括設(shè)置于其頂部的第一安裝部和設(shè)置于其中部兩側(cè)的第二安裝部和第三安裝部。因第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部均為可拆裝安裝部，因此可通過第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部實現(xiàn)引氣管本體與諧振器之間的拆裝，達到引氣管本體和諧振器之間的能夠可拆裝連接的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件，不需采用其它的輔助工具進行安裝連接，提高了引氣管本體與諧振器安裝連接的速度，同時還避免了當(dāng)引氣管本體或者諧振腔其中一個部件出現(xiàn)損壞后，還需整體更換的情況發(fā)生，并且還具有產(chǎn)品成本較低，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件引氣管本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件諧振腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件引氣管本體第二安裝部結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的梯形加強筋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明所提供的汽車引氣管的連接片整體形狀為梯形的連接片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的底部為整體式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的豎向加強筋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的橫向加強筋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的整體式連接片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的帶有按壓槽整體式連接片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖12為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件多個卡接鉤的連接片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖13為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的固定導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖14為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件多個相對的連接片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖15為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件多個卡件孔的卡槽結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護范圍。
[0033]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0034]請參考附圖，圖1為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件引氣管本體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件諧振腔結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件引氣管本體第二安裝部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的梯形加強筋結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所提供的汽車引氣管的連接片整體形狀為梯形的連接片結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的底部為整體式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的豎向加強筋結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的連接片之間的橫向加強筋結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的整體式連接片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的帶有按壓槽整體式連接片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件多個卡接鉤的連接片結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本發(fā)明所提供的汽車引氣管構(gòu)件的固定導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)示意圖；圖1