內燃機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及內燃機，特別是涉及具備氣缸和水套的內燃機。
【背景技術】
[0002]以往，已知具備氣缸和水套的內燃機(例如，參照專利文獻I)。
[0003]在上述專利文獻I中公開了具有直列排列的3個氣缸和以沿著3個氣缸的外周的方式形成的水套的內燃機。水套以包圍連續(xù)地形成的3個氣缸的周圍的方式形成。在水套內，從3個氣缸的排列方向的一方端側的供給口朝向另一方端側的排出口供給冷卻水。在該專利文獻I所記載的內燃機中，設有填滿水套內的從中間位置到底部為止的中下部的填充部件。向水套供給的冷卻水在氣缸中的相對地成為高溫的上部側流通，在相對地成為低溫的中下部不流通。由此，在上述專利文獻I中，實現(xiàn)氣缸的上部和下部的溫度分布的均勻化。
[0004]現(xiàn)有技術文獻_5] 專利文獻
[0006]專利文獻1:特開2012 - 202290號公報

【發(fā)明內容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]但是，上述專利文獻I所記載的內燃機能實現(xiàn)氣缸的上部和下部的溫度分布的均勻化，另一方面，沒有考慮各氣缸的周向的溫度分布。因此，存在無法縮小各個氣缸的周向的溫度不勻的問題。當在氣缸中產生周向的溫度不勻時，在周向的熱膨脹中產生差且氣缸的圓度惡化，其結果是，活塞環(huán)的追隨性降低，耗油量容易增大。
[0009]本發(fā)明是為了解決上述這種課題而完成的，本發(fā)明的I個目的在于提供能抑制氣缸的周向的溫度不勻的內燃機。
_0] 用于解決問題的方案
[0011]為了達到上述目的，本發(fā)明的一個方面的內燃機具備:氣缸；水套，其以包圍氣缸的外周的方式形成；以及冷卻水引導部，其配置在水套內，引導冷卻水沿著氣缸的外周流動I周以上。
[0012]在本發(fā)明的一個方面的內燃機中，如上所述，設有:水套，其以包圍氣缸的外周的方式形成；以及冷卻水引導部，其配置在水套內，引導冷卻水沿著氣缸的外周流動I周以上。由此，能使向水套內部供給的冷卻水在氣缸的周向流通I周以上，因此能在氣缸的整周上均勻地進行氣缸的冷卻。因而，能通過氣缸的周向的均勻的冷卻來抑制氣缸的周向的溫度不勻。其結果是，氣缸的周向的熱膨脹實現(xiàn)均勻化，不易引起圓度的惡化，所以能實現(xiàn)耗油量的抑制。
[0013]優(yōu)選在上述一個方面的內燃機中，冷卻水引導部包括沿著氣缸的外周延伸I周以上的冷卻水引導片，冷卻水引導片是在氣缸的上死點側和下死點側之間傾斜地沿著氣缸的外周延伸而形成的。如果這樣構成，則除了能使冷卻水在氣缸的整周上沿周向流通以外，還能使冷卻水在上死點和下死點之間沿著氣缸外周以螺旋狀流通。其結果是，除了能抑制氣缸的周向的溫度不勻以外，還能抑制氣缸的軸向的溫度不勻(使溫度分布實現(xiàn)均勻化)。
[0014]在這種情況下，優(yōu)選冷卻水引導片按以下方式構成:氣缸的軸向上的冷卻水引導片之間的間隔隨著從上死點側趨向下死點側而逐漸變大。如果這樣構成，則當將冷卻水的流量設為恒定時，在上死點側縮小片之間的間隔，由此能使流速相對地變大，能使流速趨向下死點側而逐漸變小。即，能使相對地成為高溫的氣缸的上死點側的熱傳遞相對地高，使熱傳遞隨著趨向逐漸成為低溫的下死點側而逐漸降低。其結果是，能使氣缸的軸向的溫度分布進一步實現(xiàn)均勻化。
[0015]優(yōu)選在上述設有在氣缸的上死點側和下死點側之間傾斜地沿著氣缸的外周回旋的冷卻水引導片的構成中，水套具有設于氣缸的上死點側的冷卻水的供給口和設于氣缸的下死點側的排出口，冷卻水引導片按以下方式構成:一邊使從供給口供給的冷卻水沿著氣缸的外周流動I周以上一邊將其引導到排出口。如果這樣構成，則能利用更低溫的冷卻水先行冷卻相對地成為高溫的上死點側，能使由于流經上死點側而溫度上升后的冷卻水流經相對地成為低溫下死點側。由此，能使氣缸的軸向的溫度分布更進一步實現(xiàn)均勻化。另外，能通過冷卻水引導片使冷卻水一邊從供給口回旋到排出口一邊對其進行引導，因此能僅通過將供給口和排出口分別配置在上死點側和下死點側而在周向上均勻地冷卻氣缸。其結果是，能自由地設定供給口和排出口的周向的位置，因此設計上的自由度提高，能簡化冷卻系統(tǒng)的結構(布局)。
[0016]優(yōu)選在上述一個方面的內燃機中，水套以整周地包圍單獨的氣缸的外周的方式設置。如果這樣構成，則水套本身包圍單獨的氣缸的外周，因此僅通過將冷卻水引導部設于水套內就能使冷卻水容易地在氣缸的周圍流通I周以上。另外，與水套被設為一并包圍多個氣缸的情況不同，即使是多氣缸的內燃機也能單獨地冷卻各個氣缸。其結果是，能分別按各個氣缸進行更均勻的冷卻。
[0017]此外，在本申請中，除了上述一個方面的內燃機以外，還考慮以下的其它構成。
[0018](備注項)
[0019]即，在本申請的其它構成的內燃機中，冷卻水引導部一體地形成于在水套內配置的水套隔板上。另外，在其它構成的內燃機中，還具備冷卻水遮蔽部，上述冷卻水遮蔽部配置在氣缸的下死點側的規(guī)定部位，以填滿氣缸的外周面和水套隔板之間的空間的方式設置。另外，在其它構成的內燃機中，冷卻水引導部與氣缸分體地設置，并且以貼緊氣缸的外周面的方式設置。另外，在其它構成的內燃機中，冷卻水引導部以從氣缸的外周面突出的方式與氣缸一體地設置。另外，在其它構成的內燃機中，一體地形成有氣缸體和氣缸蓋，上述氣缸體包括氣缸和冷卻水引導部。
[0020]發(fā)明效果
[0021 ] 根據本發(fā)明的一個方面的構成，如上所述，能抑制氣缸的周向的溫度不勻。
【附圖說明】
[0022]圖1是表示本發(fā)明的第I實施方式的發(fā)動機中的氣缸體周邊的縱向截面結構的圖。
[0023]圖2是用于說明本發(fā)明的第I實施方式的隔板的結構的示意性立體圖。
[0024]圖3是用于說明水套中的冷卻水的流動的示意性立體圖。
[0025]圖4是表示本發(fā)明的第2實施方式的發(fā)動機中的氣缸體的橫向截面結構的示意圖。
[0026]圖5是沿著圖4的V — V線的示意性截面圖。
[0027]圖6是表示本發(fā)明的第I實施方式的發(fā)動機的第I變形例的示意圖。
[0028]圖7是表示本發(fā)明的第I實施方式的發(fā)動機的第2變形例的示意圖。
[0029]附圖標iP,說曰月
[0030]3、103、303:氣缸
[0031]4、104:水套
[0032]5、105、205、305:水套隔板
[0033]6、106、206、306:冷卻水引導部
[0034]7:冷卻水遮蔽部
[0035]43、143:供給口
[0036]44、144:排出口
[0037]61、161、361:引導片(冷卻水引導片)
[0038]100、200:發(fā)動機(內燃機)
【具體實施方式】
[0039]以下，基于【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。
[0040](第I實施方式)
[0041]參照圖1?圖3說明本發(fā)明的第I實施方式的發(fā)動機100的構成。此外，發(fā)動機100是本發(fā)明的“內燃機”的一例。
[0042]在第I實施方式中，說明將本發(fā)明應用于在熱電聯(lián)產系統(tǒng)中使用的單缸氣體燃料發(fā)動機的例子。在熱電聯(lián)產系統(tǒng)中，發(fā)動機100的輸出軸與發(fā)電機(未圖不)連接，發(fā)動機100的動力被用于發(fā)電。另外，伴隨著發(fā)動機100的運轉的排熱被回收，被回收的排熱被供給到設施內的暖氣設備等熱利用設備。
[0043]如圖1所示，發(fā)動機100 —體地具備氣缸體I以及設于氣缸體I的上部的氣缸蓋2。即，發(fā)動機100具有氣缸體I和氣缸蓋2被一體地形成的單獨缸體結構。包括氣缸體I和氣缸蓋2的結構體10a是包含作為輕金屬的鋁合金的鑄造件。
[0044]在氣缸體I中，設有活塞31在內部進行往返運動的氣缸3