凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及凸輪軸結(jié)構(gòu)，具有為一種凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。凸輪軸在工作過(guò)程中需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼，同時(shí)由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸的設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸連接結(jié)構(gòu)中，為了防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，應(yīng)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位，凸輪軸軸向間隙過(guò)小會(huì)造成機(jī)件損壞，軸向間隙過(guò)大會(huì)影響配氣定時(shí)并增加噪聲，而傳統(tǒng)凸輪軸的軸向限位結(jié)構(gòu)中凸輪軸的軸向間隙為固定值，不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，從而影響凸輪軸的工作性能，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作產(chǎn)生影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種能方便調(diào)整凸輪軸軸向間隙的大小，保證凸輪軸工作性能的凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)。
[0005]本方案中的凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸和氣缸體，凸輪軸上設(shè)有輪轂和調(diào)節(jié)隔圈，輪轂上緊套有齒輪，調(diào)節(jié)隔圈一端與輪轂相抵，調(diào)節(jié)隔圈另一端與凸輪軸上的軸頸相抵，調(diào)節(jié)隔圈處套設(shè)有止推板，止推板內(nèi)徑尺寸大于調(diào)節(jié)隔圈外徑尺寸，止推板軸向?qū)挾刃∮谡{(diào)節(jié)隔圈軸向?qū)挾?，止推板與氣缸體連接。
[0006]本方案中凸輪軸軸向間隙為調(diào)節(jié)隔圈的軸向?qū)挾扰c止推板的軸向?qū)挾鹊牟钪担虼水?dāng)需要改變凸輪軸的軸向間隙時(shí)，可通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)隔圈的軸向?qū)挾然蛑雇瓢宓妮S向?qū)挾葋?lái)實(shí)現(xiàn)，因此采用本方案的結(jié)構(gòu)形式可方便實(shí)現(xiàn)凸輪軸軸向間隙的調(diào)節(jié)，從而使凸輪軸始終保持合理的軸向間隙，提高凸輪軸的工作性能。
[0007]進(jìn)一步，所述輪轂與所述凸輪軸之間通過(guò)半圓鍵進(jìn)行連接，半圓鍵的鍵槽是用與半圓鍵半徑相同的盤狀銑刀銑出，半圓鍵在裝配過(guò)程中可繞其幾何中心擺動(dòng)以適應(yīng)鍵槽底面的斜度因此半圓鍵連接的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和裝拆方便。
[0008]進(jìn)一步，為了對(duì)輪轂的軸向限位可靠且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，凸輪軸端面還設(shè)有對(duì)輪轂進(jìn)行軸向限位的墊圈，墊圈處還安裝有螺栓。
[0009]進(jìn)一步，為了減輕齒輪自身的重量及減小齒輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的離心力，齒輪兩側(cè)均開設(shè)有凹槽。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:凸輪軸1、凸輪軸承2、氣缸體3、輪轂4、齒輪5、調(diào)節(jié)隔圈6、止推板7、墊圈8。
[0012]實(shí)施例基本如附圖1所示:凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸1，凸輪軸I由直徑各不相同的各段組成，在凸輪軸I的最左側(cè)設(shè)有輪轂4，輪轂4與凸輪軸I采用半圓鍵進(jìn)行連接，在輪轂4的外輪廓處開設(shè)有一帶一定斜度的卡槽，在輪轂4的左側(cè)端面處還設(shè)有墊圈8和螺栓，在凸輪軸I上開設(shè)有螺紋孔，墊圈8和螺栓對(duì)輪轂4的左側(cè)進(jìn)行軸向限位。
[0013]在輪轂4帶斜度的凹槽處設(shè)有齒輪5，齒輪5內(nèi)輪廓處與輪轂4上的卡槽進(jìn)行緊配合，在齒輪5的左側(cè)和右側(cè)均開設(shè)有減輕自身重量的凹槽，該凹槽底部均倒有防止應(yīng)力集中的圓角，在齒輪5的中部位置開設(shè)有通孔，該通孔連通齒輪5左側(cè)和右側(cè)的凹槽。
[0014]在輪轂4右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)隔圈6，調(diào)節(jié)隔圈6與凸輪軸I緊配合，本實(shí)施例中采用過(guò)盈配合進(jìn)行連接，調(diào)節(jié)隔圈6左端與輪轂4的右端相抵用于對(duì)輪轂4進(jìn)行右側(cè)的軸向限位，調(diào)節(jié)隔圈6的右側(cè)與凸輪軸I直徑變化處的檔肩相抵。
[0015]在調(diào)節(jié)隔圈6的外圓處設(shè)有止推板7，止推板7內(nèi)圓處尺寸大于調(diào)節(jié)隔圈6的外圓尺寸，止推板7外圓尺寸小于齒輪5右側(cè)凹槽的尺寸，止推板7軸向尺寸小于調(diào)節(jié)隔圈6的軸向尺寸，一般在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，止推板7和調(diào)節(jié)隔圈6的軸向距離控制在0.08-0.2之間，止推板7上開設(shè)有周向均布的四個(gè)通孔，止推板7的右側(cè)設(shè)有氣缸體3，止推板7的右端面與氣缸體3的左端面相抵，在氣缸體3上與止推板7四個(gè)通孔相對(duì)的位置均開設(shè)有螺孔，止推板7和氣缸體3通過(guò)周向均布的四個(gè)螺栓進(jìn)行連接，在氣缸體3與凸輪軸I配合處還設(shè)有凸輪軸承2。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括凸輪軸和氣缸體，所述凸輪軸上設(shè)有輪轂和調(diào)節(jié)隔圈，所述輪轂上緊套有齒輪，所述調(diào)節(jié)隔圈一端與所述輪轂相抵，所述調(diào)節(jié)隔圈另一端與所述凸輪軸上的軸頸相抵，所述調(diào)節(jié)隔圈處套設(shè)有止推板，所述止推板內(nèi)徑尺寸大于所述調(diào)節(jié)隔圈外徑尺寸，所述止推板軸向?qū)挾刃∮谒稣{(diào)節(jié)墊圈軸向?qū)挾?，所述止推板與所述氣缸體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪轂與所述凸輪軸之間通過(guò)半圓鍵進(jìn)行連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸輪軸端面還設(shè)有對(duì)所述輪轂進(jìn)行軸向限位的墊圈，所述墊圈處還安裝有螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述齒輪兩側(cè)均開設(shè)有凹槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種凸輪軸軸向限位結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸和氣缸體，凸輪軸上設(shè)有輪轂和調(diào)節(jié)隔圈，輪轂上緊套有齒輪，調(diào)節(jié)隔圈一端與輪轂相抵，調(diào)節(jié)隔圈另一端與凸輪軸上的軸頸相抵，調(diào)節(jié)隔圈處套設(shè)有止推板，止推板內(nèi)徑尺寸大于調(diào)節(jié)隔圈外徑尺寸，止推板軸向?qū)挾刃∮谡{(diào)節(jié)隔圈軸向?qū)挾?，止推板與氣缸體連接。本方案中凸輪軸軸向間隙為調(diào)節(jié)隔圈的軸向?qū)挾扰c止推板的軸向?qū)挾鹊牟钪?，因此采用本方案的結(jié)構(gòu)形式可方便實(shí)現(xiàn)凸輪軸軸向間隙的調(diào)節(jié)，從而使凸輪軸始終保持合理的軸向間隙，提高凸輪軸的工作性能。
【IPC分類】F01L1/047, F01L1/46
【公開號(hào)】CN105298571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510842786
【發(fā)明人】陳振豐
【申請(qǐng)人】重慶元?jiǎng)?chuàng)汽車整線集成有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日