間的位置來安裝在其他位置。
[0049]對于發(fā)動機(jī)部件的設(shè)計，可能存在較長的發(fā)展期。除了設(shè)計所需的時間之外，發(fā)展過程還包括用于驗證和測試的時間。耐久性測試可以在本領(lǐng)域中模擬成千上萬個小時的操作。所公開的模塊化燃料壓力控制組件的優(yōu)點是，相同的基礎(chǔ)設(shè)計可以用于許多不同的發(fā)動機(jī)類型，甚至是在可用空間受限的情況下。如果存在足夠的空間，那么優(yōu)選的實施方案是模塊130和模塊150兩者的組合組件。如果無法獲得足夠的空間，那么所述模塊可以安裝在不同位置，但是可以使用相同的設(shè)計。類似間隔物的特征結(jié)構(gòu)可以結(jié)合到歧管本體中，以促進(jìn)某些發(fā)動機(jī)上的安裝，而不需改變所述模塊的基礎(chǔ)設(shè)計。
[0050]雖然已經(jīng)示出并描述了本發(fā)明的具體元件、實施方案和應(yīng)用，但應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于所述的具體元件、實施方案和應(yīng)用，因為在不脫離本公開的范圍、尤其是依據(jù)前述教義的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行修改。
【主權(quán)項】
1.一種用于控制內(nèi)燃機(jī)中的第一燃料軌道壓力并相對于第二燃料軌道壓力維持預(yù)定壓力偏置的模塊，兩種燃料直接噴射到燃燒室中，所述模塊包括: 歧管本體，其包括通向所述歧管本體用于將所述第一燃料接收到由所述歧管本體限定的內(nèi)部燃料通道中的入口，以及來自所述歧管本體用于將所述第一燃料輸送到第一燃料軌道的出口 ； 壓力調(diào)節(jié)器，其用于控制所述第一燃料的所述軌道壓力，所述軌道壓力隨著所述第二燃料軌道壓力的變化而變化，所述第二燃料軌道壓力用作用于維持所述壓力偏置的參考壓力，所述壓力調(diào)節(jié)器包括: 第一入口，其用于接收所述第一燃料，所述第一入口通過提供在所述歧管本體中的第一通道流體連接到所述歧管本體的所述入口； 第二入口，其用于接收所述第二燃料；以及 出口，其用于以所述預(yù)定壓力偏置輸送所述第一燃料，所述出口通過提供在所述歧管本體中的第二通道流體連接到所述歧管本體的所述出口； 止回閥，其具有通過所述第一通道流體連接到所述歧管本體的所述入口以及所述壓力調(diào)節(jié)器的入口 ；以及 關(guān)閉閥，其用于停止所述第一燃料軌道的流體流，所述關(guān)閉閥具有通過所述第一通道流體連接到所述歧管本體的所述入口的入口； 其中所述壓力調(diào)節(jié)器、所述止回閥和所述關(guān)閉閥安裝在所述歧管本體上以形成單一的且獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其還包括用于從所述模塊排出第一燃料的排氣出口，所述排氣出口通過提供在所述歧管本體中的第三通道流體連接到所述壓力調(diào)節(jié)器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊，其還包括用于在檢修期間從所述模塊排出燃料的檢修閥，所述檢修閥安裝在所述歧管本體上并且通過所述第三通道流體連接到所述排氣出口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其還包括用于測量所述第一燃料軌道中的壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝在所述歧管本體上并且通過內(nèi)部通道連接到所述歧管本體的所述出口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其中所述歧管本體安裝在用于控制第二燃料軌道壓力的第二燃料控制模塊的歧管本體上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊，其中所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體具有第二燃料排放入口、第二燃料排放出口、用于將第二燃料控制模塊流體連接到用于控制所述第一燃料軌道壓力的所述模塊的端口以及用于將所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體流體連接到第一燃料軌道的端口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊，其中所述第二燃料控制模塊還包括第二燃料壓力釋放閥，其安裝在所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體上并且通過所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體中的通道流體連接到所述第二燃料排放入口和所述第二燃料排放出口。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊，其中所述第二燃料控制模塊還包括以下各項中的至少一個:第二燃料回流閥、第二燃料回流壓力傳感器、第二燃料軌道壓力傳感器以及第二燃料排放止回閥，所述第二燃料排放止回閥可以安裝在所述第二燃料控制模塊的所述本體上，并且通過所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體中的通道流體連接到所述第二燃料排放入口和所述第二燃料排放出口。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊，其中所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體具有至少一個延長末端，其被成形來容納系統(tǒng)部件的安裝。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模塊，其中所述系統(tǒng)部件是用于所述第二燃料的過濾器。11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊，其中由用于控制所述第一燃料軌道壓力的所述模塊和所述第二燃料控制模塊形成的組件安裝在發(fā)動機(jī)體上、所述發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上或由所述發(fā)動機(jī)提供動力的車輛的車架上。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其中用于控制第一燃料軌道壓力的所述模塊的所述歧管本體安裝在所述發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上、發(fā)動機(jī)體上或由所述發(fā)動機(jī)提供動力的車輛的車架上，并且流體連接到第二燃料控制模塊，所述第二燃料控制模塊以與用于控制所述第一燃料軌道壓力的所述模塊分開的方式安裝在所述氣缸蓋上、所述發(fā)動機(jī)體上或所述車架上。13.一種將用于控制第一燃料軌道壓力的模塊安裝在內(nèi)燃機(jī)的線路板上的方法，所述內(nèi)燃機(jī)以直接噴射到所述發(fā)動機(jī)的燃燒室中的第一燃料和第二燃料作燃料，所述模塊包括歧管本體、用于控制所述第一燃料的所述壓力以相對于第二燃料軌道壓力維持預(yù)定壓力偏置的調(diào)節(jié)器、關(guān)閉閥以及止回閥，所述方法包括: a.將用于控制第一燃料軌道壓力的所述模塊的所述歧管本體放置在第二燃料控制模塊的歧管本體上并且將所述歧管本體安裝到彼此； b.將所述第二燃料控制模塊的所述歧管本體放置在發(fā)動機(jī)體上、所述發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上或由所述發(fā)動機(jī)提供動力的車輛的車架上；并且 c.將用于控制第一燃料軌道壓力的所述模塊的所述歧管本體流體連接到第一燃料供應(yīng)和第一燃料軌道。14.一種將用于控制第一燃料軌道壓力的模塊安裝在內(nèi)燃機(jī)的線路板上的方法，所述內(nèi)燃機(jī)以兩者直接噴射到所述發(fā)動機(jī)的燃燒室中的第一燃料和第二燃料作燃料，所述模塊包括歧管本體、用于控制所述第一燃料的所述壓力以相對于第二燃料軌道壓力維持預(yù)定壓力偏置的調(diào)節(jié)器、關(guān)閉閥以及止回閥，所述方法包括: a.將用于控制第一燃料軌道壓力的所述模塊的所述歧管本體放置在氣缸蓋上、發(fā)動機(jī)體上或由所述發(fā)動機(jī)提供動力的車輛的車架上并且將所述歧管本體安裝在上面；并且 b.將用于控制第一燃料軌道壓力的所述模塊的所述歧管本體與安裝在所述氣缸蓋上的第二燃料控制模塊的部件流體連接到第一燃料供應(yīng)和第一燃料軌道。
【專利摘要】一種用于控制內(nèi)燃機(jī)中的第一燃料軌道壓力并相對于第二燃料軌道壓力維持預(yù)定壓力偏置的模塊包括歧管本體和若干部件，所述部件安裝在所述歧管本體上以形成流體連接到第一燃料供應(yīng)和第一燃料軌道的單一的且獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。安裝在所述歧管本體上的所述部件是壓力調(diào)節(jié)器、關(guān)閉閥以及止回閥，并且還可以包括，例如用于從所述模塊排出所述燃料的檢修閥和/或用于測量所述第一燃料軌道中的壓力的傳感器。
【IPC分類】F02M43/02, F02M25/00, F02D41/38, F02D19/10, F02M21/02, F02M43/04
【公開號】CN105339636
【申請?zhí)枴緾N201480036768
【發(fā)明人】R·T·馬克, J·D·沃克爾
【申請人】西港電力公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2014年6月20日
【公告號】CA2820013A1, CA2820013C, EP3014094A1, US20160146147, WO2014205566A1