一種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車消聲器技術領域，尤其涉及一種對汽車消聲器內(nèi)部消聲元件的固定，即一種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在，隨著我國制造水平要求越來越高，產(chǎn)品成本壓力，人工成本壓力越來越大，對我國的制造要求和制造精度提出了更高的要求，且整車廠的NVH指標和顧客對整車的舒適性的要求也越來越高。消聲器作為發(fā)動機動力系統(tǒng)的主要零部件，對發(fā)動機的消音控制、動力輸出起到了關鍵的作用，因此在消聲器的生產(chǎn)制造上提出了更高的制造要求。
[0003]具體來說，汽車消音器主要用于降低機動車的發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。參見圖1，其給出了現(xiàn)有汽車消聲器的其中一種結(jié)構(gòu)示意圖，包括有左端蓋10、殼體組件11，隔板112，進氣管13，外加強板14，內(nèi)加強板15，隔板1116，支架17，緩沖管組件18，右端蓋19，其中所述隔板12、16與各管件之間的連接采用的是混合氣體保護焊接。而這種連接方式存在焊接成本高，且焊接容易產(chǎn)生焊渣、焊瘤，在焊瘤足夠大的情況下，排氣氣流會受阻，造成發(fā)動機功率下降、排氣噪聲波動等缺陷。參見圖2，其示出了隔板與管件連接的局部示意圖，隔板20具有直頸段21，利用該直頸段21端部與管件22之間的位置a進行焊接，即主要是用熔化的焊絲對隔板和管件配合處進行融合，然而卻存在以下主要問題:
[0004]①消聲元件大多為沖壓零件，沖壓完成后的零件存在一定變差，特別是幾個零件組裝后，間歇控制不當，就會對焊接質(zhì)量造成影響，主要表現(xiàn)為焊穿；
[0005]②混合氣體保護焊接存在一定的焊接飛濺，飛濺附著在產(chǎn)品表面，在一定的條件下，焊接飛濺存在脫落風險，脫落的飛濺在汽車行駛過程中，會產(chǎn)生一定的異響，客戶抱怨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷提供一種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)，該卡鎖機構(gòu)為機械卡鎖方式，因此有效解決了消聲器中消音元件(內(nèi)部)焊接制造中產(chǎn)生的不良問題。
[0007]本發(fā)明的目的是采用以下技術方案實現(xiàn)的:
[0008]—種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)，用于將消聲器中的隔板與管件固定連接，所述卡鎖機構(gòu)包括卡緊部和限位部；其中
[0009]所述卡緊部形成于隔板上、并為一個與隔板相垂直的直頸段，所述限位部形成于管件上并位于與隔板的連接處，所述限位部具有兩個間隔開的限位凸起，該兩個限位凸起均是沿管件的徑向向外延伸所得，且二者的間距與所述直頸段長度相配合；所述直頸段卡設在所述兩個限位凸起之間。
[0010]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0011]本發(fā)明所述汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)利用隔板的卡緊部和管件的限位部來實現(xiàn)二者的機械方式連接，該連接方式可由一臺液壓設備及輔助工裝進行加工完成，操作簡單，由一個人便能完成消聲元件的組裝卡鎖；相對于焊接工藝，該卡鎖系統(tǒng)可完全解決焊穿、焊瘤的缺陷；在加工質(zhì)量上，卡鎖結(jié)構(gòu)制造出的產(chǎn)品，質(zhì)量更高，一致性更好；在輔料的應用上減少了傳統(tǒng)焊接用的焊絲，有效的降低了制造成本。該卡鎖結(jié)構(gòu)是未來汽車消聲器行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)加工的一個趨勢。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術汽車消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有技術汽車消聲器的隔板與管件連接示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明所述汽車消音器的隔板與管件連接示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步闡述:
[0016]如圖3所示，本發(fā)明提供一種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)，用于將消聲器中的隔板30與管件40固定連接，所述卡鎖機構(gòu)包括卡緊部31和限位部41 ;其中
[0017]所述卡緊部31形成于隔板30上、并為一個與隔板30相垂直的直頸段，所述限位部41形成于管件40上并位于與隔板30的連接處，所述限位部41具有兩個間隔開的限位凸起41a、41b，該兩個限位凸起41a、41b均是沿管件40的徑向向外延伸所得，且二者的間距與所述直頸段31長度相配合；所述直頸段31卡設在所述兩個限位凸起41a、41b之間。從圖3可以看到，所述兩個限位凸起41a、41b為兩個凸出的半圓。
[0018]上述方案中，本發(fā)明的卡鎖機構(gòu)可以這樣來操作:
[0019]先將汽車消聲器零部件組合完成，并將組合的零部件放入液壓式擴管機上的專用夾具內(nèi)，并進行夾緊固定，接著用液壓式擴管機上專用擴管芯棒50，插入管件與隔板的配合位置，通過液壓機液壓缸收縮，使專用芯棒對管件進行擴管動作，擴管后，管件尺寸變大，卡鎖位置凸起，使管件與隔板達到過盈配合和軸向方向的鎖定，完成后，芯棒退出管件，完成一次卡鎖動作，經(jīng)過多次，可完成整個消聲元件固定。
[0020]本發(fā)明所述的卡鎖結(jié)構(gòu)固定采用的是機械擴管固定，它由液壓設備及輔助工裝進行加工，芯棒經(jīng)液壓缸收縮，對管件進行擴管成型，達到卡鎖的目的。該種固定方式主要優(yōu)點如下:可完全解決焊接帶來的焊瘤、焊渣；有效的降低了產(chǎn)品制造成本；減少了焊接對原材料損傷，提高了產(chǎn)品使用壽命；解決了焊渣、焊瘤殘留在消聲器筒體中帶來的異響。
[0021]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)，用于將消聲器中的隔板與管件固定連接，其特征在于，所述卡鎖機構(gòu)包括卡緊部和限位部；其中 所述卡緊部形成于隔板上、并為一個與隔板相垂直的直頸段，所述限位部形成于管件上并位于與隔板的連接處，所述限位部具有兩個間隔開的限位凸起，該兩個限位凸起均是沿管件的徑向向外延伸所得，且二者的間距與所述直頸段長度相配合；所述直頸段卡設在所述兩個限位凸起之間。2.如權(quán)利要求1所述的汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)，其特征在于，所述兩個限位凸起為兩個凸出的半圓。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車消聲器的卡鎖機構(gòu)，用于將消聲器中的隔板與管件固定連接，屬于汽車消聲器技術領域。所述卡鎖機構(gòu)包括卡緊部和限位部；其中所述卡緊部形成于隔板上、并為一個與隔板相垂直的直頸段，所述限位部形成于管件上并位于與隔板的連接處，所述限位部具有兩個間隔開的限位凸起，該兩個限位凸起均是沿管件的徑向向外延伸所得，且二者的間距與所述直頸段長度相配合；所述直頸段卡設在所述兩個限位凸起之間。本發(fā)明所述的卡鎖機構(gòu)應用汽車消聲器上，有效避免了傳統(tǒng)焊接方式帶來的焊渣、焊瘤等情況，同時具有操作簡單的優(yōu)勢。
【IPC分類】F01N13/18
【公開號】CN105402017
【申請?zhí)枴緾N201510939598
【發(fā)明人】朱起友, 李嘯塵
【申請人】重慶海特汽車排氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月15日