閥門搖臂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種搖臂裝置，特別是指一種用于驅(qū)動(dòng)氣門閥的閥門搖臂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎單元內(nèi)的氣門閥是用以調(diào)整進(jìn)氣量的元件，而氣門閥開啟的位移程度稱為揚(yáng)程。當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高時(shí)，需要較高的揚(yáng)程以增加吸入的空氣，并避免在閥口狹窄處流速過快而發(fā)生阻塞。當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速低時(shí)，氣流量大幅下降，需要較低的揚(yáng)程以避免進(jìn)氣量低使得流速緩慢，造成不易于燃燒室內(nèi)形成有助于燃燒的紊流。閥門搖臂裝置便是用于驅(qū)動(dòng)氣門閥以改變揚(yáng)程的元件。
[0003]參閱圖1及圖2，一般的閥門搖臂裝置是裝設(shè)于一引擎單元I內(nèi)，該引擎單元I包含一凸輪軸11，及兩個(gè)位于同一側(cè)且與該凸輪軸11相間隔的氣門閥12。該閥門搖臂裝置2包含一設(shè)置于該凸輪軸11及該等氣門閥12之間的轉(zhuǎn)軸21、兩個(gè)緊鄰地樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸21上的搖臂22、兩個(gè)分別插設(shè)于該等搖臂22上的滾輪軸23、兩個(gè)分別樞設(shè)于該等滾輪軸23上且與該凸輪軸11滾動(dòng)接觸的滾輪24、一可滑動(dòng)地穿設(shè)于其中之一搖臂22內(nèi)的結(jié)合銷25，及一設(shè)置于另一搖臂22內(nèi)的復(fù)位件26。其中一搖臂22是壓抵該等氣門閥12，而另一搖臂22則不壓抵該等氣門閥12。
[0004]當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，該凸輪軸11于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)以一尺寸較小的凸輪壓抵其中一滾輪24，并使相對(duì)應(yīng)搖臂22以該轉(zhuǎn)軸21為旋轉(zhuǎn)中心樞轉(zhuǎn)，且驅(qū)動(dòng)該等氣門閥12產(chǎn)生一較低的揚(yáng)程，以降低進(jìn)氣量。當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，液壓油會(huì)注入設(shè)置有該結(jié)合銷25的搖臂22內(nèi)，并將該結(jié)合銷25部分推置于另一搖臂22內(nèi)，且壓縮另一搖臂22內(nèi)的復(fù)位件26，此時(shí)該等搖臂22是以該轉(zhuǎn)軸21及該結(jié)合銷25連接，而該凸輪軸11于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)以一尺寸較大的凸輪壓抵另一滾輪22，并使相對(duì)應(yīng)搖臂22以該轉(zhuǎn)軸21為旋轉(zhuǎn)中心樞轉(zhuǎn)，且?guī)?dòng)另一壓抵該等氣門閥12的搖臂22，使該搖臂22驅(qū)動(dòng)該等氣門閥12產(chǎn)生一較高的揚(yáng)程，以提升進(jìn)氣量。
[0005]每一滾輪軸23在加工時(shí)，是先以松配合的方式穿設(shè)相對(duì)應(yīng)的搖臂22及滾輪24，接著再將該滾輪軸23的兩端壓配使其變形膨脹，變形后的滾輪軸23兩端寬且中央細(xì)，大概呈一雙漏斗狀，而該滾輪軸23的兩端在變形后便可卡制該搖臂22，使該滾輪軸23不會(huì)由該搖臂22上滑出。然而該等滾輪軸23在高轉(zhuǎn)速連動(dòng)時(shí)，會(huì)被該結(jié)合銷25帶動(dòng)而承受極大的徑向應(yīng)力，因此為了維持強(qiáng)度，該等滾輪軸23需要全硬化配置，但若使用此一配置則無法以前述的壓配方式將該等滾輪軸23分別加工固定于該等搖臂22上。
[0006]參閱圖1及圖3，另一種裝配方式是將每一搖臂22的其中一端封閉形成一封閉端221，并將該等全硬化配置的滾輪軸23分別壓配入該等搖臂22的封閉端221，但此一方式會(huì)造成該等滾輪軸23表面損傷，且由于該等滾輪軸23未變形壓配而僅以該封閉端221擋抵，故抱持力較弱。此外，在將液壓油注入相對(duì)應(yīng)滾輪軸23以推動(dòng)該結(jié)合銷25時(shí)，于運(yùn)作過程中還會(huì)有因油壓而使該滾輪軸23脫離相對(duì)應(yīng)搖臂22的疑慮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種滾輪軸能有效卡制于搖臂上的閥門搖臂裝置。
[0008]于是，本發(fā)明閥門搖臂裝置，裝設(shè)于一引擎單元內(nèi)，并包含一轉(zhuǎn)軸、一樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上的第一搖臂、一緊鄰該第一搖臂地樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上的第二搖臂、一設(shè)置于該第一搖臂上的第一滾輪單元，及一設(shè)置于該第二搖臂上的第二滾輪單元。
[0009]該第一搖臂包括一第一桿體部、一開設(shè)于該第一桿體部上的第一軸孔，及一圍繞該第一軸孔形成于該第一桿體部其中一側(cè)的第一承座部。該第二搖臂包括一第二桿體部、一對(duì)應(yīng)該第一軸孔地開設(shè)于該第二桿體部上的第二軸孔，及一圍繞該第二軸孔形成于該第二桿體部上且面向該第一承座部的第二承座部。該第一滾輪單元包括一插設(shè)于該第一搖臂的第一軸孔內(nèi)的第一軸管、一樞設(shè)于該第一軸管上的第一滾輪，及一凸設(shè)于該第一軸管的一端且卡制于該第一搖臂的第一承座部上的第一法蘭邊。該第二滾輪單元包括一插設(shè)于該第二搖臂的第二軸孔內(nèi)的第二軸管、一樞設(shè)于該第二軸管上的第二滾輪，及一凸設(shè)于該第二軸管的一端且卡制于該第二搖臂的第二承座部上的第二法蘭邊。
[0010]本發(fā)明的功效在于:借助卡合于該第一、第二承座上的第一、第二法蘭邊使該第一、第二滾輪單元不需變形壓配便可卡制于該第一、第二搖臂上。
【附圖說明】
[0011]本發(fā)明的其它的特征及功效，將于參照附圖的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0012]圖1是一立體分解圖，說明一已知的閥門搖臂裝置；
[0013]圖2是一俯視剖面圖，輔助說明圖1 ;
[0014]圖3是一仰視剖面圖，說明該已知的閥門搖臂裝置的另一種態(tài)樣及裝配方式；
[0015]圖4是一立體分解圖，說明本發(fā)明閥門搖臂裝置的第一實(shí)施例；
[0016]圖5是一仰視剖面圖，說明該第一實(shí)施例中，一結(jié)合銷位于一非結(jié)合位置；
[0017]圖6是一仰視剖面圖，說明該第一實(shí)施例中，一結(jié)合銷位于一結(jié)合位置；
[0018]圖7是一俯視剖面圖，說明該第一實(shí)施例中，一第一搖臂裝配一滾輪時(shí)的狀態(tài) '及
[0019]圖8是一仰視剖面圖，說明本發(fā)明閥門搖臂裝置的第二實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參閱圖4與圖5，為本發(fā)明閥門搖臂裝置的第一實(shí)施例，該閥門搖臂裝置3是裝設(shè)于一引擎單元4內(nèi)。該引擎單元4包含一凸輪軸41、兩個(gè)位于同一側(cè)且與該凸輪軸41間隔設(shè)置的氣門閥42，及一與所述兩個(gè)氣門閥42設(shè)置于同一側(cè)的彈性件43。該凸輪軸41包括一軸體411、一設(shè)置于該軸體411上的大凸塊412，及一與該大凸塊412間隔設(shè)置于該軸體411上的小凸塊413。該閥門搖臂裝置3包含一設(shè)置于該凸輪軸411及所述兩個(gè)氣門閥42之間的轉(zhuǎn)軸31、一樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸31上的第一搖臂32、一緊鄰該第一搖臂32地樞設(shè)于該轉(zhuǎn)軸31上的第二搖臂33、一插設(shè)于該第一搖臂32上的第一滾輪單元34、一插設(shè)于該第二搖臂33上的第二滾輪單元35、一設(shè)置于該第一滾輪單元34內(nèi)的磁吸件36，及一設(shè)置于該第一滾輪單元34內(nèi)并由可被該磁吸件36吸附的材質(zhì)制成的結(jié)合銷37。
[0021]該第一搖臂32包括一個(gè)壓抵該引擎單元4的彈性件43的第一桿體部321、一貫穿該第一桿體部321的第一軸孔322、一圍繞該第一軸孔322形成于該第一桿體部321其中一側(cè)的第一承座部323，及一開設(shè)于該第一桿體部321內(nèi)用以供液壓油流通的供油道324。該第二搖臂33包括一個(gè)壓抵該引擎單元4的所述兩個(gè)氣門閥42的第二桿體部331、一對(duì)應(yīng)該第一軸孔322地貫穿該第二桿體部331的第二軸孔332，及一圍繞該第二軸孔332形成于該第二桿體部331上的第二承座部333。
[0022]該第一滾輪單元34包括一插設(shè)于該第一搖臂32的第一軸孔322內(nèi)的第一軸管340、一凸設(shè)于該第一軸管340的一端且卡制于該第一承座部323上的第一法蘭邊341、一開設(shè)于該第一軸管340上的注油孔342、一環(huán)繞開設(shè)于該第一軸管340上且連通該注油孔342的環(huán)凹槽343，及一樞設(shè)于該第一軸管340上的第一滾輪344。該第一軸管340圍繞界定一用以容置該結(jié)合銷37的液壓槽345，該液壓槽345具有一遠(yuǎn)離該第一法蘭邊341的封閉端346,及一相反于該封閉端346且
[0023]可供該結(jié)合銷37通過的開放端347。該注油孔342是與該液壓槽345的封閉端346相連通。
[0024]該第二滾輪單元35包括一插設(shè)于該第二搖臂33的第二軸孔332內(nèi)的第二軸管350、一凸設(shè)于該第二軸管350的一端且卡制于該第二承座部333上的第二法蘭邊351,及一樞設(shè)于該第二軸管350上的第二滾輪352。該第二軸管350圍繞界定一對(duì)應(yīng)該液壓槽345的接合槽353，該接合槽353是如圖5所示地具有一遠(yuǎn)離該第二法蘭邊351的小孔徑端354、一相反于該小孔徑端354的大孔徑端355，及一形成于該小孔徑端354及大孔徑端355之間的肩部356。該大孔徑端355的孔徑大小與該液壓槽345的開放端347相同，并大于該小孔徑端354。該磁吸件36是設(shè)置于該液壓槽345的封閉端346，且呈圈環(huán)狀并圍繞出一與該液壓槽345相連通的孔隙361。
[0025]該結(jié)合銷37可相對(duì)于該磁吸件36在一非結(jié)合位置及一結(jié)合位置間移動(dòng)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，該結(jié)合銷37是被該磁吸件36吸附固定，而位于該非結(jié)合位置。此時(shí)，該第一搖臂32及該第二搖臂33并無連動(dòng)，當(dāng)該凸輪軸41的大凸塊412壓抵該第一滾輪344時(shí)，會(huì)使該第一搖臂32以該轉(zhuǎn)軸31為軸心作動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使該第一搖臂32的第一桿體部321壓縮該引擎單元4的彈性件43，當(dāng)該大凸塊412不壓抵該第一滾輪344時(shí)，該彈性件43的彈性偏移力使該第一搖臂32復(fù)位。當(dāng)該凸輪軸41的小凸塊413壓抵該第二滾輪352時(shí)，會(huì)使該第二搖臂33以該轉(zhuǎn)軸31為軸心作動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使該第二搖臂33的第二桿體部331壓抵該引擎單元4的所述兩個(gè)氣門閥42，使所述兩個(gè)氣門閥42產(chǎn)生一較小的揚(yáng)程，以減少進(jìn)氣量。
[0026]參閱圖4及圖6，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，液壓油會(huì)由該第一搖臂32的供油道324進(jìn)入該第一滾輪單元34的環(huán)凹槽343內(nèi)，接著沿著該環(huán)凹槽343注入該注油孔342，并通過該磁吸件36的孔隙361后流入該液壓槽345內(nèi)，接著液壓油推動(dòng)該結(jié)合銷37朝該第二滾輪單元35的接合槽353凸入，使該結(jié)合銷37如圖6所示地部分伸置于該接合槽353內(nèi)，并頂?shù)衷摻雍喜?53的肩部356而位于該結(jié)合位置。由于該環(huán)凹槽343是環(huán)繞開設(shè)，因此即使該第一滾輪單元34因故旋轉(zhuǎn)而使該注油孔342未對(duì)正該供油道324，液壓油也可順著