一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，包括剎車(chē)盤(pán)、環(huán)形設(shè)置在所述剎車(chē)盤(pán)上的兩片剎車(chē)片以及設(shè)置于兩片剎車(chē)片之間的搖臂裝置，所述搖臂裝置包括凸輪和兩根弧形內(nèi)搖臂，兩根所述內(nèi)搖臂的外側(cè)上端還都設(shè)有一塊凸起，兩塊所述凸起分別抵接兩片所述剎車(chē)片的內(nèi)側(cè)中部，本實(shí)用新型通過(guò)兩根內(nèi)搖臂壓迫兩片剎車(chē)片同時(shí)摩擦剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)，剎車(chē)輕，制動(dòng)效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的剎車(chē)裝置一般都為單搖臂式，搖臂控制剎車(chē)的一側(cè)，在剎車(chē)時(shí)，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)使剎車(chē)片凸出的一邊和剎車(chē)盤(pán)摩擦，而剎車(chē)片另一邊平滑部分則不受力，摩擦面積較小，剎車(chē)時(shí)需用的力度大、制動(dòng)效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種剎車(chē)輕且制動(dòng)效果好的全受力雙搖臂剎車(chē)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，包括剎車(chē)盤(pán)、設(shè)置在所述剎車(chē)盤(pán)上的搖臂裝置和剎車(chē)片，所述剎車(chē)片有兩片，兩片所述剎車(chē)片均為半環(huán)形且通過(guò)剎車(chē)片拉簧連接成一環(huán)形，兩片所述剎車(chē)片的兩端連接處還各設(shè)有一剎車(chē)片定位板，所述搖臂裝置設(shè)置于所述兩片剎車(chē)片組成的環(huán)內(nèi)，所述搖臂裝置包括凸輪和兩根弧形內(nèi)搖臂，兩根所述內(nèi)搖臂中部之間連接有內(nèi)搖臂彈簧，兩根所述內(nèi)搖臂的一端分別設(shè)置在所述凸輪的兩側(cè)，兩根所述內(nèi)搖臂的另一端還都設(shè)有內(nèi)搖臂定位銷(xiāo)，兩根所述內(nèi)搖臂的外側(cè)上端還都設(shè)有一塊凸起，兩塊所述凸起分別抵接兩片所述剎車(chē)片的內(nèi)側(cè)中部。
[0005]進(jìn)一步地，兩片剎車(chē)片的兩端還各設(shè)有一相互對(duì)應(yīng)的凹孔，所述剎車(chē)定位板設(shè)置于兩個(gè)所述凹孔所組成的定位板孔內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述剎車(chē)片拉簧有兩根，兩根所述剎車(chē)片拉簧分別連接在兩片所述剎車(chē)片的兩端之間。
[0007]進(jìn)一步地，兩片所述剎車(chē)片的內(nèi)側(cè)中部還各設(shè)有一塊與所述凸起相對(duì)應(yīng)的抵接板，所述抵接板和所述剎車(chē)片為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)搖臂和所述凸起為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)兩根內(nèi)搖臂壓迫兩片剎車(chē)片同時(shí)摩擦剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)效果好；由于凸起設(shè)置于內(nèi)搖臂的上端外側(cè)，只需較小的制動(dòng)力即可達(dá)到較好的制動(dòng)效果，剎車(chē)輕;兩片剎車(chē)片組成一環(huán)形，制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片的外側(cè)基本貼合剎車(chē)盤(pán)邊緣進(jìn)行摩擦，制動(dòng)力分布更均應(yīng)，剎車(chē)更穩(wěn)，同時(shí)也有效增加了剎車(chē)片的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明
[0012]如圖1所示，一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，包括剎車(chē)盤(pán)1、設(shè)置在所述剎車(chē)盤(pán)I上的搖臂裝置和剎車(chē)片2，所述剎車(chē)片2有兩片，兩片所述剎車(chē)片2均為半環(huán)形且通過(guò)剎車(chē)片拉簧3連接成一環(huán)形，兩片所述剎車(chē)片2的兩端連接處還各設(shè)有一剎車(chē)片定位板4，所述搖臂裝置設(shè)置于所述兩片剎車(chē)片2組成的環(huán)內(nèi)，所述搖臂裝置包括凸輪5和兩根弧形內(nèi)搖臂6，兩根所述內(nèi)搖臂6中部之間連接有內(nèi)搖臂彈簧7，兩根所述內(nèi)搖臂6的一端分別設(shè)置在所述凸輪5的兩側(cè)，兩根所述內(nèi)搖臂6的另一端還都設(shè)有內(nèi)搖臂定位銷(xiāo)11，兩根所述內(nèi)搖臂6的外側(cè)上端還都設(shè)有一塊凸起8兩塊所述凸起8分別抵接兩片所述剎車(chē)片2的內(nèi)側(cè)中部。
[0013]進(jìn)一步地，兩片剎車(chē)片2的兩端還各設(shè)有一相互對(duì)應(yīng)的凹孔，所述剎車(chē)定位板4設(shè)置于兩個(gè)所述凹孔所組成的定位板孔9內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，所述剎車(chē)片拉簧3有兩根，兩根所述剎車(chē)片拉簧3分別連接在兩片所述剎車(chē)片2的兩端之間。
[0015]進(jìn)一步地，兩片所述剎車(chē)片2的內(nèi)側(cè)中部還各設(shè)有一塊與所述凸起8相對(duì)應(yīng)的抵接板10，所述抵接板10和所述剎車(chē)片2為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，所述內(nèi)搖臂6和所述凸起8為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，包括剎車(chē)盤(pán)、設(shè)置在所述剎車(chē)盤(pán)上的搖臂裝置和剎車(chē)片，其特征在于:所述剎車(chē)片有兩片，兩片所述剎車(chē)片均為半環(huán)形且通過(guò)剎車(chē)片拉簧連接成一環(huán)形，兩片所述剎車(chē)片的兩端連接處還各設(shè)有一剎車(chē)片定位板，所述搖臂裝置設(shè)置于所述兩片剎車(chē)片組成的環(huán)內(nèi)，所述搖臂裝置包括凸輪和兩根弧形內(nèi)搖臂，兩根所述內(nèi)搖臂中部之間連接有內(nèi)搖臂彈簧，兩根所述內(nèi)搖臂的一端分別設(shè)置在所述凸輪的兩側(cè)，兩根所述內(nèi)搖臂的另一端還都設(shè)有內(nèi)搖臂定位銷(xiāo)，兩根所述內(nèi)搖臂的外側(cè)上端還都設(shè)有一塊凸起，兩塊所述凸起分別抵接兩片所述剎車(chē)片的內(nèi)側(cè)中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，其特征在于:兩片剎車(chē)片的兩端還各設(shè)有一相互對(duì)應(yīng)的凹孔，所述剎車(chē)定位板設(shè)置于兩個(gè)所述凹孔所組成的定位板孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，其特征在于:所述剎車(chē)片拉簧有兩根，兩根所述剎車(chē)片拉簧分別連接在兩片所述剎車(chē)片的兩端之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，其特征在于:兩片所述剎車(chē)片的內(nèi)側(cè)中部還各設(shè)有一塊與所述凸起相對(duì)應(yīng)的抵接板，所述抵接板和所述剎車(chē)片為一體成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全受力雙搖臂剎車(chē)裝置，其特征在于:所述內(nèi)搖臂和所述凸起為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16D65/09GK205533899SQ201521111548
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】李小朋
【申請(qǐng)人】李小朋