一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車配件領(lǐng)域，尤其是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于摩托車的鏈條式發(fā)動(dòng)機(jī)，為確保正時(shí)鏈條的正常工作，防止其晃動(dòng)脫節(jié)，需要有鏈張緊器來(lái)張緊鏈條。目前有一種油鎖定式正時(shí)鏈張緊器來(lái)控制推桿的后退，防止張緊器臂在正時(shí)鏈條的反向按壓力作用下過(guò)度擺動(dòng)。油鎖定式正時(shí)鏈張緊器包括形成于曲軸箱內(nèi)壁上的凸臺(tái)，該凸臺(tái)中設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔中擱置有圓筒狀推桿，推桿上設(shè)置有與其內(nèi)腔連通的過(guò)油孔，推桿的下端開(kāi)口處向下依次設(shè)置有閥帽和閥座，閥帽與閥座之間配合有可活動(dòng)的滾珠，閥帽上設(shè)置有小于滾珠直徑的開(kāi)口，閥座上設(shè)置有常開(kāi)的通液孔，導(dǎo)向孔底端的密封螺栓、閥帽與導(dǎo)向孔內(nèi)壁形成油壓室，為確保正時(shí)鏈張緊器正常工作，需要油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定起作用，為此，必須配備使油可以侵入推桿內(nèi)腔和油壓室的蓄油槽。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置。
[0004]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置，包括曲軸箱，所述曲軸箱的內(nèi)壁上形成有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁的導(dǎo)向孔，曲軸箱在導(dǎo)向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側(cè)部開(kāi)口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺(tái)上，油槽擋板為一水平方向長(zhǎng)板，油槽擋板的長(zhǎng)度方向大致為水平走向；油槽擋板的一端上設(shè)置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過(guò)該安裝孔后固定在所述凸臺(tái)的螺紋孔中，凸臺(tái)側(cè)面即為蓄油擋板的板緊固面；所述油槽擋板的另一端上設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設(shè)置，其中該斜向適配于曲軸箱周壁的走向，使得橡膠密封條與曲軸箱周壁處處緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
[0005]進(jìn)一步，所述曲軸箱的內(nèi)壁在所述導(dǎo)向孔的上端口位置內(nèi)凹形成第二蓄油凹部，第二蓄油凹部挨近導(dǎo)向孔的上端出口，一來(lái)增加了整個(gè)蓄油槽的油容積，二來(lái)也可避免推桿上的過(guò)油孔與曲軸箱內(nèi)壁面過(guò)于貼緊而影響蓄油槽中的油液進(jìn)入到過(guò)油孔中。本發(fā)明通過(guò)在蓄油擋板的一端上設(shè)置橡膠密封條，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中通過(guò)設(shè)置凸壁使其與蓄油擋板形成面接觸密封的結(jié)構(gòu)，蓄油擋板一端固定在凸臺(tái)上后只需將橡膠密封條壓緊貼合在曲軸箱周壁上即可實(shí)現(xiàn)安裝定位，實(shí)施方便，無(wú)需另設(shè)擱置臺(tái)階等結(jié)構(gòu)，直接利用曲軸箱周壁形成密封和定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時(shí)，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱的制造難度和重量。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)在蓄油擋板的一端上設(shè)置橡膠密封條，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板一端固定在凸臺(tái)上后只需將橡膠密封條壓緊貼合在曲軸箱周壁上即可實(shí)現(xiàn)安裝定位，實(shí)施方便，無(wú)需另設(shè)擱置臺(tái)階等結(jié)構(gòu)，直接利用曲軸箱周壁形成密封和定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時(shí)，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱的制造難度和重量。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明中蓄油擋板裝配于曲軸箱上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明中蓄油擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明中曲軸箱設(shè)置有凸條時(shí)的局部側(cè)視放大圖；
圖6是本發(fā)明的局部側(cè)視放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]參照?qǐng)D1—6,—種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置,包括曲軸箱1，所述曲軸箱I的內(nèi)壁上形成有凸臺(tái)11，所述凸臺(tái)11中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁12的導(dǎo)向孔13，曲軸箱I在導(dǎo)向孔13上方位置形成蓄油凹部14，蓄油凹部14的側(cè)部開(kāi)口由油槽擋板2封塞形成蓄油槽3，油槽擋板2的一端固定安裝在所述凸臺(tái)11上，油槽擋板2為一水平方向長(zhǎng)板，油槽擋板2的長(zhǎng)度方向大致為水平走向；油槽擋板2的一端上設(shè)置有安裝孔21，油槽擋板2由螺栓6穿過(guò)該安裝孔21后固定在所述凸臺(tái)11的螺紋孔17中，凸臺(tái)側(cè)面即為蓄油擋板2的板緊固面；所述油槽擋板2的另一端上設(shè)置有橡膠密封條4，橡膠密封條4直接硫化在油槽擋板2上，該橡膠密封條4與曲軸箱周壁12貼合密封，蓄油擋板2的該端端面與橡膠密封條4斜向平行設(shè)置，其中該斜向適配于曲軸箱周壁12的走向，使得橡膠密封條4與曲軸箱周壁12處處緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。
[0010]進(jìn)一步，所述曲軸箱I的內(nèi)壁在所述導(dǎo)向孔13的上端口位置內(nèi)凹形成第二蓄油凹部15，第二蓄油凹部15挨近導(dǎo)向孔13的上端出口，一來(lái)增加了整個(gè)蓄油槽3的油容積，二來(lái)也可避免推桿5上的過(guò)油孔與曲軸箱I內(nèi)壁面過(guò)于貼緊而影響蓄油槽3中的油液進(jìn)入到過(guò)油孔中。本發(fā)明通過(guò)在蓄油擋板2的一端上設(shè)置橡膠密封條4，該橡膠密封條4與曲軸箱周壁12貼合密封，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中通過(guò)設(shè)置凸壁使其與蓄油擋板形成面接觸密封的結(jié)構(gòu)，蓄油擋板2 —端固定在凸臺(tái)11上后只需將橡膠密封條4壓緊貼合在曲軸箱周壁12上即可實(shí)現(xiàn)安裝定位，實(shí)施方便，無(wú)需另設(shè)擱置臺(tái)階等結(jié)構(gòu)，直接利用曲軸箱周壁12形成密封和定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時(shí)，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經(jīng)常充滿于導(dǎo)向孔、油壓室和推桿內(nèi)腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱I的制造難度和重量。
[0011]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置，其特征在于，所述曲軸箱的內(nèi)壁上形成有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁的導(dǎo)向孔，曲軸箱在導(dǎo)向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側(cè)部開(kāi)口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺(tái)上，油槽擋板為一水平方向長(zhǎng)板，油槽擋板的一端上設(shè)置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過(guò)該安裝孔后固定在所述凸臺(tái)的螺紋孔中，凸臺(tái)側(cè)面即為蓄油擋板的板緊固面；所述油槽擋板的另一端上設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置，其特征在于，所述曲軸箱的內(nèi)壁在所述導(dǎo)向孔的上端口位置內(nèi)凹形成第二蓄油凹部，第二蓄油凹部挨近導(dǎo)向孔的上端出□。
【專利摘要】一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)油裝置，所述曲軸箱的內(nèi)壁上形成有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)中設(shè)置有其下部穿出曲軸箱周壁的導(dǎo)向孔，曲軸箱在導(dǎo)向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側(cè)部開(kāi)口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺(tái)上，油槽擋板為一水平方向長(zhǎng)板，油槽擋板的一端上設(shè)置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過(guò)該安裝孔后固定在所述凸臺(tái)的螺紋孔中，凸臺(tái)側(cè)面即為蓄油擋板的板緊固面;所述油槽擋板的另一端上設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果好。
【IPC分類】F01M11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105626188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410595811
【發(fā)明人】劉幼芝
【申請(qǐng)人】劉幼芝
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月30日