一種風力發(fā)電機組偏航控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風力發(fā)電機組控制領(lǐng)域，尤其涉及一種風力發(fā)電機組偏航控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]當風力發(fā)電機組因?qū)︼L等情況產(chǎn)生偏航請求后，動作偏航余壓電磁閥釋放偏航制動器并保持一定的阻尼，然后風力發(fā)電機組機艙開始偏航動作，偏航動作完成后停止偏航余壓電磁閥實現(xiàn)偏航制動器的制動，結(jié)束偏航。
[0003]當風力發(fā)電機組產(chǎn)生解纜請求后，會同時動作偏航余壓電磁閥和解纜零壓電磁閥無阻尼地完全釋放偏航制動器，停機后機艙開始偏航解纜動作，解纜動作完成后同時停止偏航余壓電磁閥和解纜零壓電磁閥實現(xiàn)偏航制動器制動，結(jié)束解纜。
[0004]風力發(fā)電機組在啟動\停止偏航的過程中，通常采用將啟動偏航電機的電流直接加載在偏航電機上或者直接將加載在電機上的電流由電機正常運行時的電流降至0V，偏航電機突然動作和突然停機往往會造成整個風力發(fā)電機組的強烈振動，更有甚者會造成安全事故的發(fā)生，于此同時，偏航系統(tǒng)的突然啟動和突然停止運行，強烈的沖擊會造成偏航軸承、偏航電機、傳動齒輪箱等機械部件的使用壽命大大縮小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對上述【背景技術(shù)】存在的缺陷，提供一種風力發(fā)電機組偏航控制電路。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種風力發(fā)電機組偏航控制電路，用于控制偏航電機平滑的啟機與停機，該風力發(fā)電機組偏航控制電路外接在偏航使能端上，包括一偏航使能回路、一偏航順逆轉(zhuǎn)控制回路及一偏航主接觸回路，偏航主接觸回路包括一偏航順轉(zhuǎn)時間控制回路、一偏航逆轉(zhuǎn)時間控制回路及一主接觸器控制回路，風力發(fā)電機組偏航控制電路進一步包括一軟啟動器及一偏航延時關(guān)斷回路，所述偏航延時關(guān)斷回路進一步由一偏航順時針延時關(guān)斷回路及一偏航逆時針延時關(guān)斷回路組成，所述偏航順時針延時關(guān)斷回路及所述偏航逆時針延時關(guān)斷回路并聯(lián)后連接在偏航總使能后端，所述偏航順時針延時關(guān)斷回路與所述偏航逆時針延時關(guān)斷回路均包括一延時關(guān)斷回路開關(guān)及一時間繼電器，該所述時間繼電器由偏航總使能端進行供電且一直處于帶電準備狀態(tài)，所述延時關(guān)斷回路開關(guān)的關(guān)斷由所述偏航使能回路有選擇性地控制，所述時間繼電器通過有選擇性地控制所述偏航順轉(zhuǎn)時間控制回路及所述偏航逆轉(zhuǎn)時間控制回路的通斷進而實現(xiàn)對所述偏航順逆轉(zhuǎn)控制回路的選擇性通斷控制。
[0007]進一步地，所述時間繼電器至少應(yīng)具有延時斷電功能的時間繼電器。
[0008]進一步地，所述偏航使能回路進一步包括一偏航順時針使能回路及一偏航逆時針使能回路，所述偏航順時針使能回路進一步包括一手動偏航順時針使能回路及一自動偏航順時針使能回路，所述手動偏航順時針使能回路與所述自動偏航順時針使能回路共用一處于常閉狀態(tài)的順時針使能觸點及一與所述順時針使能觸點串聯(lián)的第一繼電器。
[0009]進一步地，所述手動偏航順時針使能回路進一步包括一順時針手動開關(guān)模塊，該順時針手動開關(guān)一端與所述順時針使能觸點的輸入端互連接，另一端與所述偏航總使能端相連接，所述自動偏航順時針使能回路進一步包括一處于常開狀態(tài)的順時針自動開關(guān)模塊，該順時針自動開關(guān)模塊一端接入所述順時針使能觸點的輸入端。
[0010]進一步地，所述偏航逆時針使能回路的電氣結(jié)構(gòu)及電氣狀態(tài)與所述偏航順時針使能回路相同，即該所述偏航逆時針使能回路包括一逆時針使能觸點、一與所述順時針使能觸點串聯(lián)的第二繼電器、一逆時針手動開關(guān)模塊及一逆時針自動開關(guān)模塊輸出端共同連接在所述順時針使能觸點輸出端。
[0011]進一步地，所述偏航逆時針使能回路的電氣結(jié)構(gòu)及電氣狀態(tài)與所述偏航順時針使能回路相同，即該所述偏航逆時針使能回路包括一逆時針使能觸點、一與所述順時針使能觸點串聯(lián)的第二繼電器、一逆時針手動開關(guān)模塊及一逆時針自動開關(guān)模塊輸出端共同連接在所述順時針使能觸點輸出端。
[0012]進一步地，所述逆時針自動開關(guān)模塊的輸入端及順時針自動開關(guān)模塊的輸入端均通過一開關(guān)模塊連接在自動偏航使能端上，逆時針自動開關(guān)模塊的輸出端連接在逆時針使能觸點的輸入端，順時針自動開關(guān)模塊的輸出端連接在順時針使能觸點的輸入端。
[0013]進一步地，所述第一繼電器至少包括一用于開啟所述軟啟動器順時針使能的第一軟起觸點及用于啟動所述偏航順時針延時關(guān)斷回路的第一延時關(guān)斷回路觸點，且所述第一軟起觸點及延時關(guān)斷回路觸點均為常開狀態(tài)。
[0014]進一步地，所述第二繼電器至少包括一開啟所述軟啟動器逆時針使能的第二軟起觸點及一用于啟動所述偏航逆時針延時關(guān)斷回路的第二延時關(guān)斷回路觸點，且第二軟起觸點及延時關(guān)斷回路觸點均為常開狀態(tài)。
[0015]進一步地，所述偏航順逆轉(zhuǎn)控制回路進一步包括一偏航順時針控制回路及一偏航逆時針控制回路，所述偏航順時針控制回路及所述偏航逆時針控制回路并聯(lián)后連接在偏航總使能后端。
[0016]進一步地，所述偏航順時針控制回路進一步包括一偏航順時針控制回路通斷觸點、一與所述偏航順時針控制回路通斷觸點串聯(lián)的且處于常閉狀態(tài)的偏航順時針控制觸點，一進一步與所述偏航順時針控制觸點串聯(lián)的第一接觸器。
[0017]進一步地，所述偏航逆時針控制回路的電氣結(jié)構(gòu)與所述偏航順時針控制回路電氣狀態(tài)相同，即所述偏航逆時針控制回路包括一偏航逆時針控制回路通斷觸點、一與所述偏航逆時針控制回路通斷觸點串聯(lián)的且處于常閉狀態(tài)的偏航逆時針控制觸點、一進一步與所述偏航逆時針控制觸點串聯(lián)的第二接觸器。
[0018]進一步地，所述第一接觸器至少包括三常開觸點及兩常閉觸點，其中，三常開觸點用于控制所述偏航電機按順時針偏航方向進行啟停，其中一常閉觸點為設(shè)置在所述偏航逆時針使能回路上的所述偏航逆時針使能觸點，另一常閉觸點為設(shè)置在所述偏航逆時針控制回路上的所述偏航逆時針控制觸點。
[0019]進一步地，所述第二接觸器至少包括三常開觸點及兩常閉觸點，其中，三常開觸點用于控制所述偏航電機按逆時針偏航方向進行啟停，其中一常閉觸點為設(shè)置在所述偏航順時針使能回路上的所述順時針使能觸點，另一常閉觸點為設(shè)置在所述偏航順時針控制回路上的所述偏航順時針控制觸點。
[0020]進一步地，所述偏航逆時針使能觸點及所述偏航逆時針控制觸點共同組成偏航逆時針安全控制開關(guān)模塊，風力發(fā)電機組在進行順時針偏航動作時，所述偏航逆時針使能觸點及所述偏航逆時針控制觸點被斷開；所述偏航順時針使能觸點及所述偏航順時針控制觸點共同組成偏航順時針安全控制開關(guān)模塊；風力發(fā)電機組在進行逆時針偏航動作時，所述偏航順時針使能觸點及所述偏航順時針控制觸點被斷開。
[0021]進一步地，所述偏航順轉(zhuǎn)時間控制回路、偏航逆轉(zhuǎn)時間控制回路及主接觸器控制回路并聯(lián)后于偏航總使能后端。
[0022]進一步地，所述偏航順轉(zhuǎn)時間回路由一順轉(zhuǎn)時間控制回路開關(guān)模塊及一第三繼電器組成；所述偏航逆轉(zhuǎn)時間控制回路由一逆轉(zhuǎn)時間控制回路開關(guān)模塊及一第四繼電器組成；所述主接觸器控制回路為一至少包括三個處于常開狀態(tài)的觸點的第五繼電器。
[0023]進一步地，所述順轉(zhuǎn)時間控制回路開關(guān)模塊由偏航順時針延時關(guān)斷回路時間繼電器的一處于常開狀態(tài)的觸點進行通斷控制，第三繼電器至少包括三個處于常開狀態(tài)的觸點，其中一觸點為用于偏航順時針控制回路的偏航順時針控制回路通斷觸點，另一觸點為用于偏航剎車的控制觸點，第三個觸點為用于控制偏航電機電磁剎車的控制觸點。
[0024]進一步地，所述逆轉(zhuǎn)時間控制回路開關(guān)模塊由偏航逆時針延時關(guān)斷回路的時間繼電器的一處于常開狀態(tài)的觸點進行通斷控制，第四繼電器至少包括三常開狀態(tài)的觸點，其中一觸點為用于偏航逆時針控制回路的偏航逆時針控制回路通斷觸點，另一觸點為用于取消偏航剎車的觸點，第三個觸點為用于控制偏航電機電磁剎車的觸點吸合。
[0025]進一步地，所述第五繼電器用于接通偏航電機的供電回路。
[0026]綜上所述，本發(fā)明提供的一種風力發(fā)電機組偏航控制電路利用軟啟動器在供電時能夠按照預先設(shè)定的參數(shù)控制輸入偏航電機的電壓按照一定遞增和遞減規(guī)律供電及時間繼電器的延時斷開功能，偏航電機突然啟動或者突然停機進而引起的風力發(fā)電機組機艙的巨大振動而影響風力發(fā)電機組的使用壽命甚至造成安全隱患，具體地，因突然將偏航電機上的電壓加載到額定電壓或者突然將偏航電機上的電壓降至OV而造成偏航電機突然啟動或突然停機不可避免的會引起的風力發(fā)電機組機艙的巨大振動，進一步地影響風力發(fā)電機組的使用壽命甚至造成安全隱患。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明一種風力發(fā)電機組偏航電路示意圖，該示意圖尤其示意