一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述納米空氣格包括上進(jìn)氣層及下進(jìn)氣層，所述上進(jìn)氣層設(shè)置于下進(jìn)氣層之上；所述上進(jìn)氣層包括上外環(huán)、上進(jìn)氣橋及設(shè)置于上外環(huán)內(nèi)部的蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋通過(guò)上進(jìn)氣橋與上外環(huán)連接；所述下進(jìn)氣層包括下外環(huán)、下內(nèi)環(huán)及設(shè)置于下外環(huán)與下內(nèi)環(huán)之間的下進(jìn)氣橋；其中，所述上進(jìn)氣橋、蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋及下進(jìn)氣橋由相接的進(jìn)氣孔組成，所述上進(jìn)氣層及下進(jìn)氣層沿上進(jìn)氣層至下進(jìn)氣層方向呈上窄下寬狀。本發(fā)明能夠?qū)⒖諝夥肿哟蛏?，達(dá)到活化空氣分子的目的，該裝置使得空氣的進(jìn)口大，出口小，提升有效空氣量，使得燃料的燃燒比更好，提高引擎的動(dòng)力。
【專利說(shuō)明】
一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的是指一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(即引擎)在工作中，化油器借助于濾清器單位時(shí)間內(nèi)提供的外來(lái)空氣把燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發(fā)動(dòng)機(jī)提供了動(dòng)能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩(wěn)定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗量增加；由于油氣混合不勻?qū)е氯紵煌耆?，造成氣缸?nèi)大量積碳，增加缸體磨損的速度；同時(shí)造成尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)甚至冒黑煙，嚴(yán)重污染了環(huán)境，無(wú)形中增加了車輛在行駛中存在的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題而提出一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，本發(fā)明能夠?qū)⒖諝夥肿哟蛏?，達(dá)到活化空氣分子的目的，同時(shí)本發(fā)明使得空氣的進(jìn)口大，出口小，提升有效空氣量，使得燃料的燃燒比更好，提高引擎的動(dòng)力。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明提出一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，所述納米空氣格包括上進(jìn)氣層及下進(jìn)氣層，所述上進(jìn)氣層設(shè)置于下進(jìn)氣層之上;所述上進(jìn)氣層包括上外環(huán)、上進(jìn)氣橋及設(shè)置于上外環(huán)內(nèi)部的蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋通過(guò)上進(jìn)氣橋與上外環(huán)連接;所述下進(jìn)氣層包括下外環(huán)、下內(nèi)環(huán)及設(shè)置于下外環(huán)與下內(nèi)環(huán)之間的下進(jìn)氣橋；其中，所述上進(jìn)氣橋、蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋及下進(jìn)氣橋由相接的進(jìn)氣孔組成，所述上進(jìn)氣層及下進(jìn)氣層沿上進(jìn)氣層至下進(jìn)氣層方向呈上窄下寬狀。
[0005]進(jìn)一步的，所述上外環(huán)、下外環(huán)及下內(nèi)環(huán)同軸設(shè)置，且下外環(huán)的內(nèi)徑大于所述上外環(huán)的外徑，所述上外環(huán)的內(nèi)徑大于下內(nèi)環(huán)的外徑。
[0006]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣孔為橫截面呈正六邊形的結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋包括4個(gè)進(jìn)氣孔單元，所述進(jìn)氣孔單元由兩個(gè)中間連通的進(jìn)氣孔組成，所述4個(gè)進(jìn)氣孔單元圍成一內(nèi)部包含一正八邊形內(nèi)孔的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)即為蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋。
[0008]進(jìn)一步的，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋與上外環(huán)之間設(shè)有4個(gè)上進(jìn)氣橋。
[0009]進(jìn)一步的，所述上進(jìn)氣橋?yàn)橛?個(gè)進(jìn)氣孔相接形成的直線橋，且從蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋至上外環(huán)方向的前兩個(gè)進(jìn)氣孔之間連通以形成一個(gè)進(jìn)氣孔單元。
[0010]進(jìn)一步的，所述下外環(huán)與下內(nèi)環(huán)之間設(shè)有4個(gè)下進(jìn)氣橋，所述上進(jìn)氣橋設(shè)置于下進(jìn)氣橋的中間位置。
[0011]進(jìn)一步的，所述下進(jìn)氣橋?yàn)橛?個(gè)進(jìn)氣孔相接形成的直線橋，且從下內(nèi)環(huán)至下外環(huán)方向的前兩個(gè)進(jìn)氣孔之間連通以形成一個(gè)進(jìn)氣孔單元。
[0012]進(jìn)一步的，所述下外環(huán)與下內(nèi)環(huán)之間還設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)設(shè)置于從下內(nèi)環(huán)至下外環(huán)方向的第4個(gè)進(jìn)氣孔與第5個(gè)進(jìn)氣孔之間，所述加強(qiáng)環(huán)與下外環(huán)之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]本發(fā)明的有益效果:
1.本發(fā)明的使用使得空氣在進(jìn)入引擎裝置之前能夠得到充分的打散以及活化，使得空氣分子與燃料的混合效果更好，提升燃料的燃燒比；
2.本發(fā)明在外形上呈現(xiàn)上窄下寬的造型，使得空氣的進(jìn)口大，出口小，提升有效空氣量，使得燃料的燃燒比更好，提高引擎的動(dòng)力；
3.蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋的設(shè)定能進(jìn)一步的充分打散空氣分子，更能提高空氣與燃料的混合效果；
4.本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上將進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)成兩個(gè)進(jìn)氣孔之間連通以形成一個(gè)整體的通孔，在保證強(qiáng)度足夠的情況下，減少阻擋空氣進(jìn)入引擎的格擋，進(jìn)一步增加進(jìn)氣效率；
5.底部助燃層設(shè)有加強(qiáng)環(huán)以及加強(qiáng)筋，使得本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)固可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格的俯視圖；
圖4為本發(fā)明一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格的仰視圖。
[0015]其中，1-上進(jìn)氣層，2-下進(jìn)氣層，3-進(jìn)氣孔，11-上外環(huán)，12-上進(jìn)氣橋，13-蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋，21-下外環(huán)，22-下內(nèi)環(huán)，23-下進(jìn)氣橋，24-加強(qiáng)環(huán)，25-加強(qiáng)筋，31-進(jìn)氣孔單元，131-正八邊形內(nèi)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1-4所示，本發(fā)明提出一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，該裝置為雙層結(jié)構(gòu)，分別包括上進(jìn)氣層I以及下進(jìn)氣層2，上述上進(jìn)氣層I設(shè)置于下進(jìn)氣層2之上，當(dāng)然，本發(fā)明并不對(duì)該裝置的具體層數(shù)進(jìn)行限定，在使用條件允許的情況下，當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明適當(dāng)?shù)脑黾訉訑?shù)。
[0018]在本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】中，上述上進(jìn)氣層I包括上外環(huán)11、上進(jìn)氣橋12及設(shè)置于上外環(huán)11內(nèi)部的蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋12，蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13通過(guò)上進(jìn)氣橋12與上外環(huán)11連接;下進(jìn)氣層2包括下外環(huán)21、下內(nèi)環(huán)22及設(shè)置于下外環(huán)21與下內(nèi)環(huán)22之間的下進(jìn)氣橋23。其中，上述上進(jìn)氣橋12、蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13及下進(jìn)氣橋23由相接的進(jìn)氣孔3組成，上進(jìn)氣層I及下進(jìn)氣層2沿上進(jìn)氣層I至下進(jìn)氣層2方向呈上窄下寬狀。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣孔3的橫截面呈正六邊形的結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明在實(shí)際安裝時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)前面和濾清器相連的進(jìn)氣管卸下，把該引擎動(dòng)力提升裝置水平內(nèi)置于進(jìn)氣管中并加以固定，其中，上進(jìn)氣層1(即上端)朝向進(jìn)氣管，下進(jìn)氣層2(即下端)朝向?yàn)V清器，然后把進(jìn)氣管和濾清器連接上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣通過(guò)引擎動(dòng)力提升裝置，使油氣混合達(dá)到較佳比例，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、節(jié)省油料、減少?gòu)U氣排放。本發(fā)明的使用使得空氣在進(jìn)入引擎裝置之前能夠得到充分的打散以及活化，使得空氣分子與燃料的混合效果更好，提升燃料的燃燒比。
[0020]另外，本發(fā)明在外形上呈現(xiàn)上窄下寬的造型，具體而言，針對(duì)下進(jìn)氣層2來(lái)說(shuō)，其下外環(huán)21、下內(nèi)環(huán)22及進(jìn)氣孔3的內(nèi)徑從上至下以一個(gè)較小的程度逐漸變大，針對(duì)上進(jìn)氣層I而言，從其與下進(jìn)氣層2相接觸的一側(cè)至遠(yuǎn)離下進(jìn)氣層2的一側(cè)的內(nèi)徑以相同的程度依次變小。上述結(jié)構(gòu)的限定使得本發(fā)明從上進(jìn)氣層I至下進(jìn)氣層2的方向呈現(xiàn)出上窄下寬的形狀，所以當(dāng)空氣分子通過(guò)該引擎動(dòng)力提升裝置時(shí)，使得空氣進(jìn)口大，出口小，提高進(jìn)氣速度，有效空氣量增大。使得空氣的進(jìn)口大，出口小，提升有效空氣量，使得燃料的燃燒比更好，提高引擎的動(dòng)力。
[0021]在本實(shí)施例中，上外環(huán)11、下外環(huán)21及下內(nèi)環(huán)22同軸設(shè)置，且下外環(huán)21的內(nèi)徑大于上外環(huán)11的外徑，上外環(huán)11的內(nèi)徑大于下內(nèi)環(huán)22的外徑，使得該引擎動(dòng)力提升裝置從側(cè)面看為一個(gè)“凸”字形結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)造型一方面能夠保證整個(gè)產(chǎn)品的外觀，另一方面，有助于提高該產(chǎn)品在安裝時(shí)的簡(jiǎn)便性。
[0022]在本發(fā)明一種實(shí)施方式中，上述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13包括4個(gè)進(jìn)氣孔單元31，進(jìn)氣孔單元31由兩個(gè)中間連通的進(jìn)氣孔3組成，4個(gè)進(jìn)氣孔單元31圍成一內(nèi)部包含一正八邊形內(nèi)孔131的環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)即為蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13，蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13的設(shè)定能進(jìn)一步的充分打散空氣分子，更能提高空氣與燃料的混合效果。在本發(fā)明的其它實(shí)施方式中，蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13中進(jìn)氣孔單元31的數(shù)目可根據(jù)實(shí)際需求而定。應(yīng)注意，本發(fā)明的構(gòu)思在于利用雙層結(jié)構(gòu)以及進(jìn)氣孔3的所形成的進(jìn)氣橋繼而對(duì)空氣分子打散，活化空氣分子的作用，最終達(dá)到提高燃料的燃燒比，提升引擎動(dòng)力的作用，在該構(gòu)思的前提下，當(dāng)然可根據(jù)實(shí)際需求而更改進(jìn)氣孔3的數(shù)目以及進(jìn)氣孔單元31的數(shù)目。當(dāng)然，下文描述的上進(jìn)氣橋12以及下進(jìn)氣橋23的數(shù)目以及包含的進(jìn)氣孔3的個(gè)數(shù)也不受限制。
[0023]如圖1所示，在本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】中，蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13與上外環(huán)11之間設(shè)有4個(gè)上進(jìn)氣橋12，上進(jìn)氣橋12為由3個(gè)進(jìn)氣孔3相接形成的直線橋，且從蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋13至上外環(huán)11方向的前兩個(gè)進(jìn)氣孔3之間連通以形成一個(gè)進(jìn)氣孔單元31;下外環(huán)21與下內(nèi)環(huán)22之間設(shè)有4個(gè)下進(jìn)氣橋23，上進(jìn)氣橋12設(shè)置于下進(jìn)氣橋23的中間位置，下進(jìn)氣橋23為由5個(gè)進(jìn)氣孔3相接形成的直線橋，且從下內(nèi)環(huán)22至下外環(huán)21方向的前兩個(gè)進(jìn)氣孔3之間連通以形成一個(gè)進(jìn)氣孔單元31。
[0024]需要指出的是，本發(fā)明的蜂窩狀內(nèi)進(jìn)氣橋13、上進(jìn)氣橋12以及下進(jìn)氣橋23之上均設(shè)有由兩個(gè)進(jìn)氣孔3中間連通而形成的進(jìn)氣孔單元31，該進(jìn)氣單元31的存在使得本發(fā)明在保證強(qiáng)度足夠的情況下，還能減少阻擋空氣進(jìn)入引擎的格擋，進(jìn)一步增加進(jìn)氣效率。
[0025]本發(fā)明將上進(jìn)氣層I設(shè)置在下進(jìn)氣層2之上，那么下進(jìn)氣層2在強(qiáng)度上應(yīng)該得到保證，為此，在本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】中，下外環(huán)21與下內(nèi)環(huán)22之間還設(shè)有加強(qiáng)環(huán)24，加強(qiáng)環(huán)24與下外環(huán)22之間設(shè)有加強(qiáng)筋25，加強(qiáng)環(huán)24設(shè)置于從下內(nèi)環(huán)22至下外環(huán)21方向的第4個(gè)進(jìn)氣孔3與第5個(gè)進(jìn)氣孔3之間，由此，通過(guò)加強(qiáng)環(huán)24以及加強(qiáng)筋25的作用，能夠保證本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)固可靠。
[0026]最后需要說(shuō)明的是，本發(fā)明是使用的材料優(yōu)選為納米材料。
[0027]惟以上所述者，僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此限定本新型實(shí)施之范圍，即大凡依本發(fā)明權(quán)利要求及發(fā)明說(shuō)明書所記載的內(nèi)容作出簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明權(quán)利要求所涵蓋范圍之內(nèi)。此外，摘要部分和標(biāo)題僅是用來(lái)輔助專利文件搜尋之用，并非用來(lái)限制本發(fā)明之權(quán)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述納米空氣格包括上進(jìn)氣層(I)及下進(jìn)氣層(2)，所述上進(jìn)氣層(I)設(shè)置于下進(jìn)氣層(2)之上； 所述上進(jìn)氣層(I)包括上外環(huán)(11)、上進(jìn)氣橋(12)及設(shè)置于上外環(huán)(11)內(nèi)部的蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)通過(guò)上進(jìn)氣橋(12)與上外環(huán)(11)連接； 所述下進(jìn)氣層(2)包括下外環(huán)(21)、下內(nèi)環(huán)(22)及設(shè)置于下外環(huán)(21)與下內(nèi)環(huán)(22)之間的下進(jìn)氣橋(23); 其中，所述上進(jìn)氣橋(12)、蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)及下進(jìn)氣橋(23)由相接的進(jìn)氣孔(3)組成，所述上進(jìn)氣層(I)及下進(jìn)氣層(2)沿上進(jìn)氣層(I)至下進(jìn)氣層(2)方向呈上窄下寬狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述上外環(huán)(11)、下外環(huán)(21)及下內(nèi)環(huán)(22)同軸設(shè)置，且下外環(huán)(21)的內(nèi)徑大于所述上外環(huán)(11)的外徑，所述上外環(huán)(11)的內(nèi)徑大于下內(nèi)環(huán)(22)的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述進(jìn)氣孔(3)為橫截面呈正六邊形的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)包括4個(gè)進(jìn)氣孔單元(31)，所述進(jìn)氣孔單元(31)由兩個(gè)中間連通的進(jìn)氣孔(3)組成，所述4個(gè)進(jìn)氣孔單元(31)圍成一內(nèi)部包含一正八邊形內(nèi)孔(131)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)即為蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)與上外環(huán)(11)之間設(shè)有4個(gè)上進(jìn)氣橋(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述上進(jìn)氣橋(12)為由3個(gè)進(jìn)氣孔(3)相接形成的直線橋，且從蜂窩煤狀內(nèi)進(jìn)氣橋(13)至上外環(huán)(11)方向的前兩個(gè)進(jìn)氣孔(3)之間連通以形成一個(gè)進(jìn)氣孔單元(31)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述下外環(huán)(21)與下內(nèi)環(huán)(22)之間設(shè)有4個(gè)下進(jìn)氣橋(23)，所述上進(jìn)氣橋(12)設(shè)置于下進(jìn)氣橋(23)的中間位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述下進(jìn)氣橋(23)為由5個(gè)進(jìn)氣孔(3)相接形成的直線橋，且從下內(nèi)環(huán)(22)至下外環(huán)(21)方向的前兩個(gè)進(jìn)氣孔(3)之間連通以形成一個(gè)進(jìn)氣孔單元(31)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種提升引擎動(dòng)力的納米空氣格，其特征在于，所述下外環(huán)(21)與下內(nèi)環(huán)(22)之間還設(shè)有加強(qiáng)環(huán)(24)，所述加強(qiáng)環(huán)(24)設(shè)置于從下內(nèi)環(huán)(22)至下外環(huán)(21)方向的第4個(gè)進(jìn)氣孔(3)與第5個(gè)進(jìn)氣孔(3)之間，所述加強(qiáng)環(huán)(24)與下外環(huán)(21)之間還設(shè)有加強(qiáng)筋(25)。
【文檔編號(hào)】F02M27/00GK105927425SQ201610579668
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年7月22日
【發(fā)明人】呂承哲
【申請(qǐng)人】呂承哲