發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)及排氣與冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及排氣與冷卻設(shè)備，特別涉及一種發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)的排氣與冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)的排氣歧管通常是沒有冷卻水套的，隨著對油耗的要求和燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，排氣歧管加冷卻水套技術(shù)開始在一些高端發(fā)動機(jī)上得到應(yīng)用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，排氣歧管及其水套和缸蓋及其冷卻水套是一體鑄成的，通過發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的冷卻水流動以達(dá)到降低排氣歧管溫度的目的。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的這種集成式冷卻水套，雖然在裝配工藝上有所省卻，但是由于排氣歧管及其水套和缸蓋及其冷卻水套是一體鑄成的，所以也存在諸多缺陷:例如，對鑄造工藝有較大挑戰(zhàn)，其鑄造出的成品一致性較差；另外，在發(fā)動機(jī)試驗及整車搭載后，當(dāng)缸蓋、排氣歧管中一個損壞時，需要一同進(jìn)行更換，加大了發(fā)動機(jī)的后期維護(hù)成本。
[0005]鑒于此，有必要提供一種新型的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)，以克服或緩解上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的一個目的旨在提出一種發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的排氣歧管與冷卻水套更換方便，經(jīng)濟(jì)性好。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管和冷卻水套，所述冷卻水套上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，其中，所述冷卻水套設(shè)置在所述排氣歧管外表面，所述排氣歧管與所述冷卻水套分別可拆卸地設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，或者所述排氣歧管與所述冷卻水套為可拆卸地設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中的一體式部件。
[0009]進(jìn)一步的，所述排氣歧管包括排氣總管和分別與所述排氣總管連接的多個排氣支管，所述冷卻水套至少環(huán)繞所述排氣總管的外周。
[0010]進(jìn)一步的，所述冷卻水套包括總水套和分別與所述總水套連接的多個分支水套，所述多個分支水套的數(shù)量與所述多個排氣支管的數(shù)量對應(yīng)，所述總水套環(huán)繞在所述排氣總管的外周，所述多個分支水套分別環(huán)繞在對應(yīng)的所述多個排氣支管的外周。
[0011]進(jìn)一步的，多個所述進(jìn)水口分別對應(yīng)地形成在所述多個分支水套上，所述出水口形成在所述總水套上，或者多個所述出水口分別對應(yīng)地形成在所述多個分支水套上，所述進(jìn)水口形成在所述總水套上。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0013]由于在本實用新型所述的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，所述排氣歧管與所述冷卻水套分別可拆卸地設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，或者所述排氣歧管與所述冷卻水套為可拆卸地設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中的一體式部件，所以當(dāng)排氣歧管或/和冷卻水套損壞后，可以獨立地更換排氣歧管或/和冷卻水套，或者可以獨立地更換作為一體式部件的排氣歧管與所述冷卻水套，所以本實用新型所述的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)降低了發(fā)動機(jī)的后期維護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)性好。
[0014]本實用新型的另一目的在于提出一種發(fā)動機(jī)的排氣與冷卻系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)的排氣與冷卻系統(tǒng)使用本實用新型提供的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)。
[0015]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0016]一種發(fā)動機(jī)的排氣與冷卻系統(tǒng)，其中，設(shè)置有根據(jù)上述技術(shù)方案所述的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)，該發(fā)動機(jī)的排氣與冷卻系統(tǒng)還包括冷卻管路，所述冷卻管路的兩端分別與所述進(jìn)水口與所述出水口連接，所述冷卻管路上設(shè)置有閥門、水泵和散熱器。
[0017]進(jìn)一步的，所述閥門包括第一閥門和第二閥門，所述第一閥門靠近所述進(jìn)水口，所述第二閥門靠近所述出水口
[0018]進(jìn)一步的，所述冷卻管路上還設(shè)置有水箱。
[0019]進(jìn)一步的，所述閥門和水泵分別為電子閥門和電子水泵，且所述電子閥門和電子水泵分別與電控單元連接。
[0020]進(jìn)一步的，所述出水口朝下開放。
[0021]所述發(fā)動機(jī)的排氣與冷卻系統(tǒng)與上述發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0022]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實用新型實施方式所述的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)的示意簡圖；
[0025]圖2為本實用新型實施方式所述的冷卻管路以及其上設(shè)置的部件的示意簡圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-排氣歧管，2-冷卻水套，3-水泵，4-散熱器，5-第一閥門，6_第二閥門，7_水箱，8-匯總球管，9-進(jìn)水口接頭，10-出水口接頭，11-排氣總管，12-排氣支管，21-進(jìn)水口，22-出水口。
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實施方式來詳細(xì)說明本實用新型。
[0030]參見圖1，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)，該發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)包括排氣歧管I和冷卻水套2，冷卻水套2上設(shè)置有進(jìn)水口 21和出水口 22，其中，冷卻水套2設(shè)置在排氣歧管I外表面，排氣歧管I與冷卻水套2分別可拆卸地設(shè)置在發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，或者排氣歧管I與冷卻水套2為可拆卸地設(shè)置在發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中的一體式部件，其中，當(dāng)排氣歧管I與冷卻水套2為一體式部件時，可以將排氣歧管I與冷卻水套2整體鑄造而成，但本實用新型不限于此。
[0031]如上所述，由于在本實用新型提供的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，排氣歧管I與冷卻水套2分別可拆卸地設(shè)置在發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中，或者排氣歧管I與冷卻水套2為可拆卸地設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)中的一體式部件，所以相比現(xiàn)有技術(shù)中將排氣歧管及其冷卻水套和缸蓋及其冷卻水套一體鑄成的情況而言，當(dāng)排氣歧管I或/和冷卻水套2損壞后，不必要將排氣歧管和缸蓋等一同更換，而可以獨立地更換排氣歧管或/和冷卻水套，或者可以獨立地更換作為一體式部件的排氣歧管與所述冷卻水套，所以本實用新型提供的發(fā)動機(jī)的排氣歧管與冷卻水套結(jié)構(gòu)降低了發(fā)動機(jī)的后期維護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)性好。
[0032]作為優(yōu)選實施方式，排氣歧管I可以包括排氣總管11和分別與排氣總管11連接的多個排氣支管12，冷卻水套2至少環(huán)繞排氣總管11的外周，也就是說，冷卻水套2中的冷卻水至少