一種汽車智能冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車?yán)鋮s系技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車智能冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，就是要對發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行精確控制，盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于正常的工作溫度環(huán)境80°C -95°C。若真能到達(dá)或接近這一要求，眾多益處不言而喻。目前比較常見的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接或采用電磁離合器控制風(fēng)扇的啟停。如果采用風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸直連的方式缺點(diǎn)是水、氣溫度僅與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，使得風(fēng)扇連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成燃料浪費(fèi)；采用電磁離合器控制風(fēng)扇的啟停時(shí)當(dāng)中冷器、散熱器任一需要散熱時(shí)，風(fēng)扇卻需要客服兩個(gè)換熱器的風(fēng)阻，造成功耗及燃料的浪費(fèi)，效率也比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題和不足，設(shè)計(jì)了一種智能冷卻系統(tǒng)，開發(fā)了一種基于軟件控制的智能冷卻系統(tǒng)控制方法。能夠在保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱量的前提下降低系統(tǒng)功耗，具有控制合理、安全可靠、提高使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。另外非常重要的一點(diǎn)是本實(shí)用新型取消了用于溫度采集的傳感器，溫度值直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)通過總線播出來的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車智能冷卻系統(tǒng)，主要包括主控制器、中控盒、24V電源、散熱器、中冷器、電子風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)、數(shù)字儀表。所述的主控制器通過CAN總線與數(shù)字儀表及發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，中控盒通過CAN總線與主控制器連接并受主控制器控制，中控盒從24V電池取總電源并負(fù)責(zé)給電子風(fēng)扇供電；電子風(fēng)扇分別固定于散熱器和中冷器上；發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱管路連接在散熱器上并形成循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷管路連接在中冷器上；發(fā)動(dòng)機(jī)7的溫度通過CAN總線傳遞到數(shù)字儀表上并實(shí)時(shí)顯示。
[0006]系統(tǒng)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度都會(huì)通過CAN總線播報(bào)到總線上，主控制器和數(shù)字儀表就會(huì)通過總線實(shí)時(shí)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度值并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過設(shè)定主控制器內(nèi)的軟件，分別控制散熱器和中冷器的電子風(fēng)扇，并通過PWM控制方式使風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)無極變速調(diào)速，可以根據(jù)水溫和進(jìn)氣溫度精確控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。
[0007]本方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和進(jìn)氣溫度都通過CAN總線在整車數(shù)字儀表上顯示出來；
[0008]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果如下:
[0009]1.目前其它形式的散熱風(fēng)扇都是電磁離合器的風(fēng)扇，無法實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立控制，控制精度也比較低；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電子風(fēng)扇的獨(dú)立控制，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度在適宜的范圍內(nèi)；
[0010]2.直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶播報(bào)到CAN總線上的溫度，溫度采集更直接和精確，同時(shí)取消了溫度傳感器，減少了故障點(diǎn)；
[0011]3、現(xiàn)有電子風(fēng)扇的溫度顯示一般采用LED顯示屏，需要往儀表臺(tái)引線并在儀表臺(tái)開孔固定；本實(shí)用新型的溫度顯示直接利用整車儀表集成，取消了溫度顯示模塊，不用單獨(dú)引線和固定，減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了系統(tǒng)成本，并提高了系統(tǒng)的可靠性；
[0012]4、硬件結(jié)構(gòu)簡單，軟件固化，可以大批量應(yīng)用到商用車、新能源汽車及乘用車上。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖中:1主控制器、2中控盒、3 24V電池、4散熱器、5電子風(fēng)扇、6中冷器、7發(fā)動(dòng)機(jī)、
8整車數(shù)字儀表。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0016]一種汽車智能冷卻系統(tǒng)，如圖1所示，主控制器I通過CAN總線與整車數(shù)字儀表8及發(fā)動(dòng)機(jī)7相連接，中控盒2通過CAN總線與主控制器I連接并受主控制器I控制，中控盒2從24V電池3取總電源并負(fù)責(zé)給電子風(fēng)扇5供電；電子風(fēng)扇5分別固定于散熱器4和中冷器6上；發(fā)動(dòng)機(jī)7的散熱管路連接在散熱器4上并形成循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)7的中冷管路連接在中冷器6上；發(fā)動(dòng)機(jī)7的溫度通過CAN總線傳遞到整車數(shù)字儀表8上并實(shí)時(shí)顯示。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度都會(huì)通過CAN總線播報(bào)到總線上，主控制器I和儀表8就會(huì)通過總線實(shí)時(shí)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度值并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過設(shè)定主控制器內(nèi)的軟件，分別控制散熱器和中冷器的電子風(fēng)扇，并通過PWM控制方式使風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)無極變速調(diào)速，可以根據(jù)水溫和進(jìn)氣溫度精確控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，主控制器(I)通過CAN總線與整車數(shù)字儀表(8)及發(fā)動(dòng)機(jī)(7)相連接，中控盒(2)通過CAN總線與主控制器(I)連接并受主控制器(I)控制，中控盒(2)從24V電池(3)取總電源并負(fù)責(zé)給電子風(fēng)扇(5)供電；電子風(fēng)扇(5)分別固定于散熱器(4)和中冷器(6)上；發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的散熱管路連接在散熱器(4)上并形成循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的中冷管路連接在中冷器(6)上；發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的溫度通過CAN總線傳遞到整車數(shù)字儀表(8)上并實(shí)時(shí)顯示。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車智能冷卻系統(tǒng)，主控制器通過CAN總線與數(shù)字儀表及發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，中控盒通過CAN總線與主控制器連接并受主控制器控制，中控盒從24V電池取總電源并負(fù)責(zé)給電子風(fēng)扇供電；電子風(fēng)扇分別固定于散熱器和中冷器上；發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱管路連接在散熱器上并形成循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷管路連接在中冷器上；發(fā)動(dòng)機(jī)7的溫度通過CAN總線傳遞到數(shù)字儀表上并實(shí)時(shí)顯示；系統(tǒng)正常工作時(shí)，主控制器和數(shù)字儀表就會(huì)通過總線實(shí)時(shí)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度值并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過設(shè)定主控制器內(nèi)的軟件，分別控制散熱器和中冷器的電子風(fēng)扇調(diào)整溫度；本實(shí)用新型硬件結(jié)構(gòu)簡單，軟件固化，控制精確。
【IPC分類】F01P7-00, F01P7-04
【公開號(hào)】CN204532514
【申請?zhí)枴緾N201420809556
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】山東昀灃機(jī)械科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年12月20日