一種汽車進氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車發(fā)動機領(lǐng)域，特別是帶有渦輪增壓器的汽車發(fā)動機的進氣系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 通常而言，汽車進氣系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)各不相同，但基本都是由進氣管、空氣濾清器和 出氣管組成，消音器一般分布在進氣管或出氣管上。
[0003] 對于渦輪增壓器而言，其所進行的高速運轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生大量的高頻噪音 (1000Hz~3000Hz)，這會嚴重影響整車的噪音性能。因此，需要在進氣系統(tǒng)上增加高頻消音 器。
[0004] 而根據(jù)消音原理，消音器離噪聲源越近，消音效果越明顯。因此，高頻消音器一般 布置在出氣管上離渦輪增壓器較近的位置。
[0005] 進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)取決于發(fā)動機噪聲和壓降的要求，以及前艙周邊布置。在轎車小 型化，輕量化的大背景下，進氣系統(tǒng)越來越受制于前艙空間布置，一般出氣管周邊已沒有比 較寬裕的空間，來布置高頻消音器。
[0006] 另外，空氣流量傳感器對氣體流動穩(wěn)定性要求很高，一般布置在空氣濾清器出口 端，且要求所處位置有一定長度的直線段結(jié)構(gòu)。
[0007] 這兩者結(jié)合起來，使得目前對于在前艙設(shè)置高頻消音器，成為困擾業(yè)界的一個難 題。
[0008] 因此，非常有必要提出一種新型的汽車進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，來克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0009] 本實用新型的目的在于提供一種汽車進氣系統(tǒng)，其能在有效降低高頻噪音的同 時，又能滿足汽車前艙空間有限的布置要求；另外，還能為空氣流量傳感器提供可行的安裝 位置。
[0010] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0011] 一種汽車進氣系統(tǒng)，其包括依次連接的進氣管、空氣濾清器以及出氣管，其中所述 空氣濾清器的出口端內(nèi)還設(shè)置有高頻消音器，所述高頻消音器與所述出氣管連接。
[0012] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述高頻消音器位于所述進氣 系統(tǒng)的干凈空氣側(cè)。
[0013] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述高頻消音器包括外殼體、內(nèi) 殼體以及連接兩者的多孔擋板，其中所述內(nèi)殼體上設(shè)置有小孔。
[0014] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述高頻消音器的外殼體為所 述空氣濾清器的出口端。
[0015] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述高頻消音器包括內(nèi)殼體和 多孔擋板，其中所述多孔擋板連接所述內(nèi)殼體和所述空氣濾清器的出口端；所述內(nèi)殼體上 設(shè)置有小孔。
[0016] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述高頻消音器的內(nèi)殼體，其內(nèi) 形成有一個腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板。
[0017] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述高頻消音器集成于所述空 氣濾清器的出口端，并通過一卡箍與所述出氣管連接。
[0018] 進一步的，在本實用新型的一個可選實施方式中，所述汽車進氣系統(tǒng)還包括進氣 流量傳感器，其中所述進氣流量傳感器穿過與所述空氣濾清器出口端集成的所述高頻消音 器，設(shè)置于所述空氣濾清器出口端外表面。
[0019] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用將高頻消音器與空 氣濾清器出口端和空氣流量傳感器集成在一起的結(jié)構(gòu)，解決了出氣管周圍空間有限、布置 不便的難題。并且，通過設(shè)計消音器的長度、直徑、腔體數(shù)量、孔徑大小和數(shù)量，以達到有效 消除高頻噪音的目的。
【附圖說明】
[0020] 圖1是本實用新型一個實施方式涉及的汽車進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2是圖1所示的汽車進氣系統(tǒng)結(jié)中的高頻消音器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022] 圖中的附圖標(biāo)記說明如下。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車進氣系統(tǒng)，其包括依次連接的進氣管、空氣濾清器以及出氣管，其特征在 于，其中所述空氣濾清器的出口端內(nèi)還設(shè)置有高頻消音器，所述高頻消音器與所述出氣管 連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其中所述高頻消音器位于 所述進氣系統(tǒng)的干凈空氣側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其中所述高頻消音器包括 外殼體、內(nèi)殼體以及連接兩者的多孔擋板，其中所述內(nèi)殼體上設(shè)置有小孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其中所述高頻消音器的外 殼體為所述空氣濾清器的出口端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其中所述高頻消音器包括 內(nèi)殼體和多孔擋板，其中所述多孔擋板連接所述內(nèi)殼體和所述空氣濾清器的出口端，所述 內(nèi)殼體上設(shè)置有小孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其中所述高頻消音器的 內(nèi)殼體，其內(nèi)形成有一個腔室，所述腔室內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其中所述高頻消音器集成 于所述空氣濾清器的出口端，并通過一卡箍與所述出氣管連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進氣系統(tǒng)，其特征在于，其還包括進氣流量傳感器， 其中所述進氣流量傳感器穿過與所述空氣濾清器出口端集成的所述高頻消音器，設(shè)置于所 述空氣濾清器出口端外表面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車進氣系統(tǒng)，涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，其包括依次連接的進氣管、空氣濾清器以及出氣管，其中所述空氣濾清器的出口端內(nèi)還設(shè)置有高頻消音器，所述高頻消音器與所述出氣管連接。本實用新型涉及的汽車進氣系統(tǒng)，解決了進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)空間受到限制時，如何設(shè)置消音器來較好地降低發(fā)動機和渦輪增壓器產(chǎn)生的高頻噪音的問題。
【IPC分類】F02M35-14
【公開號】CN204572294
【申請?zhí)枴緾N201520026882
【發(fā)明人】魏歡, 李博
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日