一種新型汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種新型汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動機的水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量經(jīng)過二次熱交換，在外界強制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置，散熱能力有限。因此，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響到汽車發(fā)動機的散熱效果及其動力性、經(jīng)濟性和可靠性，乃至正常工作和安全行駛的問題。而電子水箱散熱器通過散熱器主體表面上設(shè)置熱電轉(zhuǎn)換器，將散熱器主體吸收的發(fā)動機熱能通過熱電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為電能儲存到蓄電池里，從而加以再利用。具有節(jié)能、重量輕、降噪、散熱效果好等優(yōu)點，但是不能實現(xiàn)對水箱內(nèi)溫度的自動控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種新型汽車散熱器，該新型汽車散熱器通過設(shè)置傳感器和表冷器，解決了散熱器散熱能力有限和不能實現(xiàn)對水箱內(nèi)溫度的自動控制的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
[0005]本實用新型提供的一種新型汽車散熱器，包括表冷器、進風(fēng)管、散熱管、散熱器芯體、閥體、發(fā)動機冷卻水箱、節(jié)流閥和出風(fēng)管，所述散熱器芯體內(nèi)設(shè)置有散熱管，所述散熱管的一端通過閥體與發(fā)動機冷卻水箱的出水口連接，另一端通過節(jié)流閥與發(fā)動機冷卻水箱的進水口連接；所述散熱器芯體通過進風(fēng)管與表冷器的進風(fēng)口連接，所述表冷器的出風(fēng)口通過出風(fēng)管與散熱器芯體連接。
[0006]所述散熱器芯體內(nèi)還安裝有溫度傳感器。
[0007]所述散熱器芯體的外部還設(shè)置有散熱片。
[0008]所述進風(fēng)管上還設(shè)置有風(fēng)機A。
[0009]所述出風(fēng)管上還設(shè)置有風(fēng)機B。
[0010]所述表冷器由一次表冷器和二次表冷器串聯(lián)而成。
[0011 ] 所述散熱管的橫截面為扁圓形。
[0012]本實用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，可以通過傳感器采集水箱內(nèi)冷卻液的溫度情況，在達到限定溫度后通過控制器啟動表冷器和風(fēng)管上的風(fēng)機，加強散熱器內(nèi)空氣的交換，提高散熱器的散熱能力；另外通過在散熱管上設(shè)置節(jié)流閥，改變冷卻液的流速，可以進一步保證散熱效果，杜絕由于散熱不良而引發(fā)的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1沿A-A的剖面圖；
[0015]圖中:1-表冷器，2-進風(fēng)管，21-風(fēng)機A，3-散熱管，4-散熱器芯體，5-閥體，6-發(fā)動機冷卻水箱，7-節(jié)流閥，8-溫度傳感器，9-出風(fēng)管，91-風(fēng)機B，10-散熱片。
【具體實施方式】
[0016]下面進一步描述本實用新型的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0017]如圖1和圖2所示的一種新型汽車散熱器，包括表冷器1、進風(fēng)管2、散熱管3、散熱器芯體4、閥體5、發(fā)動機冷卻水箱6、節(jié)流閥7和出風(fēng)管9，所述散熱器芯體4內(nèi)設(shè)置有散熱管3，所述散熱管3的一端通過閥體5與發(fā)動機冷卻水箱6的出水口連接，另一端通過節(jié)流閥7與發(fā)動機冷卻水箱6的進水口連接；所述散熱器芯體4通過進風(fēng)管2與表冷器I的進風(fēng)口連接，所述表冷器I的出風(fēng)口通過出風(fēng)管9與散熱器芯體4連接。
[0018]所述散熱管3的橫截面為扁圓形，增加散熱管與空氣的接觸面積，增強散熱效果。
[0019]所述散熱器芯體4的外部還設(shè)置有散熱片10，散熱器芯體4首先通過散熱片10散熱，在散熱片10不能滿足冷卻要求時，所述散熱器芯體4內(nèi)安裝的溫度傳感器8將采集到的溫度信息傳到控制器后，由控制器判斷是否需要啟動表冷器，并在啟動表冷器的時候同時啟動進風(fēng)管2上的風(fēng)機A21和出風(fēng)管9上的風(fēng)機B91，保證散熱器芯體內(nèi)的散熱良好。所述表冷器I由一次表冷器和二次表冷器串聯(lián)而成，在一次表冷器工作不能將發(fā)動機冷卻液控制在限定范圍內(nèi)時，通過控制器啟動二次表冷器，由一次表冷器和二次表冷器同時給散熱器散熱，進一步保證空氣的冷卻效果。本實用新型加強散熱器內(nèi)空氣的交換，提高散熱器的散熱能力；另外通過在散熱管上設(shè)置節(jié)流閥，改變冷卻液的流速，可以進一步保證散熱效果，杜絕由于散熱不良而引發(fā)的問題。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車散熱器，包括表冷器(I)、進風(fēng)管(2)、散熱管(3)、散熱器芯體(4)、閥體(5)、發(fā)動機冷卻水箱￠)、節(jié)流閥(7)和出風(fēng)管(9)，所述散熱器芯體(4)內(nèi)設(shè)置有散熱管(3)，所述散熱管(3)的一端通過閥體(5)與發(fā)動機冷卻水箱(6)的出水口連接，另一端通過節(jié)流閥(7)與發(fā)動機冷卻水箱(6)的進水口連接，其特征在于:所述散熱器芯體(4)通過進風(fēng)管⑵與表冷器⑴的進風(fēng)口連接，所述表冷器⑴的出風(fēng)口通過出風(fēng)管(9)與散熱器芯體(4)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱器芯體(4)內(nèi)還安裝有溫度傳感器(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱器芯體(4)的外部還設(shè)置有散熱片(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述進風(fēng)管(2)上還設(shè)置有風(fēng)機 A (21)。
5.如權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述出風(fēng)管(9)上還設(shè)置有風(fēng)機 B (91) ο
6.如權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述表冷器(I)由一次表冷器和二次表冷器串聯(lián)而成。
7.如權(quán)利要求1所述的新型汽車散熱器，其特征在于:所述散熱管(3)的橫截面為扁圓形。
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型汽車散熱器，所述散熱器芯體內(nèi)設(shè)置有散熱管，所述散熱管的一端通過閥體與發(fā)動機冷卻水箱的出水口連接，另一端通過節(jié)流閥與發(fā)動機冷卻水箱的進水口連接；所述散熱器芯體通過進風(fēng)管與表冷器的進風(fēng)口連接，所述表冷器的出風(fēng)口通過出風(fēng)管與散熱器芯體連接。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，可以通過傳感器采集水箱內(nèi)冷卻液的溫度情況，在達到限定溫度后通過控制器啟動表冷器和風(fēng)管上的風(fēng)機，加強散熱器內(nèi)空氣的交換，提高散熱器的散熱能力；另外通過在散熱管上設(shè)置節(jié)流閥，改變冷卻液的流速，可以進一步保證散熱效果，杜絕由于散熱不良而引發(fā)的問題。
【IPC分類】F01P11-00, F01P7-00, F01P11-16
【公開號】CN204591454
【申請?zhí)枴緾N201520284080
【發(fā)明人】劉興海, 楊勝坤, 徐德江, 尹濤
【申請人】貴州航天凱宏科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月5日