一種渦輪增壓器減振降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種渦輪增壓器減振降噪結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種渦輪增壓器廢氣旁通閥與渦輪殼體偏心配合的減振降噪結(jié)構(gòu)；特別適用于渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的渦輪增壓器廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口同心配合，其缺點(diǎn)是:發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣是以脈沖的方式?jīng)_擊廢氣閥門(mén)，在廢氣閥門(mén)開(kāi)啟的過(guò)程中，廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口同心配合，廢氣閥門(mén)上的壓力均勻分布，在脈沖壓力的影響下，廢氣閥門(mén)會(huì)發(fā)生激振；這樣的激振，一方面造成廢氣閥門(mén)與閥安裝板、閥安裝板與鎖環(huán)、廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口間不斷碰撞，從而造成廢氣閥門(mén)、閥安裝板、鎖環(huán)的磨損，降低渦輪增壓器使用壽命及其性能；另一方面產(chǎn)生大量噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型公開(kāi)一種渦輪增壓器減振降噪結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中廢氣閥門(mén)會(huì)發(fā)生受脈沖廢氣沖擊產(chǎn)生激振；造成廢氣閥門(mén)、閥安裝板、鎖環(huán)的磨損，降低渦輪增壓器使用壽命及其性能；產(chǎn)生大量噪音等問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型包括廢氣閥門(mén)、閥安裝板、渦輪殼體；渦輪殼體上具有渦輪殼體排氣口 ；廢氣閥門(mén)閥安裝板與廢氣閥門(mén)緊固連接，廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口密封接觸配合；廢氣閥門(mén)閥安裝板移動(dòng)控制帶動(dòng)廢氣閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉；廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口偏心配合；由于廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口偏心配合，廢氣閥門(mén)在開(kāi)啟、關(guān)閉的過(guò)程中，在廢氣脈沖壓力的作用下，廢氣閥門(mén)上的受力不均勻；避免在脈沖壓力下廢氣閥門(mén)的激振。
[0005]本實(shí)用新型廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口偏心配合距在0.5mm一一2mm之間。
[0006]本實(shí)用新型積極效果在于:避免了廢氣閥門(mén)激振，消除了由于廢氣閥門(mén)激振而引起的廢氣閥門(mén)、閥安裝板、鎖環(huán)、渦輪殼體排氣口的磨損；解決了由于廢氣旁通系統(tǒng)磨損導(dǎo)致的渦輪增壓器性能下降的問(wèn)題。減輕了廢氣閥門(mén)在工作時(shí)噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)渦輪增壓器廢氣旁通閥與渦輪殼體配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型渦輪增壓器廢氣旁通閥與渦輪殼體配合方式示意圖；
[0009]圖中:1廢氣閥門(mén)、2鎖環(huán)、3閥安裝板、4渦輪殼體、4a渦輪殼體排氣口、h偏心距。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
[0012]本實(shí)用新型第一實(shí)施例如圖2所示:包括廢氣閥門(mén)1、鎖環(huán)2、閥安裝板3、渦輪殼體4 ;廢氣閥門(mén)閥安裝板3與廢氣閥門(mén)I緊固連接，廢氣閥門(mén)I上具有安裝聯(lián)接柱面端部具有凸緣，鎖環(huán)2安裝在閥安裝板3的安裝孔端面與廢氣閥門(mén)I上安裝聯(lián)接柱面端部凸緣之間，固定在廢氣閥門(mén)I上的安裝聯(lián)接柱面上，鎖固閥安裝板3與廢氣閥門(mén)I的連接；渦輪殼體4上具有渦輪殼體排氣口 4a ;廢氣閥門(mén)I與渦輪殼體排氣口 4a密封接觸配合；廢氣閥門(mén)閥安裝板3移動(dòng)帶動(dòng)廢氣閥門(mén)I開(kāi)啟；廢氣閥門(mén)I與渦輪殼體排氣口 4a偏心配合；廢氣閥門(mén)I與渦輪殼體排氣口 4a偏心配合距h為0.5mm。通過(guò)廢氣閥門(mén)I與渦輪殼體排氣口 4a的偏心配合，使廢氣閥門(mén)I在開(kāi)啟、關(guān)閉的整個(gè)過(guò)程中，在廢氣脈沖壓力的作用下，廢氣閥門(mén)I上的受力是不均勻的，避免在脈沖壓力下廢氣閥門(mén)I的激振。
[0013]本實(shí)用新型第二實(shí)施例廢氣閥門(mén)I與渦輪殼體排氣口 4a偏心配合距h為0.8mm。
[0014]本實(shí)用新型第三實(shí)施例廢氣閥門(mén)I與渦輪殼體排氣口 4a偏心配合距h為2mm。
[0015]所列出的一系列詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型本質(zhì)所作的等效實(shí)施方式或者變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器減振降噪結(jié)構(gòu)；包括廢氣閥門(mén)、閥安裝板、渦輪殼體；渦輪殼體上具有渦輪殼體排氣口 ；廢氣閥門(mén)閥安裝板與廢氣閥門(mén)緊固連接，廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口密封接觸配合；廢氣閥門(mén)閥安裝板移動(dòng)控制帶動(dòng)廢氣閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉；其特征在于:廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口偏心配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器減振降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于:廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口偏心配合距應(yīng)在0.5mm——2mm之間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種渦輪增壓器減振降噪結(jié)構(gòu)；包括廢氣閥門(mén)、閥安裝板、渦輪殼體；渦輪殼體上具有渦輪殼體排氣口；廢氣閥門(mén)閥安裝板與廢氣閥門(mén)緊固連接，廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口密封接觸配合；廢氣閥門(mén)閥安裝板移動(dòng)控制帶動(dòng)廢氣閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉；其特征在于：廢氣閥門(mén)與渦輪殼體排氣口偏心配合。優(yōu)點(diǎn)是：避免了廢氣閥門(mén)激振，消除了由于廢氣閥門(mén)激振而引起的廢氣閥門(mén)、閥安裝板、鎖環(huán)、渦輪殼體排氣口的磨損；解決了由于廢氣旁通系統(tǒng)磨損導(dǎo)致的渦輪增壓器性能下降的問(wèn)題。減輕了廢氣閥門(mén)在工作時(shí)噪音。
【IPC分類(lèi)】F02B39-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204591467
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520290154
【發(fā)明人】黃作華, 江口雅俊
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春富奧石川島增壓器有限公司, 富奧汽車(chē)零部件股份有限公司, 株式會(huì)社Ihi
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日