寬型氣室式中冷器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)進(jìn)、側(cè)出的中冷器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車燃油經(jīng)濟性法規(guī)的不斷升級，越來越多的整車汽車廠正加大力度從各個系統(tǒng)進(jìn)行深入研宄，以降低整車的油耗。而中冷器作為柴油發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部件，其性能的優(yōu)劣直接影響發(fā)動機的油耗值，從而對整車燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生影響，因此，開發(fā)高性能的中冷器有利于整車油耗的降低。
[0003]目前，中冷器在整車中的布置方式主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種為中冷器口側(cè)進(jìn)、側(cè)出進(jìn)氣形式，另一種為中冷器口上進(jìn)、上出進(jìn)氣形式。而中冷器口側(cè)進(jìn)、側(cè)出的進(jìn)氣形式有利于整車高度的降低，從而降低整車風(fēng)阻，也有利于整車油耗的降低。同時中冷器的壓降越低，發(fā)動機進(jìn)氣量越大，發(fā)動機機燃燒越充分，也有利于整車油耗的降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對目前的技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種寬型氣室式中冷器總成，其可以降低整車油耗。
[0005]本實用新型基于CFD流體分析軟件開發(fā)型中冷器總成，中冷器進(jìn)氣形式采用側(cè)進(jìn)、側(cè)出結(jié)構(gòu)，采用寬型氣室，如圖1所示。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)措施實現(xiàn):
[0007]一種寬型氣室式中冷器總成，包括右側(cè)氣室3、左側(cè)氣室7和芯體6，進(jìn)氣形式采用側(cè)進(jìn)、側(cè)出結(jié)構(gòu)，其特征在于，氣室和芯體之間采用主片2連接成一整體，芯體6由散熱管8和散熱帶9組成，散熱管的軸線管長即芯體的寬度尺寸，即芯寬W1，將芯寬Wl縮短16mm?44mm，形成寬型氣室。
[0008]進(jìn)一步地，所述的芯寬的尺寸范圍為542?570mm，所述的中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離LI保持不變。
[0009]進(jìn)一步地，所述的中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離LI的尺寸為840?902mm。
[0010]優(yōu)選地，所述的中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離LI的尺寸為842mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述的芯體的芯高Hl尺寸為710?800mm，芯高Hl為垂直于散熱管軸向方向的芯體的高度。
[0012]進(jìn)一步地，在右側(cè)氣室3和左側(cè)氣室7上分別設(shè)計散熱器安裝臺1、冷凝器安裝臺4以分別安裝散熱器、冷凝器。
[0013]進(jìn)一步地，所述的散熱器安裝臺、冷凝器安裝臺為螺栓螺母式連接件。
[0014]進(jìn)一步地，在右側(cè)氣室3和左側(cè)氣室7上分別設(shè)計防蟲網(wǎng)安裝臺5，用于安裝防蟲網(wǎng)，所述的防蟲網(wǎng)安裝臺為掛鉤。
[0015]一種寬型氣室式中冷器總成，進(jìn)氣形式采用側(cè)進(jìn)、側(cè)出結(jié)構(gòu)，中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離為842mm，氣室和芯體之間采用主片連接成一整體，芯寬為542mm，芯體的芯高為71 Omm到800mm之間。
[0016]進(jìn)一步地，所述的芯體的芯高為712mm;在氣室上設(shè)計防蟲網(wǎng)安裝臺5，用于安裝防蟲網(wǎng)，所述的防蟲網(wǎng)安裝臺為掛鉤；在氣室上設(shè)計散熱器安裝臺1、冷凝器安裝臺4以分別安裝散熱器、冷凝器；所述的散熱器安裝臺、冷凝器安裝臺為螺栓螺母式連接件。
[0017]利用Catia三維設(shè)計軟件搭建整車數(shù)模，并將中冷器總成布置于整車坐標(biāo)系中，根據(jù)整車的邊界條件確定中冷器總成的外形尺寸，根據(jù)散熱器廠家提供的中冷器芯體型譜和發(fā)動機廠家提供的中冷器散熱量選取中冷器芯體的高度、寬度及厚度，然后根據(jù)整個外形尺寸及芯體尺寸設(shè)計中冷器的氣室結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型對寬型氣室式中冷器和窄型氣室式中冷器進(jìn)行CFD流體計算，得到壓力分布云圖。例如:當(dāng)寬型氣室式中冷器總成芯寬小于窄型氣室式中冷器總成42mm時，通過分析計算得到寬型氣室式中冷器的壓降比窄型氣室式中冷器的壓降低10%以上。
[0019]在樣件生產(chǎn)以前，采用CFD流體分析軟件對中冷器壓降進(jìn)行研宄，可以減少更多的人力物力的投入，為企業(yè)生產(chǎn)成本的降低提供了一條新的技術(shù)途徑。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的一個實施例的帶安裝結(jié)構(gòu)的寬型氣室式中冷器總成等軸測視圖；
[0021]圖2為本實用新型的寬型氣室去掉安裝結(jié)構(gòu)中冷器去掉安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖3為現(xiàn)有窄型氣室中冷器去掉安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0023]圖4為寬型氣室中冷器的壓力分布云圖；
[0024]圖5為窄型氣室中冷器的壓力分布云圖；
[0025]圖6為寬窄型氣室中冷器尺寸對比表。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。
[0027]如圖1所示，該中冷器總成由右側(cè)氣室3、左側(cè)氣室7和芯體6三大部分組成，分別于右側(cè)氣室3和左側(cè)氣室7上設(shè)計散熱器安裝臺1、冷凝器安裝臺4以及防蟲網(wǎng)安裝臺5，用于安裝散熱器、冷凝器和防蟲網(wǎng)；氣室和芯體之間采用主片2連接成一整體而構(gòu)成中冷器總成。芯體6由散熱管8和散熱帶9組成。
[0028]圖2、圖3為寬型氣室式中冷器100和窄型氣室式中冷器200對照示意圖，對照圖中有:L1、L2為中冷器進(jìn)、出氣口距離，W1、W2為中冷器芯寬，H1、H2分別為中冷器芯高，L1、W1、H1為寬型氣室式中冷器的尺寸，L2、W2、H2為窄型中氣室式中冷器的尺寸；在對中冷器壓降進(jìn)行研宄時，使LI = L2，W1>W2，H1 = H2，同時保證兩中冷器管口直徑、芯體厚度，散熱管等參數(shù)一致。
[0029]具體研宄實例中冷器總成關(guān)鍵參數(shù)對比如下圖6中的表:
[0030]根據(jù)整車布置空間，以及試驗，從而優(yōu)化性能中冷器總成的參數(shù)范圍:L1可取840 ?902mm，Hl 可取 710-?800，Wl 可取 570 ?542。
[0031]圖4、5為基于CFD流體分析軟件對寬型氣室式中冷器100和窄型氣室式中冷器200進(jìn)行的壓降研宄，在同一質(zhì)量流量下，當(dāng)W2-W1 > 42mm時，計算得到寬型氣室中冷器的壓降比窄型氣室中冷器的壓降要小10%以上。
[0032]在一個具體實施例中，中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離為842mm，芯寬為542mm,芯高為 712mm。
[0033]在另一個具體實施例中，中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離為842mm，芯寬為570mm,芯高為 712mm。
[0034]在另一個具體實施例中，中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離為902mm，芯寬為544mm，芯高為 800mm。
[0035]在另一個具體實施例中，中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離為902mm，芯寬為560mm,芯高為 750mm。
[0036]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本案的【具體實施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種寬型氣室式中冷器總成，包括右側(cè)氣室(3)、左側(cè)氣室(7)和芯體(6)，進(jìn)氣形式采用側(cè)進(jìn)、側(cè)出結(jié)構(gòu)，其特征在于，氣室和芯體之間采用主片(2)連接成一整體，芯體(6)由散熱管⑶和散熱帶(9)組成，散熱管的軸線管長即芯體的寬度尺寸，即芯寬(Wl)，將芯寬(Wl)縮短16mm?44mm，形成寬型氣室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，所述的芯寬的尺寸范圍為542?570mm，所述的中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離(LI)保持不變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，所述的中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離(LI)的尺寸為840?902mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，所述的中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離(LI)的尺寸為842mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，所述的芯體的芯高(Hl)尺寸為710?800mm，芯高(Hl)為垂直于散熱管軸向方向的芯體的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，在右側(cè)氣室(3)和左側(cè)氣室(7)上分別設(shè)計散熱器安裝臺(I)、冷凝器安裝臺(4)以分別安裝散熱器、冷凝器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，所述的散熱器安裝臺、冷凝器安裝臺為螺栓螺母式連接件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種寬型氣室式中冷器總成，其特征在于，在右側(cè)氣室(3)和左側(cè)氣室(7)上分別設(shè)計防蟲網(wǎng)安裝臺(5)，用于安裝防蟲網(wǎng)，所述的防蟲網(wǎng)安裝臺為掛鉤。
9.一種寬型氣室式中冷器總成，進(jìn)氣形式采用側(cè)進(jìn)、側(cè)出結(jié)構(gòu)，中冷器的進(jìn)氣口與出氣口之間的距離為842mm，其特征在于，氣室和芯體之間采用主片連接成一整體，芯寬為542mm,芯體的芯高為71 Omm到800mm之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種寬型氣室式中冷器總成，所述的芯體的芯高為712mm;在氣室上設(shè)計防蟲網(wǎng)安裝臺(5)，用于安裝防蟲網(wǎng)，所述的防蟲網(wǎng)安裝臺為掛鉤；在氣室上分別設(shè)計散熱器安裝臺(I)、冷凝器安裝臺(4)以分別安裝散熱器、冷凝器；所述的散熱器安裝臺、冷凝器安裝臺為螺栓螺母式連接件。
【專利摘要】本實用新型提供一種寬型氣室式中冷器總成，其可以降低整車油耗。進(jìn)氣形式采用側(cè)進(jìn)、側(cè)出結(jié)構(gòu)，氣室和芯體之間采用主片連接成一整體，芯體由散熱管和散熱帶組成，散熱管的軸線管長即芯寬，將芯寬縮短16mm～44mm，形成寬型氣室，芯寬尺寸范圍為542～570mm，中冷器的進(jìn)、出氣口之間的距離為840～902mm，芯高尺寸為710～800mm；本技術(shù)方案為基于CFD流體分析軟件對寬型氣室中冷器和窄型氣室中冷器進(jìn)行了壓降研究和試驗而形成的取值范圍，例如，在同一質(zhì)量流量下，當(dāng)寬型氣室式中冷器總成芯寬小于窄型氣室式中冷器總成42mm時，計算得到寬型氣室中冷器的壓降比窄型氣室中冷器的壓降要小10％以上。
【IPC分類】F02B29-04
【公開號】CN204591458
【申請?zhí)枴緾N201520235315
【發(fā)明人】肖壽高, 楊忱, 何文軍, 張文博, 楊志剛
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月17日