涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪發(fā)動機(jī)是一種利用旋轉(zhuǎn)的機(jī)件自穿過它的流體中汲取動能的發(fā)動機(jī)形式，是內(nèi)燃機(jī)的一種，常用作飛機(jī)與大型的船舶或車輛的發(fā)動機(jī)。雖然渦輪發(fā)動機(jī)可能有許多不同的運(yùn)作原理，但最簡單的渦輪型式可以只包含一個“轉(zhuǎn)子”，例如一個帶有中心軸的扇葉，將此扇葉放置在流體中，流體通過時對扇葉施加的力量會帶動整個轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動，進(jìn)而得以從中心軸輸出軸向的扭力。
[0003]依照不同的分類方式，渦輪發(fā)動機(jī)也可以分類成很多不同的型式。例如以燃燒室與轉(zhuǎn)子的位置是否在一起來區(qū)別，就存在有屬于外燃機(jī)一類的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，與屬于內(nèi)燃機(jī)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。
[0004]渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于民用噴氣式飛機(jī)和轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)等，是應(yīng)用最為廣泛的渦輪發(fā)動機(jī)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的妙處在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度。渦扇發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的前方再增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇。風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動機(jī)一樣，送進(jìn)壓氣機(jī)(術(shù)語稱“內(nèi)涵道”)，另一部分則直接從渦噴發(fā)動機(jī)殼外圍向外排出(“外涵道”)。因此，渦扇發(fā)動機(jī)的燃?xì)饽芰勘环峙傻搅孙L(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上。這時，為提高熱效率而提高渦輪前溫度，可以通過適當(dāng)?shù)臏u輪結(jié)構(gòu)和增大風(fēng)扇直徑，使更多的燃?xì)饽芰拷?jīng)風(fēng)扇傳遞到外涵道，從而避免大幅增加排氣速度。熱效率和推進(jìn)效率取得了平衡，發(fā)動機(jī)的效率得到極大提高。效率高就意味著油耗低，飛機(jī)航程變得更遠(yuǎn)。
[0005]目前，此類發(fā)動機(jī)僅僅是渦扇發(fā)動機(jī)，并不具有動力由風(fēng)扇輸出和渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出相互結(jié)合的輸出方式。渦扇發(fā)動機(jī)涵道比固定不可調(diào)，不能根據(jù)發(fā)動機(jī)的實時工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，限制了發(fā)動機(jī)的輸出效率。若能提供一種渦扇渦軸發(fā)動機(jī)，結(jié)合風(fēng)扇輸出和渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出的優(yōu)勢，使得飛行器同時具有垂直起降功能以及在飛行時有較高的飛行速度，將會產(chǎn)生巨大的應(yīng)用價值。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的實時運(yùn)行狀況調(diào)節(jié)其涵道比，使得發(fā)動機(jī)在不同的工作狀態(tài)有著不同的輸出模式，渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出或者是渦扇輸出，更確切的說，在實際的工作狀態(tài)中，渦軸渦扇共同作用，相互配合，協(xié)同輸出，提高發(fā)動機(jī)的工作效率，使得發(fā)動機(jī)具有多功能性。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)，從前往后依次連接有進(jìn)氣道、風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室和噴口，所述噴口處設(shè)置有高壓渦輪機(jī)和低壓渦輪機(jī)，所述高壓渦輪機(jī)與壓氣機(jī)同軸相連，所述低壓渦輪機(jī)與風(fēng)扇同軸相連，在所述進(jìn)氣道處設(shè)置有前涵道比調(diào)節(jié)器，在所述風(fēng)扇與所述壓氣機(jī)之間設(shè)置有中涵道比調(diào)節(jié)器；所述前涵道比調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)為:第一內(nèi)圓筒與第一外圓筒同軸設(shè)置并固定，在所述第一內(nèi)圓筒與第一外圓筒之間固定有整流罩，所述第一內(nèi)圓筒內(nèi)設(shè)置有第一中空液壓桿，所述第一中空液壓桿上固定有第一活動盤，還包括若干條第一固定桿，所述第一固定桿一端固定在所述第一外圓筒上，且所有的第一固定桿沿第一外圓筒徑向均勻分布，每條第一固定桿的另一端都活動連接到第一遮擋片，所有的第一遮擋片沿第一外圓筒徑向分布，形成一個整體的遮擋面，還包括若干條第一活動桿，所述第一活動桿一端活動連接到所述第一活動盤上，且所有的第一活動桿沿所述第一活動盤徑向均勻分布，每條第一活動桿的另一端都活動連接到第一遮擋片上；所述中涵道比調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)為:第二內(nèi)圓筒與第二外圓筒同軸設(shè)置并固定，所述第二內(nèi)圓筒內(nèi)設(shè)置有第二中空液壓桿，所述第二中空液壓桿上固定有第二活動盤，還包括若干條第二固定桿，所述第二固定桿一端固定在第二外圓筒上，且所有的第二固定桿沿所述第二外圓筒徑向均勻分布，每條第二固定桿的另一端都活動連接到第二遮擋片，所有的第二遮擋片沿第二外圓筒徑向分布，形成一個整體的遮擋面，還包括若干條第二活動桿，所述第二活動桿一端活動連接到第二活動盤，且所有的第二活動桿沿所述第二活動盤徑向均勻分布，每條第二活動桿的另一端都活動連接到第二遮擋片上。
[0009]進(jìn)一步的，所述燃燒室由內(nèi)燃燒室和外燃燒室同軸設(shè)置而成，所述內(nèi)燃燒室與所述外燃燒室都是環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，還包括外涵道和內(nèi)涵道，所述內(nèi)燃燒室與外燃燒室都置于內(nèi)涵道之中，所述外燃燒室外壁與所述外涵道內(nèi)壁相接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本渦扇渦軸發(fā)動機(jī)具有前涵道比調(diào)節(jié)器和中涵道比調(diào)節(jié)器，使得發(fā)動機(jī)涵道比可調(diào)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)調(diào)整其為渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出或者渦扇輸出，在渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出時，飛行器具有垂直起降的動力，在渦扇輸出時，飛行器又具有較好的飛行速度，或者渦軸渦扇共同作用，相互配合，協(xié)同輸出，提高了發(fā)動機(jī)工作效率，使得發(fā)動機(jī)具有多功能性。由內(nèi)燃燒室和外燃燒室共同組成燃燒室，提高了燃料的燃燒效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的前涵道比調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的前涵道比調(diào)節(jié)器展開時之結(jié)構(gòu)示意圖(一個觀察方向)。
[0015]圖4是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的前涵道比調(diào)節(jié)器展開時之結(jié)構(gòu)示意圖(另一個觀察方向)。
[0016]圖5是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的中涵道比調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的中涵道比調(diào)節(jié)器展開時之結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的燃燒室剖面圖。
[0019]圖8是本實用新型涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1_進(jìn)氣道；2_前涵道比調(diào)節(jié)器；3-風(fēng)扇；4_中涵道比調(diào)節(jié)器；5_壓氣機(jī)；6-外涵道；7-內(nèi)涵道；8-內(nèi)燃燒室；9-外燃燒室；10_噴口 ；11_第一活動桿；12_第一外圓筒；13_第一遮擋片；14_第一內(nèi)圓筒；15_第一固定桿；16_整流罩；17_第一遮擋片前緣；18_第二遮擋片；19_第二固定桿；20_第二活動桿；21_第二內(nèi)圓筒；22_第二外圓筒；23-第一活動盤；24-第一中空液壓桿。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的目的是提供一種涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)調(diào)整其為渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出或者渦扇輸出，在渦軸帶動升力風(fēng)扇輸出時，飛行器具有垂直起降的動力，在渦扇輸出時，飛行器又具有較好的飛行速度，以及渦軸渦扇共同作用，相互配合，協(xié)同輸出，提高了發(fā)動機(jī)工作效率，使得發(fā)動機(jī)具有多功能性。
[0022]一種涵道比可調(diào)式渦扇渦軸發(fā)動機(jī)，從前往后依次連接有進(jìn)氣道1、風(fēng)扇3、壓氣機(jī)5、燃燒室和噴口 10，所述噴口 10處設(shè)置有高壓渦輪機(jī)和低壓渦輪機(jī)，所述高壓渦輪機(jī)與壓氣機(jī)5同軸相連，所述低壓渦輪機(jī)與風(fēng)扇3同軸相連，在所述進(jìn)氣道I處設(shè)置有前涵道比調(diào)節(jié)器2，在所述風(fēng)扇3與所述壓氣機(jī)5之間設(shè)置有中涵道比調(diào)節(jié)器4 ;所述前涵道比調(diào)節(jié)器2結(jié)構(gòu)為:第一內(nèi)圓筒14與第一外圓筒12同軸設(shè)置并固定，在所述第一內(nèi)圓筒14與第一外圓筒12之間固定有整流罩16，所述第一內(nèi)圓筒14內(nèi)設(shè)置有第一中空液壓桿24，所述第一中空液壓桿24上固定有第一活動盤23，還包括若干條第一固定桿15，所述第一固定桿15 一端固定在所述第