一種供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車提高燃燒效率，提高節(jié)油和環(huán)保效果是人們不斷追求的目標(biāo)。現(xiàn)在人們提出了不少關(guān)于汽車提高燃油燃燒效率的技術(shù)，燃油磁化、催化和加溫等，大都具有一定的特點(diǎn)和效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種汽車超聲波燃油霧化裝置，設(shè)有超聲波霧化器，該超聲波燃油霧化裝置一端通過多孔接口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連通，另一端與供油管和回油管連通；所述超聲波霧化器由超聲波發(fā)生器、超聲波振蕩器、燃料控制器和供電的電源轉(zhuǎn)換器構(gòu)成，超聲波發(fā)生器、超聲波振蕩器和燃料控制器依序設(shè)置，控制適量的燃油經(jīng)所述超聲波燃油霧化裝置霧化后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管。
[0004]上述裝置可將燃油霧化，但是發(fā)動(dòng)機(jī)所需的全部燃油均經(jīng)過該裝置，從該裝置出來的霧化燃油再經(jīng)過噴油器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，該裝置需要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持持續(xù)工作，裝置所需電能由車載電源供給，增加了車輛的負(fù)載，增加了能耗。并且，車輛噴油裝置需要工作在液體燃油環(huán)境下，該裝置將燃油霧化后再進(jìn)入進(jìn)油管和噴油裝置，將造成噴油裝置工作不良甚至完全不能工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中超聲波燃油霧化裝置能耗高，易造成噴油裝置工作不良的問題，提供一種供油系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種供油系統(tǒng)，包括供油管、進(jìn)氣管以及超聲波霧化裝置；所述供油管連通至油箱，形成從油箱經(jīng)供油管到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油路；所述進(jìn)氣管連通大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成氣路；所述超聲波霧化裝置包括用于容納燃油的浮子室和用于將浮子室內(nèi)的燃油霧化的超聲波振蕩器；所述浮子室上具有連通至所述進(jìn)氣管的霧化出口，并且所述浮子室通過進(jìn)油管連通至油箱，形成從油箱經(jīng)進(jìn)油管、浮子室、進(jìn)氣管至發(fā)動(dòng)機(jī)的次油路。
[0008]本實(shí)用新型提供的供油系統(tǒng)中，保持車輛原有的油路作為主油路，并在此基礎(chǔ)上，增加以超聲波霧化裝置為主的次油路。通過次油路提供霧化后的燃油，并從進(jìn)氣管隨空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，提高啟動(dòng)性能。同時(shí)，該次油路與原有的主油路相互獨(dú)立，在無需提供霧化燃油時(shí)，可關(guān)閉超聲波霧化裝置，僅以主油路進(jìn)行供油，此時(shí)，可節(jié)約能量，降低污染物的排放。
[0009]上述結(jié)構(gòu)對(duì)原有的主油路及發(fā)動(dòng)機(jī)原有的供油結(jié)構(gòu)沒有限制，可以應(yīng)用于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣管噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)等所有以液態(tài)燃料工作的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，適用范圍廣。
[0010]進(jìn)一步的，所述進(jìn)油管與所述供油管連通。
[0011]進(jìn)一步的，所述浮子室內(nèi)固定有浮子軸，所述浮子軸上設(shè)有浮子，所述浮子沿浮子軸的運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油管的通斷。
[0012]進(jìn)一步的，所述浮子貼合于所述進(jìn)油管所在的浮子室的內(nèi)壁上；所述浮子沿浮子軸的運(yùn)動(dòng)可開啟或堵塞所述進(jìn)油管。
[0013]進(jìn)一步的，所述浮子室的霧化出口處設(shè)置有閥門。
[0014]進(jìn)一步的，所述霧化出口位于所述浮子室的頂部。
[0015]進(jìn)一步的，所述超聲波霧化裝置還包括控制器；所述控制器固定于浮子室外，且控制器連接至所述超聲波振蕩器。
[0016]進(jìn)一步的，所述控制器還與所述閥門連接；所述控制器控制所述超聲波振蕩器和閥門同時(shí)開啟或關(guān)閉。
[0017]進(jìn)一步的，所述進(jìn)油管位于所述浮子室的上部。
[0018]進(jìn)一步的，所述超聲波振蕩器固定于浮子室的底部。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的供油系統(tǒng)的工作過程示意圖。
[0021]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0022]10、浮子室；11、進(jìn)油管；12、霧化出口 ；13、閥門；14、超聲波振蕩器；15、控制器；16、浮子軸；17、浮子；18、燃油；
[0023]2、供油管；
[0024]3、油泵；
[0025]4、進(jìn)氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]本實(shí)用新型提供的供油系統(tǒng)包括供油管、進(jìn)氣管以及超聲波霧化裝置；所述供油管連通至油箱，形成從油箱經(jīng)供油管到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油路；所述進(jìn)氣管連通大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成氣路；所述超聲波霧化裝置包括用于容納燃油的浮子室和用于將浮子室內(nèi)的燃油霧化的超聲波振蕩器；所述浮子室上具有連通至所述進(jìn)氣管的霧化出口，并且所述浮子室通過進(jìn)油管連通至油箱，形成從供油管經(jīng)進(jìn)油管、浮子室、進(jìn)氣管至發(fā)動(dòng)機(jī)的次油路。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型，上述供油系統(tǒng)中的供油管和進(jìn)氣管均為現(xiàn)有的常規(guī)結(jié)構(gòu)，其工作方式也可以為常規(guī)的各種，本實(shí)用新型中沒有特殊限制。上述常規(guī)的供油管連通至油箱，形成從油箱經(jīng)供油管到發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)供油油路，本實(shí)用新型中以該油路為主油路。即，本實(shí)用新型提供的供油系統(tǒng)中，無需對(duì)原有的供油油路進(jìn)行更改。
[0031]通常，供油管通過油泵連通至油箱，油泵將油箱內(nèi)的燃油泵入供油管進(jìn)行輸送。
[0032]同樣的，本實(shí)用新型中，所述進(jìn)氣管連通大氣和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成氣路。
[0033]本實(shí)用新型提供的供油系統(tǒng)中，還包括超聲波霧化裝置。該超聲波霧化裝置用于將然后霧化，并將霧化后的燃油供給發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0034]具體的，所述超聲波霧化裝置包括用于容納燃油的浮子室和用于將浮子室內(nèi)的燃油霧化的超聲波振蕩器。
[0035]上述浮子室提供了容納燃油的空間，位于浮子室內(nèi)的燃油可被超聲波振蕩器霧化。
[0036]為使霧化后的燃油順利進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型中，所述浮子室上具有連通至所述進(jìn)氣管的霧化出口。霧化后的燃油可進(jìn)入進(jìn)氣管，隨氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
[0037]同時(shí)，所述浮子室通過進(jìn)油管連通至油箱，燃油可經(jīng)進(jìn)油管進(jìn)入浮子室。
[0038]本實(shí)用新型中，在保存原有常規(guī)油路作為主油路的前提下，形成從油箱經(jīng)進(jìn)油管、浮子室、進(jìn)氣管至發(fā)動(dòng)機(jī)的次油路。
[0039]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下，空燃比可精確控制，尾氣經(jīng)過催化器處理后排放的污染物很低。并且，常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式，無論是進(jìn)氣道噴射還是缸內(nèi)直噴，在低溫時(shí)都存在啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。宄其原因，就是因?yàn)榈蜏叵氯加挽F化效果差，燃油揮發(fā)不充分。通常情況下，只能通過加濃，即增加噴油量來增加蒸發(fā)量。但這時(shí)候燃油燃燒極為不充分，不僅浪費(fèi)了燃料，而且大大增加了污染物的排放。對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，過多噴入燃油還有可能打濕火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)完全無法啟動(dòng)。雖然，對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提高噴油的壓力來減小油滴直徑，但噴油壓力有上限，即使達(dá)到最高噴油壓力，油滴的直徑通常也會(huì)達(dá)到幾十微米，無法快速蒸發(fā)，導(dǎo)致油耗增加的同時(shí)，啟動(dòng)性能未得到明顯改善。
[0040]本實(shí)用新型中，在保留原主油路的同時(shí)，增加以超聲波霧化裝置為主的次油路。通過次油路提供額外的霧化燃油蒸汽，其液滴直徑只有幾微米，大大增加了燃油與空氣接觸面積，促進(jìn)蒸發(fā)，提高啟動(dòng)效率。尤其是在低溫啟動(dòng)時(shí)，利用超聲波將燃油霧化來改善啟動(dòng)效果非常有效。
[0041]在啟動(dòng)時(shí)，超聲波霧化裝置同時(shí)啟動(dòng)，產(chǎn)生燃油蒸汽，燃油蒸汽通過與進(jìn)氣管相連的霧化出口進(jìn)入進(jìn)氣管，被高速進(jìn)氣流帶入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)。而原有的噴油裝置可以正常噴油，不再額外噴油。由進(jìn)氣管帶進(jìn)來的燃油蒸汽比較稀薄，與缸內(nèi)噴油器噴出的油混合后，可以產(chǎn)生適合燃燒的混合氣。此時(shí)火花塞點(diǎn)火可大大增加混合氣點(diǎn)燃的幾率。
[0042]上述主油路和次油路相互獨(dú)立，可獨(dú)立控制，主油路可如常規(guī)的，持續(xù)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油。當(dāng)需要額外供油時(shí)(例如啟動(dòng)時(shí))，通過控制次油路提供燃油蒸汽。當(dāng)無需額外供油時(shí)(例如正常行駛工況下)，可關(guān)閉次油路，降低超聲波霧化裝置做無用功而額外消耗電能，可降低能耗，避免長(zhǎng)時(shí)間工作帶來的失效風(fēng)險(xiǎn)。
[0043]上述結(jié)構(gòu)對(duì)原有的主油路及發(fā)動(dòng)機(jī)原有的供油結(jié)構(gòu)沒有限制，可以應(yīng)用于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣管噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)等所有以液態(tài)燃料工作的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，適用范圍廣。
[0044]對(duì)于上述次油路，具體的，浮子室可通過進(jìn)油管獨(dú)立的連通至油箱。為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，優(yōu)選情況下，所述進(jìn)油管與所述供油管連通。進(jìn)入原供油管的燃料部分仍按原供油管進(jìn)行輸送，部分從供油管進(jìn)入進(jìn)油管，繼而進(jìn)入浮子室所在的次油路。此時(shí)，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0045]根據(jù)本實(shí)用