冷水套式排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型涉及一種冷水套式排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]對于排氣歧管集成在缸蓋內(nèi)的發(fā)動機，以往的排氣管采用單一的彎管式或鑄造式，高溫廢氣直接排到排氣管，使排氣管熱疲勞嚴重，容易斷裂。也使周邊環(huán)境溫度升高，零部件熱輻射加重，壽命減短。另外，排氣溫度較高會造成NOx化合物的排放量增加，使發(fā)動機的性能降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種冷水套式排氣管。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種冷水套式排氣管，其特征在于:包括鑄造成型的具有排氣通道的管體，圍繞所述管體的外壁上形成有冷卻水套，而冷卻水套的外壁上形成有鑄造出沙口。
[0006]其中，所述管體上還設(shè)置有連通至所述冷卻水套的出水口和入水口。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的冷水套式排氣管具有以下有益效果:
[0008]本實用新型選擇鑄造式排氣管，并在排氣管上集成了冷卻水套，將發(fā)動機冷卻水引入到排氣管的冷卻水套，降低了排氣管的溫度使排氣管的使用壽命延長，同時降低了 NOx的排放量，而且也減少了周邊零部件的熱輻射，提高了發(fā)動機的可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1為實施例1的冷水套式排氣管的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為實施例1的冷水套式排氣管的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為采用現(xiàn)有技術(shù)排氣管的發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下將結(jié)合具體實施例對本實用新型所述的冷水套式排氣管做進一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0013]實施例1
[0014]如圖1-2所示，本實施例所述的冷水套式排氣管，包括鑄造成型的具有排氣通道的管體5，圍繞所述管體的外壁上形成有冷卻水套3，而冷卻水套的外壁上形成有鑄造出沙口 4。述所述管體上還設(shè)置有連通至所述冷卻水套的出水口 I和入水口 2。冷卻水入口與缸蓋出水口相連接，出水口與整車暖風(fēng)機連接。排氣管有了冷卻，排氣溫度降低，降低周邊環(huán)境溫度，減少對其它零部件的熱輻射危害。采用本實施例方案的發(fā)動機，選擇鑄造式排氣管方案，并在排氣管上鑄造了冷卻水套，中間設(shè)有擋水墻，保證冷卻水的流動方向，有效的降低排氣管的溫度。排氣管的冷卻水入口與缸蓋的出水口連接，排氣管出水口與整車暖風(fēng)機連接，此方案降低了排氣管的溫度使排氣管的使用壽命延長，同時降低了 NOx的排放量，提尚發(fā)動機性能。
[0015]如圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣管采用單一的彎管式或鑄造式，由于排氣歧管集成在缸蓋21內(nèi)部，廢氣直接排出氣缸23，造成排氣管22溫度過高，使排氣管22熱疲勞損壞嚴重。周邊環(huán)境溫度升高，零部件熱輻射加重，壽命減短。另外，排氣溫度較高會造成NOx化合物的排放量增加，發(fā)動機性能降低。
[0016]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種冷水套式排氣管，其特征在于:包括鑄造成型的具有排氣通道的管體，圍繞所述管體的外壁上形成有冷卻水套，而冷卻水套的外壁上形成有鑄造出沙口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷水套式排氣管，其特征在于:所述管體上還設(shè)置有連通至所述冷卻水套的出水口和入水口。
【專利摘要】本實用新型涉及一種冷水套式排氣管，屬于發(fā)動機設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型所述的排氣管包括鑄造成型的具有排氣通道的管體，圍繞所述管體的外壁上形成有冷卻水套，而冷卻水套的外壁上形成有鑄造出沙口。本實用新型選擇鑄造式排氣管，并在排氣管上集成了冷卻水套，將發(fā)動機冷卻水引入到排氣管的冷卻水套，降低了排氣管的溫度使排氣管的使用壽命延長，同時降低了NOx的排放量，而且也減少了周邊零部件的熱輻射，提高了發(fā)動機的可靠性。
【IPC分類】F01N3/04, F01N13/08
【公開號】CN204627721
【申請?zhí)枴緾N201520238884
【發(fā)明人】張明春, 宣奇武, 繆孟陽
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月17日