一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高摩托車的使用安全性，現(xiàn)有一種摩托車的側(cè)支架智能媳火機(jī)構(gòu)，應(yīng)用得最廣的是女裝踏板車，但是女裝踏板車上的熄火機(jī)構(gòu)只是一個(gè)簡單的間隙性熄火裝置，該間隙性熄火裝置使用的限制性較強(qiáng)，全程設(shè)置四個(gè)觸點(diǎn)四個(gè)熄火，也就是說側(cè)支架一定要大幅運(yùn)動(dòng)到25度該功能才起作用，否則不起作用；另一個(gè)的缺點(diǎn)是容易出現(xiàn)短路現(xiàn)象，輕則燒壞熄火裝置，重則燒壞整車，存在嚴(yán)重的隱患，同時(shí)也衍生另一層的安全漏洞。所以，現(xiàn)有的熄火機(jī)構(gòu)有待改進(jìn)，尤其是不適用于越野摩托車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，反應(yīng)靈敏，安全耐用，可適用于越野摩托車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，包括有側(cè)支架，所述側(cè)支架包括與車體連接的安裝板以及安裝板上鉸接的側(cè)支架撐桿，還包括有檢測裝置，所述檢測裝置包括有外殼及可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圈，所述外殼上設(shè)置有U型槽，所述安裝板設(shè)置有與所述U型槽適配的定位柱，所述內(nèi)圈上設(shè)置有安裝柱，所述側(cè)支架撐桿上設(shè)置有與所述安裝柱適配的安裝孔，所述內(nèi)圈中心設(shè)置有用于安裝螺栓的通孔，所述檢測裝置通過螺栓固裝在側(cè)支架撐桿上，檢測裝置通過內(nèi)圈檢測側(cè)支架撐桿的打開狀態(tài)并發(fā)送信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝孔設(shè)置在所述側(cè)支架撐桿上焊接的支耳的中部。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)支架撐桿上部設(shè)置有用于容納所述檢測裝置的缺口。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過U型槽與定位柱的配合保證外殼固定，通過安裝柱與安裝孔的配合，打開側(cè)支架撐桿帶動(dòng)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而檢測側(cè)支架撐桿的打開情況，而且全程檢測不受側(cè)支架撐桿打開角度的影響，反應(yīng)快速，消除現(xiàn)有的間隙性熄火裝置的側(cè)支架撐桿必須打開到一定角度才能動(dòng)作而帶來的安全隱患；檢測裝置檢測到側(cè)支架撐桿打開則發(fā)送信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，不易短路，安全耐用。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1~圖3，一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，包括有側(cè)支架1，所述側(cè)支架I包括與車體連接的安裝板101以及安裝板101上鉸接的側(cè)支架撐桿102，還包括有檢測裝置2，所述檢測裝置2包括有外殼201及可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圈202，所述外殼201上設(shè)置有U型槽203，所述安裝板101設(shè)置有與所述U型槽203適配的定位柱103，所述內(nèi)圈202上設(shè)置有安裝柱204，所述側(cè)支架撐桿102上設(shè)置有與所述安裝柱204適配的安裝孔104，所述內(nèi)圈202中心設(shè)置有用于安裝螺栓的通孔205，所述檢測裝置2通過螺栓固裝在側(cè)支架撐桿102上，檢測裝置2通過內(nèi)圈202檢測側(cè)支架撐桿102的打開狀態(tài)并發(fā)送信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。采用上述結(jié)構(gòu)，通過U型槽203與定位柱103的配合保證外殼201固定，通過安裝柱204與安裝孔104的配合，打開側(cè)支架撐桿102帶動(dòng)內(nèi)圈202轉(zhuǎn)動(dòng)，從而檢測側(cè)支架撐桿102的打開情況，而且全程檢測不受側(cè)支架撐桿102打開角度的影響，反應(yīng)快速，安全耐用。
[0014]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述安裝孔104設(shè)置在所述側(cè)支架撐桿102上焊接的支耳的中部。采用上述結(jié)構(gòu)，安裝孔104的加工簡便，成本低。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)支架撐桿102上部設(shè)置有用于容納所述檢測裝置2的缺口 105。采用上述結(jié)構(gòu)，檢測裝置2與側(cè)支架I的連接更緊密，不易松動(dòng)。
[0016]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，包括有側(cè)支架(1)，所述側(cè)支架(I)包括與車體連接的安裝板(101)以及安裝板(101)上鉸接的側(cè)支架撐桿(102)，其特征在于:還包括有檢測裝置(2)，所述檢測裝置(2)包括有外殼(201)及可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圈(202)，所述外殼(201)上設(shè)置有U型槽(203)，所述安裝板(101)設(shè)置有與所述U型槽(203)適配的定位柱(103)，所述內(nèi)圈(202)上設(shè)置有安裝柱(204)，所述側(cè)支架撐桿(102)上設(shè)置有與所述安裝柱(204)適配的安裝孔(104)，所述內(nèi)圈(202)中心設(shè)置有用于安裝螺栓的通孔(205)，所述檢測裝置(2)通過螺栓固裝在側(cè)支架撐桿(102)上，檢測裝置(2)通過內(nèi)圈(202)檢測側(cè)支架撐桿(102)的打開狀態(tài)并發(fā)送信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔(104 )設(shè)置在所述側(cè)支架撐桿(102 )上焊接的支耳的中部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)支架撐桿(102)上部設(shè)置有用于容納所述檢測裝置(2)的缺口(105)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車的側(cè)支架智能熄火機(jī)構(gòu)，包括有側(cè)支架，所述側(cè)支架包括與車體連接的安裝板以及安裝板上鉸接的側(cè)支架撐桿，還包括有檢測裝置，所述檢測裝置包括有外殼及可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圈，所述外殼上設(shè)置有U型槽，所述安裝板設(shè)置有與所述U型槽適配的定位柱，所述內(nèi)圈上設(shè)置有安裝柱，所述側(cè)支架撐桿上設(shè)置有與所述安裝柱適配的安裝孔，所述內(nèi)圈中心設(shè)置有用于安裝螺栓的通孔，所述檢測裝置通過螺栓固裝在側(cè)支架撐桿上，檢測裝置通過內(nèi)圈檢測側(cè)支架撐桿打開并發(fā)送信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
【IPC分類】F02D45/00
【公開號(hào)】CN204663688
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165186
【發(fā)明人】劉毅, 楊劍鋒, 熊兆祥, 陳澤勇, 孔三斌, 陳銳基
【申請(qǐng)人】江門氣派摩托車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日