一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]底殼是汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，市場需求發(fā)動機(jī)延長工作和使用周期，減少保養(yǎng)和更換機(jī)油次數(shù)，汽車廠需要一種密封性可靠的油底殼，現(xiàn)有油底殼大多為金屬材料(鋼材、鑄鋁)，成本高，重量大，安裝不方便，加工工藝單一，無法制作復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，汽車油底殼焊接后的內(nèi)壁清潔度普通不高，人們也一直未關(guān)注這會對發(fā)動機(jī)的壽命造成什么不利影響。僅發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的壽命相較理論壽命較短，卻一直未發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁清潔度不高也是引起發(fā)動機(jī)壽命減少的一個重要因素。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]申請人通過大量的實驗發(fā)現(xiàn)當(dāng)汽車油底殼焊接后的內(nèi)壁清潔度不高時，發(fā)動機(jī)的壽命會減少，而引起壽命減少的原因在于，在汽車油底殼進(jìn)行摩擦焊接時會產(chǎn)生塑料粉塵飛濺，若不對這些塑料粉塵進(jìn)行止擋，塑料粉塵會進(jìn)入發(fā)動機(jī)中，而這些塑料粉塵飛濺中含有礦粉等會對發(fā)動機(jī)造成影響的物質(zhì)故造成發(fā)動機(jī)壽命降低，本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，它由塑料制成，重量輕、設(shè)計自由度大、加工工藝多樣、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、增大儲油艙空間并可以集成所需附件，可以有效地阻止焊接時飛塵外溢，提高了發(fā)動機(jī)壽命，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:其由底殼上片和底殼下片通過摩擦焊連接為一體，所述底殼上片與底殼下片形成兩個焊接部，所述底殼上片的內(nèi)側(cè)面上形成有兩第一擋塵筋，兩焊接部夾于兩第一擋塵筋之間，所述底殼下片的外側(cè)面上形成有兩第二擋塵筋，兩第一擋塵筋夾于兩第二擋塵筋之間，所述第一擋塵筋與第二擋塵筋相互交錯且相互靠近的第一擋塵筋和第二擋塵筋之間間隔一橫向預(yù)設(shè)距離，兩個焊接部之間設(shè)置有橡膠密封圈，所述底殼上片和底殼下片均由塑料制成。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一擋塵筋、第二擋塵筋和焊接部共同圍成封閉的容塵區(qū)。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述預(yù)設(shè)距離大于0.45mm。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述預(yù)設(shè)距離為1mm。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述熱塑性底殼下片的外側(cè)面上形成有兩條限位筋，所述兩限位筋夾于兩焊接部之間，所述橡膠密封圈位于兩限位筋之間。
[0009]本實用新型具有如下優(yōu)點:由塑料制成，重量輕、設(shè)計自由度大、加工工藝多樣、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、增大儲油艙空間并可以集成所需附件，可以有效地阻止焊接時飛塵外溢，提尚了發(fā)動機(jī)壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1:本實用新型焊接前的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2:本實用新型焊接后的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1和圖2所示，一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:其由底殼上片I和底殼下片2通過摩擦焊連接為一體，所述底殼上片I與底殼下片2形成兩個焊接部3-1，3-2，所述底殼上片I的內(nèi)側(cè)面上形成有兩第一擋塵筋4-1，4-2，兩焊接部3-1，3-2夾于兩第一擋塵筋4-1，4-2之間，所述底殼下片2的外側(cè)面上形成有兩第二擋塵筋5-1，5-2，兩第一擋塵筋4-1，4-2夾于兩第二擋塵筋5-1，5-2之間，所述第一擋塵筋4_1，4-2與第二擋塵筋5_1，
5-2相互交錯(以圖2為參照，焊接后第二擋塵筋5-1，5-2的頂點應(yīng)高于第一擋塵筋4-1，4-2的底點)且相互靠近的第一擋塵筋4-1，4-2和第二擋塵筋5-1，5-2之間間隔一橫向預(yù)設(shè)距離D，兩個焊接部3-1，3-2之間設(shè)置有橡膠密封圈8。所述底殼上片I和底殼下片2均由塑料制成。
[0014]優(yōu)選的，所述第一擋塵筋4-1，4-2、第二擋塵筋5-1，5-2和焊接部3_1，3_2共同圍成封閉的容塵區(qū)6。此處需要說明的是封閉的容塵區(qū)6是指相對封閉非絕對封閉，只需滿足焊接時飛塵無法外溢即可，焊接時，飛塵容置于容塵區(qū)6中，由于摩擦焊會產(chǎn)生大量熱量，飛塵會熔化、凝固于底殼上片I和底殼下片2上。
[0015]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)距離D大于0.45mm。
[0016]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)距離D為1mm。
[0017]進(jìn)一步，所述熱塑性底殼下片2的外側(cè)面上形成有兩條限位筋7-1，7_2，所述兩限位筋7-1，7-2夾于兩焊接部3-1，3-2之間，所述橡膠密封圈8位于兩限位筋7_1，7_2之間。
[0018]本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:其由底殼上片(I)和底殼下片(2)通過摩擦焊連接為一體，所述底殼上片(I)與底殼下片(2)形成兩個焊接部(3-1，3-2)，所述底殼上片(I)的內(nèi)側(cè)面上形成有兩第一擋塵筋(4-1，4-2)，兩焊接部(3-1，3-2)夾于兩第一擋塵筋(4-1，4-2)之間，所述底殼下片(2)的外側(cè)面上形成有兩第二擋塵筋(5-1，5-2)，兩第一擋塵筋(4-1，4-2)夾于兩第二擋塵筋(5-1，5-2)之間，所述第一擋塵筋(4_1，4_2)與第二擋塵筋(5-1，5-2)相互交錯且相互靠近的第一擋塵筋(4-1，4-2)和第二擋塵筋(5_1，5_2)之間間隔一橫向預(yù)設(shè)距離(D)，兩個焊接部(3-1，3-2)之間設(shè)置有橡膠密封圈(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一擋塵筋(4-1，4-2)、第二擋塵筋(5-1，5-2)和焊接部(3-1，3-2)共同圍成封閉的容塵區(qū)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)距離(D)大于 0.45mmη4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)距離(D)為Imnin5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熱塑性底殼下片(2)的外側(cè)面上形成有兩條限位筋(7-1，7-2)，所述兩限位筋(7-1，7-2)夾于兩焊接部(3-1，3-2)之間，所述橡膠密封圈⑶位于兩限位筋(7-1，7-2)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底殼上片(I)和底殼下片(2)均由塑料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種新型塑料油底殼結(jié)構(gòu)。其由底殼上片和底殼下片通過摩擦焊連接為一體，底殼上片與底殼下片形成兩個焊接部，底殼上片的內(nèi)側(cè)面上形成有兩第一擋塵筋，兩焊接部夾于兩第一擋塵筋之間，底殼下片的外側(cè)面上形成有兩第二擋塵筋，兩第一擋塵筋夾于兩第二擋塵筋之間，第一擋塵筋與第二擋塵筋相互交錯且相互靠近的第一擋塵筋和第二擋塵筋之間間隔一橫向預(yù)設(shè)距離，兩個焊接部之間設(shè)置有橡膠密封圈，底殼上片和底殼下片均由塑料制成。它由塑料制成，重量輕、設(shè)計自由度大、加工工藝多樣、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜、增大儲油艙空間并可以集成所需附件，可以有效地阻止焊接時飛塵外溢，提高了發(fā)動機(jī)壽命。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN204691853
【申請?zhí)枴緾N201520347591
【發(fā)明人】嚴(yán)謹(jǐn), 馬靖巖, 徐燕, 劉昌彬
【申請人】青島華濤汽車模具有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月26日