雙燃料一體式電控噴射器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種雙燃料電控噴射器，尤其是一種雙燃料一體式電控噴射器?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]隨著對車輛經(jīng)濟(jì)性和替代燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的關(guān)注，汽車制造商和改裝市場轉(zhuǎn)向更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車輛，以便提高效率和節(jié)能環(huán)保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統(tǒng)燃料發(fā)動機(jī)部件的獨(dú)特配置。
[0003]為適應(yīng)多燃料的混合使用或選擇切換使用，改裝或生產(chǎn)的雙燃料或多燃料經(jīng)濟(jì)環(huán)保汽車，一般是在原車基礎(chǔ)上，于進(jìn)氣歧管上改裝有與進(jìn)氣歧管連通的新增燃料噴射器，原車燃料噴射器和新增燃料噴射器是相互獨(dú)立的分體結(jié)構(gòu)。存在如下缺陷:1、容易引起汽車其它相關(guān)配件的干涉，改裝安裝不便。2、改裝后的新增燃料噴射器無法與原車燃料噴射器一樣達(dá)到最佳的噴射角度，會造成油耗的增加。3、新增的燃料噴射器容易產(chǎn)生油膜沉積和覆蓋。
[0004]為克服上述缺陷，市面上出現(xiàn)了一種雙燃料單體噴射器，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃料之間切換不順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0005]為克服現(xiàn)有雙燃料噴射器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃料之間切換不順暢的問題，本實用新型實施例提供了一種雙燃料一體式電控噴射器。
[0006]—種雙燃料一體式電控噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設(shè)有:
[0007]第一燃料入口，用于與第一燃料供給管路連接；
[0008]第二燃料入口，與第一燃料入口并列設(shè)置，用于與第二燃料供給管路連接；
[0009]第一控制腔，與第一燃料入口和第二燃料入口連通；
[0010]第二控制腔，位于第一控制腔的下方并與第一控制腔連通；
[0011]燃料噴出口，與第二控制腔連通；
[0012]燃料切換控制閥，設(shè)于第一控制腔內(nèi)，用于控制第一燃料和第二燃料的供給切換，具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)；在第一狀態(tài)下，第二燃料入口、第一控制腔、以及第二控制腔相互連通，而第一燃料入口與第二控制腔相互截止；在第二狀態(tài)下，第一燃料入口、第一控制腔、以及第二控制腔相互連通，而第二燃料入口與第二控制腔相互截止；
[0013]燃料噴射控制閥，設(shè)于第二控制腔內(nèi)，用于控制第二控制腔與燃料噴出口的連通或截止。
[0014]本實用新型實施例，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，燃料之間可以順暢切換；其次，其可以直接替換原車噴射器并安裝于原車噴射器所在位置，可以達(dá)到最佳的噴射角度，減少油耗；另外，不會產(chǎn)生油膜沉積和覆蓋。
【附圖說明】
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[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型的雙燃料一體式電控噴射器的結(jié)構(gòu)剖示圖。
【具體實施方式】
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[0017]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖所示，一種雙燃料一體式電控噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設(shè)有:
[0019]第一燃料入口 11，用于與第一燃料供給管路(圖中未示出)連接，如汽油供給管路；
[0020]第二燃料入口 12，與第一燃料入口 11并列設(shè)置，用于與第二燃料供給管路(圖中未示出)連接，如甲醇供給管路；
[0021]第一控制腔21，與第一燃料入口 11和第二燃料入口 12連通；
[0022]第二控制腔22，位于第一控制腔21的下方并與第一控制腔21連通；
[0023]燃料噴出口 3，與第二控制腔22連通；
[0024]燃料切換控制閥，設(shè)于第一控制腔21內(nèi)，用于控制第一燃料和第二燃料的供給切換，具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)；在第一狀態(tài)下，第二燃料入口 12、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互連通，而第一燃料入口 11與第二控制腔22相互截止；在第二狀態(tài)下，第一燃料入口 11、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互連通，而第二燃料入口 12與第二控制腔22相互截止；
[0025]燃料噴射控制閥，設(shè)于第二控制腔22內(nèi)，用于控制第二控制腔22與燃料噴出口 3的連通或截止。
[0026]本實用新型實施例，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，燃料之間可以順暢切換；其次，其可以直接替換原車噴射器并安裝于原車噴射器所在位置，可以達(dá)到最佳的噴射角度，減少油耗；另外，不會產(chǎn)生油膜沉積和覆蓋。
[0027]進(jìn)一步地，所述燃料切換控制閥包括:
[0028]導(dǎo)向座41，其安裝于第一控制腔21內(nèi)并位于靠近第二燃料入口 12的一側(cè)，且具有一套接導(dǎo)向部；
[0029]第一電磁線圈42，設(shè)于第一控制腔21的外周，并與套接導(dǎo)向部相對；
[0030]第一活動體43，其一端設(shè)于套接導(dǎo)向部內(nèi)；
[0031]第一彈性件45，設(shè)于套接導(dǎo)向部內(nèi)，并分別與第一活動體43和導(dǎo)向座41相抵；
[0032]閥芯44，與第一活動體43的另一端連接，并可沿第一控制腔21左右移動實現(xiàn)第一狀態(tài)與第二狀態(tài)的切換；
[0033]在第一狀態(tài)下，所述閥芯44位于第一控制腔21和第二控制腔22的連通處的左側(cè)；在第二狀態(tài)下，所述第一電磁線圈42通電產(chǎn)生的磁力帶動第一活動體43克服第一彈性件45的作用力沿套接導(dǎo)向部向右移動，使所述閥芯44跟隨第一活動體43由左向右移動并位于第一控制腔21和第二控制腔22的連通處的右側(cè)。結(jié)構(gòu)簡單，燃料之間可以順暢切換。
[0034]再進(jìn)一步地，所述燃料噴射控制閥包括:
[0035]閥座51，其安裝于第二控制腔22內(nèi)并靠近第一控制腔21與第二控制腔22的連通處一側(cè)，該閥座51呈T字形，具有一橫向定位部、以及一開口朝下的縱向套接導(dǎo)向部，其中，橫向定位部上開設(shè)有貫穿其本身的燃料導(dǎo)流孔511，且燃料導(dǎo)流孔511位于縱向套接導(dǎo)向部的外圍；<