發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種發(fā)電裝置，尤其涉及一種用于海水淺水區(qū)的發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)建有許多潮汐發(fā)電站，潮汐發(fā)電的原理是通過(guò)出水庫(kù)，在漲潮時(shí)將海水儲(chǔ)存在水庫(kù)內(nèi)，以勢(shì)能的形式保存，然后，在落潮時(shí)放出海水，利用高、低潮位之間的落差，推動(dòng)水輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，但是建造水庫(kù)的工程量巨大，成本非常高，而且利用潮汐發(fā)電必須具備兩個(gè)關(guān)鍵，就是潮汐幅度必須大，至少要有幾米，另外水庫(kù)的蓄水量必須大，如果沒(méi)有以上兩個(gè)關(guān)鍵，發(fā)電量是非常低的，潮汐能的利用率也非常低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供的一種用于海水淺水區(qū)的發(fā)電裝置。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)電裝置，其特征在于:包括支柱和發(fā)電機(jī)構(gòu)，支柱上方設(shè)置有一個(gè)連接桿，連接桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支柱頂端，連接桿一端設(shè)置有浮子，連接桿的另一端連接發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述的發(fā)電機(jī)構(gòu)包括壓力缸、液壓馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、油箱、第一單向閥和第二單向閥，所述的壓力缸頂部設(shè)置有活塞，壓力缸內(nèi)部設(shè)置有回位彈簧，回位彈簧的兩端分別與活塞和壓力缸底部相接處，連接桿的另一端與壓力缸內(nèi)活塞的頂部連接，壓力缸的下部的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油管，進(jìn)油管與油箱的出油口相連接，進(jìn)油管管路上設(shè)置有第一單向閥，壓力缸的底部設(shè)置有出口，壓力缸的出油口上設(shè)置有出油管，出油管與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口相連接，出油管上設(shè)置有第二單向閥，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)相連接，液壓馬達(dá)的出油口通過(guò)管路與油箱的進(jìn)油口相連接。
[0005]進(jìn)一步，所述的支柱的材質(zhì)為混凝土或鋼板。
[0006]進(jìn)一步，所述的出油管上設(shè)置有磁性螺栓。
[0007]進(jìn)一步，所述的回位彈簧上包括有硅膠層。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)電量大，解決了大型發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)成本過(guò)高，且在潮汐幅度小時(shí)，潮汐能利用率低的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.支柱、2.連接桿、3.轉(zhuǎn)軸、4.浮子、5.壓力缸、6.液壓馬達(dá)、7.發(fā)電機(jī)、8.油箱、9.第一單向閥、10.第二單向閥、11.活塞、12.回位彈簧、13.磁性螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1:如圖1所示，一種發(fā)電裝置，包括支柱I和發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述的支柱I為混凝土制成，支柱I上方設(shè)置有一個(gè)連接桿2，連接桿2通過(guò)轉(zhuǎn)軸3設(shè)置在支柱頂端，連接桿2一端設(shè)置有浮子4，連接桿2另一端連接發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述的發(fā)電機(jī)構(gòu)包括壓力缸5、液壓馬達(dá)6、發(fā)電機(jī)7、油箱8、第一單向閥9和第二單向閥10，所述的壓力缸5頂部設(shè)置有活塞11，壓力缸5內(nèi)部設(shè)置有回位彈簧12，回位彈簧12的兩端分別與活塞11和壓力缸5底部相接處，連接桿2的另一端與壓力缸5內(nèi)活塞11的頂部連接，壓力缸5的下部的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油管，進(jìn)油管與油箱8的出油口相連接，進(jìn)油管管路上設(shè)置有第一單向閥9，第一單向閥9保證液壓油從油箱8單向流入到壓力缸5的下部，壓力缸5的底部設(shè)置有出口，壓力缸5的出油口上設(shè)置有出油管，出油管與液壓馬達(dá)6的進(jìn)油口相連接，出油管上設(shè)置有第二單向閥10，液壓油只能從壓力缸5流向液壓馬達(dá)6，液壓馬達(dá)6的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)7相連接，液壓馬達(dá)6的出油口通過(guò)管路與油箱8的進(jìn)油口相連接。
[0012]在出油管上設(shè)置有磁性螺栓13，從而吸附液壓油中的鐵肩，凈化液壓油，延長(zhǎng)液壓油的壽命，回位彈簧12上包括有硅膠層，從而保護(hù)壓力缸5內(nèi)壁不被回位彈簧12刮花，保證壓力缸5的密封性。
[0013]將支柱I固定在淺水區(qū)的海底，并在發(fā)電機(jī)7上安裝電線，在潮汐和回位彈簧12的作用下浮子4上下擺動(dòng)，同時(shí)，連接桿2使活塞11在壓力缸5內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0014]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)電裝置，其特征在于:包括支柱和發(fā)電機(jī)構(gòu)，支柱上方設(shè)置有一個(gè)連接桿，連接桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支柱頂端，連接桿一端設(shè)置有浮子，連接桿的另一端連接發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述的發(fā)電機(jī)構(gòu)包括壓力缸、液壓馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、油箱、第一單向閥和第二單向閥，所述的壓力缸頂部設(shè)置有活塞，壓力缸內(nèi)部設(shè)置有回位彈簧，回位彈簧的兩端分別與活塞和壓力缸底部相接處，連接桿的另一端與壓力缸內(nèi)活塞的頂部連接，壓力缸的下部的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)油管，進(jìn)油管與油箱的出油口相連接，進(jìn)油管管路上設(shè)置有第一單向閥，壓力缸的底部設(shè)置有出口，壓力缸的出油口上設(shè)置有出油管，出油管與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口相連接，出油管上設(shè)置有第二單向閥，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)相連接，液壓馬達(dá)的出油口通過(guò)管路與油箱的進(jìn)油口相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的支柱的材質(zhì)為混凝土或鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的出油管上設(shè)置有磁性螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的回位彈簧上包括有硅膠層。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種發(fā)電裝置，尤其涉及一種用于海水淺水區(qū)的發(fā)電裝置,包括支柱和發(fā)電機(jī)構(gòu)，支柱上方設(shè)有連接桿，連接桿一端設(shè)有浮子，連接桿的另一端連接發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述的發(fā)電機(jī)構(gòu)包括壓力缸、液壓馬達(dá)、發(fā)電機(jī)和油箱，所述的壓力缸頂部設(shè)有活塞，壓力缸內(nèi)部設(shè)有回位彈簧，連接桿的另一端與壓力缸內(nèi)活塞的頂部連接，壓力缸的下部的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油管，進(jìn)油管與油箱的出油口相連接，進(jìn)油管上設(shè)有第一單向閥，壓力缸的底部設(shè)有出口，壓力缸的出油口上設(shè)有出油管，出油管與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口相連接，出油管上設(shè)有第二單向閥，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)相連接，液壓馬達(dá)的出油口通過(guò)管路與油箱的進(jìn)油口相連接，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潮汐利用率高。
【IPC分類】F03B13/26
【公開(kāi)號(hào)】CN204827783
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520563110
【發(fā)明人】宋梓宸
【申請(qǐng)人】宋梓宸
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日