一種汽車節(jié)油裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車節(jié)油裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，能源問題是當今世界經(jīng)濟與發(fā)展急需關注的重要問題之一，石油作為不可再生的重要能源廣泛用于發(fā)電、運輸、取暖燈耗能領域，但是，隨著石油資源的消耗，開采難度越來越大、價格越來越高，可開采量越來越少，難以滿足世界經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，尋找石油代替品一直是各國政府高度重視的問題，特別是尋找機動車、運輸船的替代能源更顯得尤為迫切，目前，人們通常還可以采用節(jié)油裝置來省油，但是常用的節(jié)油器存在由于結構復雜或者其他結構方面的缺陷導致節(jié)油效果不好，還能導致汽缸積碳，因此，研究一種結構簡單，使用方便且有效節(jié)油的節(jié)油裝置，對于節(jié)省汽車用油是非常有現(xiàn)實意義的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車節(jié)油裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車節(jié)油裝置，包括高壓電場處理器、空氣濾清器、渦輪增壓器、發(fā)動機和汽缸，所述高壓電場處理器的一側安裝有空氣濾清器，所述空氣濾清器的一側安裝有渦輪增壓器，所述渦輪增壓器由渦輪機、壓縮機和轉軸組成，所述渦輪機和壓縮機通過轉軸連接，所述壓縮機與空氣濾清器通過進氣口連接，所述進氣口連接在進氣管的一端，所述進氣管的一側設置有排氣口，所述排氣口設置在壓縮機殼體上，所述壓縮機殼體內(nèi)設置有葉輪，所述葉輪的一側設置有渦輪機，所述渦輪機內(nèi)部安裝有渦輪，所述渦輪安裝在渦輪機殼體內(nèi)，所述渦輪機殼體的表面設置有廢氣出口，所述廢氣出口的一側設置有廢氣入口，所述廢氣入口與排氣歧管相連接，所述排氣歧管設置在發(fā)動機內(nèi)，所述發(fā)動機內(nèi)安裝有汽缸，所述汽缸與排氣口通過主氣道連接。
[0005]優(yōu)選的，所述空氣濾清器內(nèi)設置有濾芯。
[0006]優(yōu)選的，所述主氣道與汽缸通過電磁閥連接，所述進氣口處也設置有電磁閥。
[0007]優(yōu)選的，所述主氣道的一側設置有副氣道，所述副氣道與補充汽缸連接。
[0008]優(yōu)選的，所述葉輪和渦輪通過轉軸剛性連接。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車節(jié)油裝置通過設置高壓電場處理器，利用高壓電場電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧，離子氣體在汽缸內(nèi)與帶異性電荷的燃油微?；ハ辔?，緊密結合，而臭氧不僅有助燃作用，而且燃燒爆發(fā)力更強，燃油與離子氣體、臭氧混合后能充分燃燒，使燃燒程度加強，使發(fā)動機更易啟動，動力明顯提升，空氣中的灰塵經(jīng)過高壓電場處理器時也帶上電荷，帶電灰塵更易吸附在空氣濾清器內(nèi)的濾芯上，使進入汽缸的混合氣更加清潔，同時，能有效的清除汽缸積碳，降低發(fā)動機磨損，通過安裝渦輪增壓器來增加汽缸內(nèi)的壓力，可以燃燒更多的燃料，而相應的增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉速，可以增加發(fā)動機的輸出功率和減少汽油的用量，當減速時，電磁閥的閥門關閉，發(fā)動機的轉速大于閥門的開度，在負壓的作用下，大量的空氣通過副氣道進入補充汽缸中，從而避免高轉速向低轉速過度時，過多汽油進入汽缸造成的浪費，本實用新型結構簡單，成本較低，噪音低，在擁有強勁動力的同時，實現(xiàn)低油耗和低尾氣的排放。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0011]圖中:1高壓電場處理器、2空氣濾清器、3渦輪增壓器、31渦輪機、311渦輪、312渦輪機殼體、313廢氣出口、314廢氣入口、32壓縮機、321進氣口、322進氣管、323排氣口、324壓縮機殼體、325葉輪、33轉軸、4發(fā)動機、5汽缸、6排氣歧管、7主氣道、8濾芯、9電磁閥、10副氣道、11補充汽缸。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車節(jié)油裝置，包括高壓電場處理器1、空氣濾清器2、渦輪增壓器3、發(fā)動機4和汽缸5，高壓電場處理器1的一側安裝有空氣濾清器2，通過設置高壓電場處理器1，利用高壓電場電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧，離子氣體在汽缸5內(nèi)與帶異性電荷的燃油微粒互相吸引，緊密結合，而臭氧不僅有助燃作用，而且燃燒爆發(fā)力更強，燃油與離子氣體、臭氧混合后能充分燃燒，使燃燒程度加強，使發(fā)動機4更易啟動，動力明顯提升，空氣濾清器2內(nèi)設置有濾芯8，空氣中的灰塵經(jīng)過高壓電場處理器1時也帶上電荷，帶電灰塵更易吸附在空氣濾清器2內(nèi)的濾芯8上，使進入汽缸5的混合氣更加清潔，同時，能有效的清除汽缸5積碳，降低發(fā)動機4磨損，空氣濾清器2的一側安裝有渦輪增壓器3，通過安裝渦輪增壓器3來增加汽缸5內(nèi)的壓力，可以燃燒更多的燃料，而相應的增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機4的轉速，可以增加發(fā)動機4的輸出功率和減少汽油的用量，渦輪增壓器3由渦輪機31、壓縮機32和轉軸33組成，渦輪機31和壓縮機32通過轉軸33連接，壓縮機32與空氣濾清器2通過進氣口 321連接，在進氣口 321處放有以氧化鈰、氧化鐠、氧化鑭的混合物為主的稀土作為催化劑，由于氧化鈰具有氧化還原特性，能有效的控制排放尾氣的組分，減少了有毒氣體的排放，進氣口 321處也設置有電磁閥9，當減速時，電磁閥9的閥門關閉，發(fā)動機4的轉速大于閥門的開度，在負壓的作用下，大量的空氣通過副氣道10進入補充汽缸11中，從而避免高轉速向低轉速過度時，過多汽油進入汽缸5造成的浪費，進氣口 321連接在進氣管322的一端，進氣管322的一側設置有排氣口 323，排氣口 323設置在壓縮機殼體324上，壓縮機殼體324內(nèi)設置有葉輪325，葉輪325的一側設置有渦輪機31，渦輪機31內(nèi)部安裝有渦輪311，葉輪325和渦輪311通過轉軸33剛性連接，渦輪311安裝在渦輪機殼體312內(nèi)，渦輪機殼體312的表面設置有廢氣出口 313，廢氣出口 313的一側設置有廢氣入口 314，廢氣入口 314與排氣歧管6相連接，排氣歧管6設置在發(fā)動機4內(nèi)，發(fā)動機4內(nèi)安裝有汽缸5，汽缸5與排氣口 323通過主氣道7連接，主氣道7與汽缸5通過電磁閥9連接，主氣道7的一側設置有副氣道10，副氣道10與補充汽缸11連接，本實用新型結構簡單，成本較低，噪音低，在擁有強勁動力的同時，實現(xiàn)低油耗和低尾氣的排放。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車節(jié)油裝置，包括高壓電場處理器(1)、空氣濾清器(2)、渦輪增壓器(3)、發(fā)動機(4)和汽缸(5)，其特征在于:所述高壓電場處理器(1)的一側安裝有空氣濾清器(2)，所述空氣濾清器(2)的一側安裝有渦輪增壓器(3)，所述渦輪增壓器(3)由渦輪機(31)、壓縮機(32 )和轉軸(33 )組成，所述渦輪機(31)和壓縮機(32 )通過轉軸(33 )連接，所述壓縮機(32 )與空氣濾清器(2 )通過進氣口( 321)連接，所述進氣口( 321)連接在進氣管(322 )的一端，所述進氣管(322)的一側設置有排氣口(323)，所述排氣口(323)設置在壓縮機殼體(324)上，所述壓縮機殼體(324)內(nèi)設置有葉輪(325)，所述葉輪(325)的一側設置有渦輪機(31)，所述渦輪機(31)內(nèi)部安裝有渦輪(311)，所述渦輪(311)安裝在渦輪機殼體(312)內(nèi)，所述渦輪機殼體(312)的表面設置有廢氣出口(313)，所述廢氣出口(313)的一側設置有廢氣入口( 314 )，所述廢氣入口( 314 )與排氣歧管(6 )相連接，所述排氣歧管(6 )設置在發(fā)動機(4)內(nèi)，所述發(fā)動機(4)內(nèi)安裝有汽缸(5 )，所述汽缸(5 )與排氣口( 323 )通過主氣道(7 )連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)油裝置，其特征在于:所述空氣濾清器(2)內(nèi)設置有濾芯(8)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)油裝置，其特征在于:所述主氣道(7)與汽缸(5)通過電磁閥(9 )連接，所述進氣口( 321)處也設置有電磁閥(9 )。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)油裝置，其特征在于:所述主氣道(7)的一側設置有副氣道(10)，所述副氣道(10)與補充汽缸(11)連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車節(jié)油裝置，其特征在于:所述葉輪(325)和渦輪(311)通過轉軸(33)剛性連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車節(jié)油裝置，包括渦輪增壓器、發(fā)動機，高壓電場處理器的一側安裝有空氣濾清器，空氣濾清器的一側安裝有渦輪增壓器，渦輪增壓器由渦輪機、壓縮機和轉軸組成，渦輪機和壓縮機通過轉軸連接，壓縮機與空氣濾清器通過進氣口連接，進氣口連接在進氣管的一端，進氣管的一側設置有排氣口，排氣口設置在壓縮機殼體上，壓縮機殼體內(nèi)設置有葉輪，葉輪的一側設置有渦輪機，渦輪機內(nèi)部安裝有渦輪，渦輪安裝在渦輪機殼體內(nèi)，渦輪機殼體的表面設置有廢氣出口，廢氣出口的一側設置有廢氣入口，廢氣入口與排氣歧管相連接，排氣歧管設置在發(fā)動機內(nèi)，發(fā)動機內(nèi)安裝有汽缸。本實用新型結構簡單，成本較低，噪音低。
【IPC分類】F02B37/00, F02M27/04
【公開號】CN204961111
【申請?zhí)枴緾N201520670561
【發(fā)明人】宋國豐
【申請人】宋國豐
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月1日